爱国军阀- 第155部分

总长，先看看洋人修的这几条铁路：

胶济铁路的建设总费用为5290万马克，全长437公里，平均造价12万马克每公里。

津浦线全长1105公里，造价接近9万大洋每公里

众人一听如此天文数字，连连叹气，这就是为何川汉铁路，川人集资1千7百万白银，还不够铁路修建费用的原因。有人估计，川汉铁路完成修建，至少需要7千万大洋。

这还是过去估计，现在在修建过程中，宜昌到万县段极难施工，如此费用只有多的，不可能有少的啊。

杨兴点点头，笑道：颜会办，那么詹总办的张北铁路呢？

再喝了一口水，润润喉咙，轻身说道：京张铁路全长约为200公里，而建造成本亦为694万白银，平均造价为3。47万大洋，折合成5。2万大洋

仔细思索着，良久抬起头问道：颜先生，要说京张铁路，是经过了八达岭，还有南口，地势还是非常艰险啊，怎么差别这么大呢？

顔德庆笑道：总长，洋人所修的铁路，就像胶济铁路一样，不但机车、钢轨，就是连枕木也是从德国购买，再加上在修筑过程中，对工人开价较高，所以价格较贵也可想而知。

除此之外，他们修建铁路，还要对沿途矿山进行掠夺，并且将这些费用包括在里面，如此之下，费用就可想而知了。

想到前世中外资公司，好像同样的工作，工资要比中资公司高点吧。何况在这个时代，这些洋人更没有实现本土化，当即将其杯中倒满茶，笑道：颜先生，你说说，这个铁路费用主要由哪些构成？

喝了一杯茶，笑道：总长，这铁路修建费用包括如下几项：1、拆迁费用、修建路基费用，购买钢轨，还有其后购买机车这四项。

拆迁费用，折价赔偿，这还算好的，就害怕遇到死缠烂打的。就拿京张铁路来说吧，由于铁路要经过一个前任道员家的坟地，他是皇室的亲戚，在朝野均有势力。此人率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。可是北面、南面、西面都是权贵的墓地，要大改道不知要造成多大的浪费。迫于无奈，詹老师忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。但为保持“风水”，答应另修一条河，派官员拈香设祭，路成后，再立碑纪念。如此多番折腾，才搞定。

点了点头，说道：这点我明白，就像这次修建渝南公路，修建其他公路一样，要做大事，必须要以雷霆手段，行菩萨心肠。考虑到经济上问题，或者说也是为了减少开支，所占有土地，对一般贫农中农，由政府协调，由当地政府拨款赔偿，对拆迁房子，由当地政府组织修建。对地主富豪，则不需要另行补偿了。我想如此可以减少一点铁路开支吧。

怀疑的看着杨兴，继续说道：最主要的就是路基，由于道路崎岖，或者涵洞众多，或者需要修筑桥梁，就像川汉铁路，价格就非常高了。

点点头，笑道：颜总办，对这路基，根据我过去修建公路的经验，除了桥梁、隧道由专门公司修建外，对一般路段，可以发动当地民工修建啊，如此，也可以减少很多开支啊？

一听这个，顔德庆大惊，当即问杨兴所用方法，听到在修建公路过程中，当地民工每人每天3斤粮食补助，如此不但深得乡亲们好评，而且造价也大幅度降低。

听到这种方法，顔德庆连连点头，声言若是通过这种方式，铁路修建费用至少能够减少1/3。

喝了一杯水，继续说道：铁轨好说，在汉阳钢铁厂建成后，张之洞主张大修铁路，一个主要原因就是为了他汉冶萍找到销路。

……。。

如此，算来算去，即使按照杨兴老办法，修建成渝铁路造价也要在3万2千个大洋每公里之上，修建渝万铁路，造价也要在4万大洋每公里之上。

如此，费用也还是太高了啊，想着这个，杨兴突然有主意了，笑着对众人道：各位，除了这个，我还有一个主意，你们看这样可以不？

不是这次裁兵嘛，我们才裁减下来的士兵编为8个工程兵团，到时候我们可以抽调两个，作为专门的铁道兵，作为修建隧道，修建桥梁的主力，如此这般，大家只负责军费，如此不是减少铁路修建费用啊。

对于铁路所用的枕木，我们可以调派一个团，前往深山里面砍伐树木啊，如此这般，也能保证修建铁路所用枕木啊。

听杨兴如此说，众人大喜，顔德庆经过一番计算道：总长大人，若是这样，修建这成渝段，修建这成渝铁路，造价可以降低到2万4千个大洋每公里，修建这渝万公铁路，造价可以降低到2万7千个大洋每公里。

蒲殿俊一听，也连连点头道：征东，想不到你这个脑袋，不按常理出牌，如此难办的事情，被你一折腾，这个成渝铁路造价，由最初的4万个大洋，降了这么多。

杨兴哈哈笑着，对众人道：各位，大家也知道。这个民工修建铁路，这个工程兵修建桥梁隧道，付出的劳力毕竟太大啊。还有，工程兵砍伐树木，虽然价格比其他人要低，但是也是要花费很多精力、时间的啊。你们若是同意这个，我就同意采用这种方法修建铁路？

