地心世界猎奇记- 第6部分

教授以极大的兴趣看了这些标本，深信这位有真才实学的马克舍耶夫会成为自己工作中的得力助手。

深夜，船只不得已在原地停泊了几小时，海面上风平浪静，船好似沉浸在｜乳白色的漫天大雾之中，十步以外什么都看不见。

北极星号停泊在一个大冰块的旁边，所有的人，除了几名值班人员以外，全都安安稳稳地睡着了。

清晨，北方有微风吹来，浓雾开始飘舞着向四面散开，船只准备继续航行。微风迅即转为强风，浓雾渐渐向南散去，冰块开始移动，发出嘎嘎的响声。

前方的航道相当宽畅，北极星号升火出发，继续向北北东方向驶去。航速很慢，以免撞上冰块，也便于及时停航或转换方向。

从傍晚直到午夜，船速时慢时快。第二天中午，北方地平线上闪耀着的、时隐时现的太阳被幕帷一般的大雾吞没了。大雾很快又涌向北极星号。这一夜没有昨夜那么安宁，微风从北方轻轻吹来，冰块开始移动，互相挤压，造成断裂，发出咯吱咯吱的响声。团团浓雾遮住航道，船只得大部分时间停在原地，随时都要小心翼翼地避免陷入冰块的围困之中。

天亮了，北风劲吹，浓雾驱散。可是浮冰加剧移动起来，在紧张的气氛中度过了一天。为了缓缓前进，船长凭着他那丰富的经验，时而后退，时而左转，时而右转，迂回曲折地躲避冰块。水手们手里拿着长长的篙，站在船的两侧，把涌过来的冰块推开。幸亏冰原的边缘早就破碎，也没有碰到海面上飘动的浮冰；只是堆积在大冰原上的一排排小冰块有时造成很大的威胁。

夜间，为了让水手们轮流休息，只得动员全体成员都来和冰块打交道。浓雾消散了，吹来了清新的北风，船向前推进。早上，人们看见一队不知道是什么鸟向北方飞去，在离船不到一公里外的大冰原上有两只大熊在来回走动。这说明陆地已经不太远了。

这时已近中午，船只已处在北纬75°12′5″上，这样，尽管冰块重重，北极星号在三昼夜里向北推进了1°32′。

船长把船的航向注明在地图上的时候，特鲁哈诺夫看着围在桌边的考察队队员们说：“到目前为止，我们太幸运了！1879年珍妮特号从白令海峡启航，航线大致跟我们相同，可是他们整个夏天都在同冰块搏斗，甚至连北纬73°都未到达。9月初在符兰格尔岛偏东北方向，完全给冰块夹住了。而我们仅用了四天五夜就顺利地越过北纬75°，也没遇到什么大不了的困难。”

“现在即使我们的航线完全让冰块堵住，走也能走到陆地。”

船长说，“我估计剩下的路程最多也不过八十到一百公里。”

第七章弗里特约夫·南森地

当天晚上，入夜很久了。北面地平线上，不同往常。没有浓雾，也不见乌云。太阳快要落到地平线上的时候，鲜红的天边，出现了错落起伏的带状山脉。

“前方一定是块陆地！”船长从望远镜里望出去，大声喊叫了起来。“冰块的轮廓不会是这样的，再说，白底上出现了许多黑点！”

“比我们推测的还要近些！我看，离我们不超过五十到六十公里。”马克舍耶夫说。

“这么说，北极的陆地是存在的啰，我们的考察队没有白来啊！”特鲁哈诺夫满意地说。

众人因看到陆地而激动万分，久久不愿去睡。因为没有雾，他们看到了，稀奇的景色：夜半的太阳象一个火球，在远处的带状山脊上滚动着，然后又冉冉升起。

这一夜和第二天整个上午，北极星号同往常一样，穿过相当密集的冰块向前挺进。中午，纬度测定表明，一昼夜的航行，又向北推移了大约半个纬度。

太阳从一大早就一个劲儿地照耀着，在这样的纬度上可真是十分罕见的了。傍晚，太阳躲到乌云后面去了。刹时间黑云遮住了天空，暴风雪铺天盖地而来，仿佛进入了隆冬。雪花蒙住了人们的双眼，一切都笼罩在白茫茫的雪霾中。海面布满了密集的冰块，盖住了强有力的海浪，大风也无法把它们分开。一些冰块移动着，互相撞击着。边沿一带，冰块堆积如山，高达四米，甚至六米。北极星号的处境十分危险；它开足马力，还是停在原地不动。时而稍稍前进，时而为了躲开冰块又被迫后退。每个人都作好了准备，不过由于船体的特制结构，经受住了冰块的巨大压力。

最后，北极星号顺利地驶进了大冰原东面的一个大冰沟，才使船身免受直接的挤压，平安地度过了后半夜。

中午时分，暴风雪过去，太阳出来，可以测定纬度了。谁知北风把船和冰块一起吹往南边，使大家十分懊丧和惊讶。不过也多亏这股风有力地击碎和驱散了冰块，使北极星号在以后的两个平静的阴天里相当顺利地打开航道，向北推进了不少。

陆地可能已经不远了，因为直到目前为止，测深锤在波弗尔海的深度一直是五百到七百海沙绳①，而现在到八十海沙绳就碰到海底了。很明显，这儿是极地水下陆台的开始。但因为是阴天，雾压得很低，又下着濛濛细雨，根本看不见这块近在眼前的陆地。

