俄国人民更是义愤填膺，要求沙皇迁都到莫斯科，将与温莎军事集团死磕到底，正如当年对拿破仑大帝一样，就算首都被烧了都要继续打游击。
温莎大帝可比拿破仑大帝可怕多了，当年拿破仑的军事征服欧陆计划其实是逆历史潮流而动，他想让法国的二流商品打败英国货，必须使用武力，在拿破仑统治下的欧洲国际分工被法国霸权所替代，严重违背市场规律，导致除了法国之外的国家普遍贫穷，俄国第一个要退出这种畸形市场，故拿破仑明知远征俄国危险也必须出手。
那次远征并不是战神拿破仑没有重视后勤，而是在当时的技术条件下根本不可能有良好的后勤，温莎大帝的可怕之处是变不利为有利，气垫船、破冰船、飞艇、雪地摩托、甲醇防冻燃料的使用，俄国人恐怕十年之内都不可能有效破解，俄帝国波罗地海舰队的可预见性覆灭基本上代表了这个战斗民族的未来。
温莎军事帝国还不会犯深入敌境的冒险主义错误，大清的京沪线最近开通，是以交通、经济支持军事的持久战的标志**件。沪粤线将是第二条轨道，之后则是全国的省际干线。
除了轨道干线之外，通往边疆的高等级公路则会将俄国在远东的梦想彻底粉碎，拥有了高级公路的后勤能力，俄国即使倾全国之力也没有办法取得足够的抵抗力。大清对占领伊尔库兹克的信心就来自于北京经蒙古乌兰巴托到达伊尔库兹克的公路。一旦伊尔库兹克被牢固的控制，俄国在黑龙江流域的一切都将灰飞烟灭。
单轨列车在京沪线开通时，人们已经不那么新奇，因为在马来亚已经有过了第一条新加坡到吉隆坡的单轨列车，不过，京沪线是第一条真正的超静音铁路。不仅是由于实心轮胎的使用，更神的是唐宁专门为京沪线设计了超声波汽笛。
人耳朵能够听到的声音一般是像光一样散射的波，但跟激光一样，声波的频率越高，传播的散射也越低，超声波汽笛就是利用了这一特性，其声音仅在列车前面有1度的扇面，因此只有位于列车正前方轨道上的人可以听到，当列车在深夜慢慢穿过城市时，熟睡中的人们不会被惊扰。
有点生理学知识的人可能知道，人耳朵是听不见超声波的，为什么超声波汽笛又能够被听到呢？这就要涉及到这项技术的小秘密了——声波的干涉现象。当两道波峰叠加时就产生更高的波峰，两道波谷叠加时就产生更低的波谷，因此，巧妙地设计超声波的叠加就会在那1度的小扇面产生人耳朵能够听到的声音。
大清公民很是骄傲他们拥有世界上第一条如此环保的铁路，这就是温莎财团的行事作风，别的资本往往是在新兴市场投资已经成熟的技术，而温莎财团每到一个地方都可能在那里使用全新的前沿技术。
铁路这东西很有积累性，由于英国、美国等老牌资本主义国家已经拥有相当完善的铁路网络，因此不可能使用单轨技术，更对超静音环保汽笛没兴趣，因为火车钢轨本身就已经够吵了。大清帝国将是全世界独一无二的把环保看得比效率更重要的国家，钢轨铁路从效率上来讲是比单轨铁路更高，负重、速度方面的潜力都要超过单轨列车。
但这效率的缺陷并不重要，唐宁已经在英国到比利时的海底悬空超高速列车中显示了未来的发展方面，那个效率比双轨又高出一个等级，一旦市场需求到了那个层次，可以直接上马超高速列车作为干线运输。
干线运输之外，风鸟快递则相当于物流的毛细血管，在无人值守的自动化系统下将万千小包裹高效地分发到各个节点。
集装箱港口，干线铁路，风鸟快递，模块化混凝土公路，在没有基础设施的地方还有飞艇任意起降，温莎的立体交通帝国已经无所不在。在这经济上意味着贸易成本的低廉，社会化大分工的流畅，在军事上意味着后勤的绝对优势。
战争拖得越久，温莎军事帝国的优势就越明显，俄国人看不到这一点，全世界都为他们在捍一把汗，俄罗斯帝国不会最后变成莫斯科大公国吧？
第222章 美国大选