罗纶看着杨兴，笑道：征东，不要买关子了，什么条件，我们同意就是了。

笑道：各位，我的条件很简单。也就是民工出勤，除了由铁路公司每天补偿3斤大米外，那就是在铁路贯通后，每个民工工作一个月，有6个大洋的铁路股票。

就是工程兵修建隧道，由铁路公司发放相应价值的铁路股票。

就是工程兵砍伐的树木，由铁路公司发放相应价值的铁路股票。

如果你们同意了这个，我就同意这种方案修建铁路。

众人一听，这些本来就是天经地义的，纷纷表示同意。

杨兴看着大家热烈的脸，继续说道：各位，通过这种方式，大家也看得出来，在铁路修通后，政府大概要控制铁路的30％的股份，各地农会将控制铁路的15％的股份。通过这种方式，虽然铁路造价要比过去会降低17％；更为重要的，很多东西已经转换为股票，不需要那么多先期投入啊，如此这般，铁路投资额度，就会比过去降低32％啊，通过这种方式，更能保证铁路的快速修建啊。

蒲殿俊嘿嘿笑道：征东，这个，大家都心领了。这条川汉铁路，虽然我有1千3百个大洋的股份，但是这个铁路，我们大家本来就没想到过赚钱啊。若是你这种方式能够修建成功，老夫想大家都会同意你的方法的。

第153章　银商合作

杨兴再次走到地图旁边道：各位，当然我们可以选择修川汉铁路这三段。

第一段，为重庆到万县，沿途隧道较多，工程难度较大。除此之外，还需要经过钟体道老师在达县的辖区。

第二段，为成渝段，沿途道路相对教平坦，比较容易修建，但是中间要经过滇军防线，大家知道滇军是什么样子。

第三段，就是修建北川铁路，先连接嘉陵江码头与天府煤矿，再连接到华蓥山矿区。修建这个铁路，不但投资少，工期短，而且还见效快。我认为我们可以先修建北川铁路，如此给北京交通部重重的一击，在这之后，我们再修建成渝铁路。

各位，这是我不成熟的想法？

你们说说，该如何修建？最先该修建那条铁路呢？

众人一片哗然，要知道在这三个修建方案中，明显带有杨兴的私货，那就是北川铁路，听说在上个月，天府煤矿安装了自动选煤机，安装了50千瓦吊架，能够自动调煤之后，天府煤矿年产量已经突破到40万吨，如此过去那四车道已经显得颇为拥挤了。

想不到在这个时候，杨兴公然将自己私货搬出来，大家看着，不知如何是好。

蒲殿俊笑着道：征东，你看，我们还是先修建成渝铁路，成渝铁路修建后，其他的好办啊。

杨兴连连打哈哈道：浦先生，修建成渝铁路，我同意啊。只要你说服罗佩金修成渝铁路，我是举双手赞成的啊。

要知道前世唐继尧可是强滇弱川政策，现在运出的6百万大洋也被杨兴所劫掠，如此之下，修建铁路，怎么可能？

一想到若是找罗佩金，那绝对不会同意的，蒲殿俊张了张嘴巴，不知道如何是好？

顔德庆也颇为泄气道：杨总长，这个修建北川铁路，至少需要1百4十万大洋啊，这个可有准备。

打哈哈道：颜会办，这个你不用担心。我们现在需要的就是线路选择，筑路技术人员，钢轨问题，机车问题，其他的，人工，枕木都有重庆镇抚府供给。各位，这北川铁路建成通车后，将于将来的川汉铁路并为一家公司，这样总可以了吧。

追问道：杨总长，你说这个铁路工期短，你说说能够短到什么时间？

沉思良久，来回计算着，良久说道：颜会办，若是可能，我可以在6个月内完成第一段铁路路基工作，你看这样，工期如何？

一听这个顔德庆有点心动，要知道川汉铁路修建，正在与北洋政府进行谈判，应该非短期内可以结束的。

此外，即使要将川汉铁路修建工段，从宜昌段万县段改为成渝段，也是需要太多时间，太多精力的。

经过多番扯皮之后，川汉铁路建设重点方可由宜万段改为成渝段，若真出现这种情况，在这间隙期间，也可以修建这北川铁路啊。

但是虽然如此，顔德庆还是要杨兴发誓支持成渝铁路修建，在杨兴口口声声表明，若是罗佩金支持的话，自己绝对支持。

若是北川铁路完成修建的话，若是罗佩金还在台上，自己也将支持修建成渝铁路后，大家方同意先修建北川铁路。

但是，有一点在公报中反复提到，修建完工的北川铁路，将是川汉铁路的一个分支而已。

随后，以蒲殿俊、张澜、杨兴、顔德庆、熊克武、张森楷等人之名，通电全国，反对停建川汉铁路，为了证明能够快速完成铁路修建，决定由重庆镇抚府出资，先期修建北川铁路支线。

而杨兴也借着这次反铁路停建之名，一跃而成为川省民意领袖之一，大家通过这次反停建运动，慢