这一天的傍晚，六月二日，测深锤的深度只有二十海沙绳。

前方，接连不断的冰块泛着白光。船速减慢，免得搁浅，在靠近陆地时是很可能发生这种情况的。夜间，漫天大雾，伸手不见五指，只得停泊几小时。

清晨，东风劲吹，云消雾散。原来北极星号停泊的地方，距离一堵冰墙的墙边不远。冰墙高二十米左右，朝东西两个方向伸展出去，直至地平线的尽头。

“大概这就是和南极周围完全相同的极地冰壁吧！”特鲁哈诺夫对聚集在甲板上的考察队成员这样说。

因为雪橇探险队无法在此上岸，船又只得向东航行，希望能碰到海湾或是冰墙缝隙。这样才能到达冰墙的上面。测深锤探得海深二十六海沙绳，可以认为，冰墙的底部是直插海底的了。

靠冰墙太近，航行是有危险的。因为往往会遇到垂直的甚至是倒垂下来的冰块，这些冰块上到处是数不清的裂缝，随时会断裂成许许多多大小不一的冰块落入海中，发出喑哑的声音。有些裂缝直通冰墙深处，成了又深又窄的冰谷，一股股的冰水沿着许许多多的裂缝倾泻下来。

【①长度单位，等于1．63米。——译注。】

船在缓缓前进，要绕过很多浅滩和冰原，一昼夜只航行了四十公里。可是这天接近黄昏的时候，前方出现了一条长长的山脊似的地方，好象是冰墙改变了方向，移到南面去了。北极星号驶到近前才发现不是冰，而是真正的陆地上的一个陡峭的海角。

在餐厅吃晚饭的时候，大家在讨论给这个新发现的陆地起个什么名字，最后商定，为了纪念伟大的北极地区和北冰洋调查者弗里特约夫·南森①，这块新大陆就叫弗里特约夫．南森地。而那个海角，尽管特鲁哈诺夫反对，还是以他这个考察队组织者的名字命名了。

【①南森（FridtjofNansen，1861—1930）：挪威北极区探测家、海洋学家，克里斯钦尼亚大学教授。1882年作过海上航行，研究高纬度海区海洋动物的生活特征。1888年首先以雪橇横越格陵兰，后又乘船沿亚欧大陆北岸航行，至北纬83°59′处，再改用雪橇在冰上滑行，最后到达北纬86°5′。他的探测活动，第一次证实了北极区有一海洋存在。1910—1914年，对北大西洋与北冰洋进行四次探测。著有《格陵兰横越纪》、《爱斯基摩人生活》、《远北区》、《北极盆地海洋志》、《北极海深海特征》等。】

冰墙在海角的最前面，微微向北凹了进去，因而出现了一个不大的海湾，可是相当深，足够雪橇探险队上岸。

整一个晚上，船上的人忙得象是开了锅，乘着天气好赶快登陆。南风很可能把一些大块的冰吹到岸边把海湾堵塞住。全体船员都来帮着把船上的行李等物品卸下来。在海角开始的地方，冰墙低了下去，而且裂成很多块。不难从中开出一条路通往冰面。考察队队员们把搬上岸的东西分门别类装上雪橇，水手们登上了特鲁哈诺夫角的山脊，用石头垒起了一个高高的锥体，象一个金字塔似的，中间矗立着一根木杆，在北极星号鸣礼炮三声致敬的同时，升起了俄罗斯的旗帜。

这个高高的“金字塔”可以作为船只沿陆地航行的标志，也是进行测量和调查的标志，而且还可以作为雪橇探险队深入该区后返回海角时寻找船只的标志。人们在石头堆砌的锥体里放了一个密封的锌制小盒子，里面放着一张声明。说明该地是由乘北极星号的特鲁哈诺夫率领的考察队于1914年4月17日发现的，命名为弗里特约夫·南森地。声明上有考察队全体成员的签名，盖着这艘船的印章。

第二天晚上，考察队全体成员最后一次聚集在北极星号餐厅里举行告别晚餐。席间详细解决了船只继续航行的问题，并决定万一雪橇探险队不能按期返回时，必需采取的急救措施。

北极星号要在“金字塔”附近设立一个仓库，存上足够几个月的食物、燃料和衣服，以备雪橇探险队回来遇不到船只的时候，就地过冬。

雪橇探险队应该径直往北行驶，路程要用六到八星期，然后尽可能地选择另外一条路线向南返回，但必须重新回到特鲁哈诺夫角。为减轻负担和保证顺利返回，雪橇探险队应在每隔五十公里左右的地方，设立一个食品仓库，储藏三天粮食，并放一份路线图和有关资料，在必要的时候，便于跟踪找到探险队。

一清早，北极星号挂上了许多彩旗，两炮齐鸣，为雪橇探险队的出发致敬。分手时，特鲁哈诺夫给了卡什坦诺夫一个封好口的信封说：“如果你在南森地考察途中遇到什么困难，或者有什么疑难，对周围环境中亲眼目睹的事无法解释的时候，或者对于下一步应该怎么办感到束手无策的时候，你就把这封信打开！里面的东西大概能帮助你作出适当的决