封冻期长达两三月时间之久。虽然秦军有几个不冻港。却远远无法满足这段时间的运输量。特别是这种缺点，在战争时期，有时往往是致命的。
现在李璟正准备拟一个新的计划，一个纵贯线计划。
李璟的这个纵贯线计划，打算是建立海运、水运、陆运三级体系，全面增强秦军运输能力。这个纵贯线不但是为了解决运输物资问题，更重要的还是为了能让秦军更加迅速的布置到境内任何前线战场。
他的思路，未来秦藩依然会重视海运，从平壤到大连到天津到登州到青岛到淮河口，到楚州，沿海岸，会增建扩建更多的港口，打造更多的海船。同时，秦军还将把鸭绿水、辽河、白狼水、滦河、桑干河、漳水、拒马河、滹陀河、永济渠、黄河、济水、淮河、汴河、泗水、沂水、沭水十六条境内大河打通联接起来，组成一道巨大的内河水运网络。
除此之外，最重要的还是陆路纵贯线，李璟计划在从平壤到山海关的这条环海大道的基础上，打造一条水泥大道。这条新的大道，将从渤海国的上京府开始，沿途经过中京府，东京府，东京府等沿海地区，连接到平壤、国内城、一直到辽东半岛的大连、旅顺、卑沙，然后再往西沿海到营口、辽阳、盘锦、锦州、秦王岛、山海关、唐山、燕京、天津，沧州、莫州、天津、棣州、德州、齐州、青州、登州、兖州、沂州、海州、泗州、楚州等地。
这条路将在原来各段道路地基为基础，铺上厚水泥增加道路承载力，同时在两侧开挖排水沟，减少雨水对路面与路基的破坏。这将是一条双向四车道的水泥大马路，用以来解决冬季北方海上结冰，而冬季内河同样结冰，运输不力的解决方案。
在这条长达五千里路的超长陆路干线上，还会修筑一些横向的水泥路，来连通这条主干道途经的附近各个地方城池。
如此一来，就算是到了冬季结冻期，有一条如此宽阔的双向四车道水泥干道，秦军的陆路运输就能够使用四轮马车运输，甚至六轮、八轮的重型马车来运送。
而在这条陆路纵干线的计划中，还有一条横向的干线。李璟计划从渤海国的中京府为东边的起点，一路横向向西修建一道横穿东北地区的大道，这条路从渤海的东京为起点，而一直修到西面的河西沙州玉门关为止。当然，这只是长期计划。现期计划中，是从鸭绿江畔的国内城为起点向西修，途经凤凰城、辽阳城、营州，直到承德、奚境牙帐，然后经过军都关、妫州到大同云州。将来还将向西经振武军，出河东，沿黄河进入陇右河曲。丰州、灵州、凉州、甘州、肃州、沙州等河西之地。
这两条干线，都将以燕京为中心，纵线连通南北，横线勾通东西。
这两条路一修。纵线将解决粮草运输问题，以及货物的运输问题。而横线，更主要的是帮助提升秦军对北方燕山、阴山一线的控制。有了路，秦军就能把控制区从燕山和阴山一线，继续向北推进，一直推到草原。使秦藩的燕京战略防御圈扩充到更北面，战略防御层再扩充一层，更加安全稳固。
当然，这两条路如果修通，也将为将来秦军的向南进军和向西扩张，提供更便捷的通道。那时，秦军南下沿着大道。直达淮南。骑兵沿大道向西，可以提高现今一倍以上的速度直达代北。而后勤的运输也能顺带跟上大军，绝不会让后勤拖住了大军的进攻节奏。
如此一来，有环渤海战略核心圈，加上南北水路运输线，加上这南北东西纵贯陆路大干线，一旦有警，秦军甚至能依靠强大的机动力和交通网络，发挥出某种程度的内线作战的优势。
海运方面只需要要增建几个码头，再扩建几个现有码头。
而水运方面。主要还是以南北大运河为主，要做的也只是把从东北到淮南的那十几条大河疏通，并且在合适的河流间进行联通。
真正的大工程还是南北两条大道，纵向干线就长达五千里。这条干线主要是联通现有道路，再进行升级。因此最耗费人力的开挖和夯实地基的工作可以省下来，但就算不需要新开挖道路，可这所需要的水泥也绝对不是一个小数字，就连那两条排水沟也不算小工程。而且不但需要大量水泥，还需要大量的修路工人。
这方面，李璟考虑许久，打算准备把如今越来越多的流民们安排去修路，让流民们去工作，给予粮食工钱。按段修路，等一段道路修完后，这一段的修路流民，就直接安置在道路附近地方定居下来，分给土地。此外，还从其中把强壮的青壮抽出来，忙是为农，闲时接受训练，让他们成为守路民兵，这些人轮流负责维修当地的那段道路，并且分关设卡，收取过路费，以充维修道路费，与这些民兵的训练经费和补贴。这批流民从此依附在干道上，平时耕作、修路、受训、收过路费。万一要是打仗，他们还将受征召为兵协助地方作战。
