1895淘金国度- 第709部分

当然也可以由此看出“斯柯达”工厂的军工能力实在不简单，不过这个工厂历史上在一战后划归从奥地利分立出来的新兴国家捷克斯洛伐克，而二战时德国占领了捷克，也就直接控制了“斯柯达”工厂，为德国提供军火。此后再于奥地利方面没有多大联系了。

联合力量级战列舰共四艘：联合力量号（是奥匈帝国皇帝佛兰茨·约瑟夫喜欢的座右铭）、特格霍夫（以利萨海战中奥匈帝国海军的指挥官命名）、欧根亲王号、圣·伊斯特万（匈牙利开国君主的名字）。

该级舰标准排水量近20000吨，满载排水量近22000吨，航速不算快，才20节，但比那些前无畏战列舰的18节航速还是要快一些。主炮火力配置为四座三联装305mm“斯柯达”舰炮，布局采用前二后二背负式布局。

毫无疑问，这个布局是当时列强第一代战列舰中火炮布局最好的，最科学，能集中全部12门305mm主炮对一个目标进行射击，而在此之前其他列强国家因为在第一级战列舰上没采用被背负式布局，只能集中起8门305mm舰炮进行射击，虽然它们也可能是安装有10门或12门305mm舰炮，而美国的“南卡罗来纳”级（南卡罗莱纳号即现在阿拉斯加的河南号战列舰，还有一艘俄克拉荷马号则在环太平洋战争中被独立号航母编队击沉）作为美国第一级无畏战列舰，虽然也采用了背负式炮塔布局，但因为是双联装炮塔，仅8门305mm炮，火力还是不如“奥匈君主”级！

当然在这个时空，最先采用这个布局的却是阿拉斯加的库克级战列舰，严格说来，这个时空，人家只会说奥匈君主级是抄袭了阿拉斯加的舰炮布局方式，谁让他们1910年才开工呢，那个时候，阿拉斯加的库克级战列舰都已经出海了。正符合抄袭的时间，至于是否真正的抄袭，还是奥匈本来就打算如此设计就难说了。09年开工的意大利但丁级战列舰倒也是沿中轴线分布，可同样晚于库克级战舰。

在火力上比较，“奥匈君主”级大占优势，但关键问题是，该级舰采用平甲板船型，整体布局紧凑，舰体短小。舰桥设计也比较简单，体积太小，在射击指挥方面不太协调，也不利于司令人员进行指挥。

而且因为主要在地中海海域近海活动所以对适航性能要求也不高。另外他们最骄傲的火力方面其实也有一些问题，那就是因为主炮炮塔弹药提升通道的原因，弹药供给速度受到限制，不能充分发挥其主炮配置的优势。该级舰在较短小的舰体上安装4座三联装主炮塔导致其重心升高。

而在防护上，装甲厚度还是不错的，中规中矩，但问题是水下防御部分不行，那是水线处防鱼雷的能力超低，可能是奥匈方面的设计者缺乏经验，实在设计的不咋的，后来在战争期间，吃了鱼雷的亏也就是非常正常的了！

该级舰的第四艘‘圣·伊斯特万’号就是在1918日6月30日年被意大利摩托鱼雷快艇使用鱼雷偷袭得手，最终翻沉的。意大利击沉这样一艘战舰的成本可真是低的要命。

四艘舰中，“联合力量”号（也就是奥匈君主号）1910年开工，1912年12月服役；“特格霍夫”号1910开工，1913年7月服役；“欧根亲王”号1912年开工，1915年11月服役；“圣·伊斯特万”号1912年开工，1914年7月服役。

一战期间，由于奥匈帝国出海口所在的亚得里亚海地理位置的限制，联合力量级呆在港口里无所作为。“圣·伊斯特万”号出航时被意大利海军鱼雷艇击沉后。其他三艘战列舰还安安静静的呆在亚德里亚海湾沿岸的港口内，这个时候，他们更不敢轻易出航了，此时在地中海活动的不只英法意战舰，还有让各国畏之如虎的阿拉斯加航母和超级战列舰这种大杀器。他们出航的保险系数太低了。呆在大型舰不太好施展的亚得里亚海域才能让他们安心。

如此一来，奥匈海军引以为威慑的奥匈君主级战列舰也就基本上等于成了废品，但他们不想出航是一回事，自己的近海岸总要保卫的，阿拉斯加海军已经带队杀上门来了，若他们还窝在港口内等死那就真的成了笑话了，还不如跟协约国海军拼个你死我活，总还有一线生机。

不过最重要是，那就是在近海他们不怕飞机，沿海岸密布防空炮台和空军基地，他们知道在地中海，只有阿拉斯加人的哈城号一艘航母，虽然搭载的是比自由号和独立号上的舰载机更先进的飞机，但数量却还少一些，不到八十架。就算他们再厉害，也不可能抵完全压制防空炮台和数百架德奥飞机吧。

另外他们还有一艘不知道算不算杀手锏的航母，之所以连奥匈自己都不敢肯定算不算杀锏，并非是他们的这艘斯蒂芬大公号航母是个秘密武器，不为人所知，实际上奥匈有一艘航母，全世界都知道。他们没有底气，是因为这艘航母只能称为半吊子航母。