特别是在关外地区，地广人稀，这种民兵武装，有时能很大的填补秦军正规兵的不足。对于关外地区，就算移民，也不可能一时就改变关外地区的情况，在战兵驻军、各县团结兵营，乡兵部队之外，再增加一些护路民兵，很有必要。
不过最让李璟犹豫的问题是，就算修建水泥路面，畜力拉车能载运多少物资？
用海运，航运可达万石一船，多数千石。内陆水运，也以两三百石一船为主。陆路运输能运多少？
李璟翻看了一些数据，一头公牛拉车，能载八石，母牛能载五石。双牛拉车，至少十石。不过这是指两轮车，如果是水泥马路，则可以行驶四轮马车，四轮马车应当载重更多。
历史上，四轮马车在拿破仑战争中的应用达到鼎盛，仅拿破仑入侵俄国的战争中，法军就调集了38700辆重型和轻型四轮马车，每辆重型马车能载重1。5吨补给，据说拿破仑的军队用于拖曳马车的马匹数量就达到187621匹。
按这个数字，重型马车是普通牛车载重量的两倍半有余。而如果是水泥道路，那么四轮马车还能更大一些，路更好走，载重车也会更大。如果一辆重型四轮马车载重两吨，相当于25石，十二辆重型马车，可以相当于内河中一艘三百石的航船。要400辆重型马车，才能相当于一般万石航船的载量。
当从数字上来看，陆运的运输量是远远不如海运，也不如内河船运的。
不过最终李璟还是觉得陆路干线很有必要。因为这两条干线并非是为了取代海运、陆运，而是做为海运和水运的辅助来使用的。海运载重量最大，但限制也极大，不但冬季北方港口结冰，而且夏季暴风雨期间，也一样无法出港。同时，海运只能沿海运输。内河水运受限同样很大，他们只能在内河运输，而河道往往也会限制运输的船只数量，到了冬季结冰或枯水期，也一样无法运输。
陆路运输量少，可却有一个优点，不受天气限制，不受季节限制，而且只要有路，哪里都能到达。
更为关键的是路修好后不单只能运输物资，他们更大的作用还是军事上的巨大作用，快速输送兵力！
李璟点点头，手中的铅笔划下最后一个句号，终于完成了这份长长的“海陆河运输纵贯线计划”。
第845章 败讯
广明元年，六月。
代北塞外，白水泺湖畔。
惨烈的战斗刚结束不久，无数尸体密布在茫茫的草原之上。僵硬的躯干彼此纠缠，断落的手臂仍然紧握着刀枪。尚干冷透的鲜血浸润了干燥的土地，将一片野草染上一层血红。
在湖边不远的一处高岗上，千余剽悍的骑兵拥着一面紫色大纛，大纛下的契丹于越耶律释鲁眺望着沙场，心中的激昂简直难以用言语表述。
耶律释鲁是契丹上上任夷离堇耶律匀德实之子，现任夷离堇耶律蒲古只的堂兄，家族是契丹七耶律中的世里家族，世代契丹贵族。数年前，世里家族与汗王一系的遥辇氏家族矛盾激烈，他父亲被汗王女婿刺杀，最后世里家族终于禾汗王一族内讧。在这场斗争中，世代承袭汗王之位的遥辇家族与世代掌握契丹兵权袭任夷离堇的世里家族越打越大，最终契丹二十部分裂成两大阵营。七耶律中，世里一族对抗其余六耶律，但最终却取得了全胜，汗王一系被击败，世里系完全掌控了契丹的大权。
世里系胜利之后，虽然表面上仍然扶立了遥辇氏家族之人为契丹可汗，可实际上，这个可汗已经没有半分影响力。世里家族开始全面掌控契丹，蒲古只任夷离堇之后，不久前蒲古只突然染病，难以理事，便拜堂兄耶律释鲁为于越。
于越，本是突厥回鹘语。意为智者，形容尊敬的、贤明的意思。这个新设立的官职，位于契丹夷离堇以下，百官之上。是契丹夷离堇不能理事之时的代理首辅，无具体职掌。本意就是‘大之极矣，所以没品。’
实际上，如今契丹的首领既不是可汗，也不是病重中的夷离堇，当然也不会是释鲁这个表面上的百官之长，于越。实际上。契丹如今真正掌权的，是曾经九任夷离堇之位的蒲古只之父，释鲁之叔耶律贴剌。不过耶律贴剌年事已高，耶律释鲁这个于越，也就是为防万一的副元首。
契丹不论是汗位还是夷离堇之位，都只是在族中世袭。而非父子间直接承袭，是族中世袭，然后选任制，三年任期满后，族中公选。多数情况之下，都是在几个有威望的支系中轮流接替。耶律家族也是如此，匀德实是从他兄弟耶律贴刺手中接夷离堇之位。他被刺杀后，又由耶律贴剌的儿子接任，现在蒲古只病重，贴刺暂摄事务，但匀德实之子耶律释鲁已经开始就任于越，总领军国事，为接任夷离堇之位做准备了。
这次契丹与秦藩展开大决战，动员了全族之兵，几乎是全民皆兵，一共征召了四十万控弦之士。另外还联盟了漠北室韦，霫族、奚族、鞑靼、黑水、回鹘等诸多部落，同时在几个战场上与秦军开战。
耶律匀德实的另一个儿