这艘斯蒂芬大公要航母是在海军元帅斯蒂芬大公坚持要求下于16年将一艘在建的近两万吨货轮改造的。该艘航母满载排水量17000吨，为典型地平原型航母。舰体最上方是长165米、宽近20米的全通式飞行甲板。舰桥位于飞行甲板右舷前部下方，舰体左舷有两个可收放的铰链式烟囱，机库、油舱以及弹药舱全部由这艘商船原来的煤库和货船改装，能容纳40架飞机。

这艘航母是典型的跟风作品，受到阿拉斯加航母在环太平洋战争中的优异表现，英美等列强加强加快了航母的研制速度，但始终无法迅速赶上阿拉斯加航母的水准，所以作为过渡作品的英国暴怒号和百眼巨人号，美国兰利号相继问世，而英美舰母问世后，作为对手的德奥两国自然也不敢轻视，德国也在日德兰海战后迅速通过了航母建造议案，当然同样是临时用在建的货轮或运煤船改装，不过德国人的要求严格，一心想超过英美的航母，导致进展缓慢，后来国内经济越发不景气，海军也被英国海军基本封死在波罗的海沿岸，一两艘半吊子航母很难改变大局，对于德国来说反倒不如潜艇有优势，所以这个项目开工不到半年最终就停下来了。

但德国的盟友奥匈倒是进展神速，开始改建仅比德国人晚几个月，但在去年底就改装完成，使得奥匈也因此成为了除阿英美之外，第四个拥有航母的国家，也是同盟国中唯一一家拥有航母的。

不过奥匈仅仅自得了不过两月，大批阿拉斯加军队进入地中海，其中就有大批海军舰队，还有最新式的航母，这艘航母出现在东地中海后，奥匈自然多少有了资料，把自己的航母一对比，实在是难以让人提起底气。他们叫嚣他们的航母不比英美差，甚至比美国的兰利号还要更好一些，更大一些，但无论如何他们也不会认为他们的航母可与哈城号这种专用航母相提度论。只是双方的差距到底有多大，没有经过一次战斗，他们也无法衡量，所以对于这艘航母的存在，他们也拿不准到底算不算杀手锏。

9月17下午，当范·德维克浩浩荡荡带着以哈城号和埃德蒙顿号为首的远征舰队冲入亚得里亚海后，奥匈放任这支舰队在亚得里亚海连下拉斯托沃岛，丘尔科拉岛，茨雷斯岛，帕格岛等距海岸线较远的岛屿，这些岛屿上实际上驻军力量本就很弱，有些岛屿甚至不过数十人，除了拉斯托沃岛和帕格岛有奥匈的小型空军基地，在这次扫荡中被摧毁外，奥匈并没有受到什么太多的实际损失，而奥匈海军则全部将主力云集到了斯普利特海岸一带，这是亚得里亚海东岸最好的港口，也是最大的港口，同样也是奥匈空防力量最强，海岸防卫最强的海域。

9月18日，在扫清亚得里亚海东岸外围岛屿后，协约国舰队开始缓缓的驶向斯普利特海域。

9月19日清晨，斯普利特海域。

斯普利特，是克罗地亚历史名城，第一大海港，疗养和游览胜地，坐落在亚得里亚海的达尔马提亚海岸中心，有罗马帝国时的皇宫和其他古迹多处，多教堂。公元7世纪建城，罗马时代名“阿斯帕拉托斯”，后改称“斯帕拉托”和“斯普利特”。

城市建筑以罗马皇帝戴克里先夏宫为核心发展起来。戴克里先宫建于公元305年。占地3万平方米，宫墙高达17～21米，宽2米，宫殿正门6根大理石柱是远涉重洋从中东运至，工程浩繁，宏伟壮丽。附近萨洛纳城是罗马达尔马提亚王朝的古都。

斯普利特港由赫瓦尔岛和布拉奇在西南包围，成为了这个港口的一道屏障，在这两岛，奥匈筑有坚固的要塞，并且都设有空军机场。很好的为斯普利特港口海岸提供了保护。

天刚蒙蒙亮，宁静的海面一片墨蓝。当晨曦驱走天空中的黑幕，数十艘战船渐渐露出巨大的身影，仿佛从黑夜中驶出的怪兽……

这支舰队就是由阿拉斯加远征舰队哈城号航母和苏厄德号战列舰，英国不挠号战列巡洋舰组成的特混舰队，随行的还有100多艘战船，其中有阿英法三国调集的巡洋舰，驱逐舰，护卫舰，鱼雷艇和补给舰等大小战舰。当然刚刚进入亚得里亚海时只有五十艘战舰，而这多出来的50余艘舰艇运送的就全是从意大利海岸会合过来的四万登陆部队。

在旗舰“哈城号”航母的司令舱里，气氛十分安静。范·德维克拿起那把跟随他十几年，当初好不容易从唐人移民手中收购而来堪称古董的紫砂茶壶，轻轻品了一口，阵阵茶香在船舱里飘扬。虽然是荷兰后裔，但自从与唐人接触，特别是加入阿拉斯加军队，真正成为当时的黄金城集团保安队一员后，与唐人接解日久，他就深深的被中华文化所影响，犹其爱上了这茶道，至于大多白人偏爱的咖啡，他却不怎么感冒，闲来品茶，战前也品茶，这都是他十几年保持着的习惯，他手下的官兵们也把这种茶香当成了一种习惯：只要闻到这样的味道，他们就能感觉到司令在自己身边。

通讯参谋走进司令舱敬礼道：“报告司令，已经跟皮亚诺萨岛意大利空军基