1864年，举世瞩目的美利坚合众国选举年，因为它意味着美国的外交政策可能有一个比较大的转变。与此对应的联盟国的总统则有6年的任期，1861年第一次大选，到1867年才会有第二次大选。
温莎财团从未对平民动武，所以美国人民对温莎帝国的产品也并没有盲目排斥，选举委员会甚至准备采购ibm的选票统计系统以提高大选的效率，这套系统在亲温莎国家相当流行，但在曾经的北约国家里，只有美国乐于采用，并没有被民众反对。
选举的形势对林肯相当不利，北方军完全丢失了加州不算，还在曼斯菲尔德战役、火山口战役和冷港战役中败给南方军，大量的士兵伤亡给美国财政带来了巨大的压力，黄金产地加州的沦陷给北方政府雪上加霜。
一般来讲政党内部总是倾向于对自己的现任总统提名，但共和党内部居然出现了不少声音反对再提名林肯为候选人。在共和党内，除了林肯之外，还有现任财政部长蔡斯、北方军司令格兰特、副总统哈姆林和少将巴特勒等候选人。其中将军们和副总统都认可林肯的领导才能拒绝了参加大选。
民主党内部的分裂更严重，他们一方面主张和平，一方面又不肯放弃领地的权益，这种政策存在着自我矛盾，这可能是林肯唯一的机会。林肯的团队在未来政策表述中强搞的是“强硬”，但并非一定要战争，给外交政策提供了更灵活的回旋余地。
本来林肯的机会就不多，在年初，南方军为了打通德州到加州的通道，将优势的刚刚得到的十万枝fn…1855步枪和几十门hd6野战炮部署到新墨西哥州战场一线，使北方军在新墨西哥州的军队节节败退。
不多久，温莎财团和联盟国主导的第二条横跨北美大陆的铁路就足以安全地在新墨西哥州南部施工。铁路修建最麻烦倒不是铺铁轨，而是平整路面、架桥、开凿山洞，在这方面大量来自巴拿马运河公司的重型机械大有用武之地，所以这第二条“太平洋铁路”可能比第一条修得还快。更不用说红杉资本投资的“南太平洋铁路公司”正在研发自动铺设铁路的工程车。现在主流技术在铺设轨道的过程也用到钢铁的热铆接，费时费力，而自动铺设铁路的工程车将使用电焊接。
南太平洋铁路公司还对轨道进行了稍微的改进，得益于更高强度的钢轨，由原来的大铁棍子型改造成摩擦系数更小更节约材料的“工”型，再加上电气化火力头，其速度也可以比现在的50公里提升一个台阶，大约为80公里。
南方的报纸得意洋洋地显摆自个儿在工程领域的成就时，林肯再次当选的可能性几乎已经可以用“渺茫”来形容了。南方佬居然可以得瑟自己的铁路网络了，这让一直以来在工业、科技上面领先得不止一星半点的北方佬情何以堪啊。
这被南方佬显摆的科技其实只是红杉资本认为其科技含量太小而不屑于保密，真正的高科技则是能够改变世界的海底光缆开始部署。主流的科学界甚至不知道光缆是什么东西，因为在对外宣传中负责此项工程的英国电报公司以“cable”称呼光缆，所以它仍然被认为是海底电缆。电缆的速度比光缆可要慢多了，跨越大西洋的电缆信号要半小时以上才能到达彼岸。更让外界短时间内无法破解的是光电转换技术和光纤的制造技术（在冷却时空气中的杂质自动融入石英表层的技术）。
除此之外，光缆传输的信号可不是仅仅将声音直接变成电信号再变成光信号，而是数字信号。数字信号会自动打包，当数据包在传输过程中丢包时会自动重发，采用这种技术传输的电报、语音将不存在丢失信息的问题，但麻烦的是需要对声音数字采样，还需要“声卡”来将数字信号还原。数字形式的电话使成本大幅增加，当唐宁提出这个方案时，很多bt的工程师、科学家都不理解，唐宁只说了丢包重发、抗环境干扰的好处，其实它更是面向未来的技术，当液晶电报机更普及的时候，直接就变成联入“互联网”的终端了，根本不需要重新投资、建设互联网。
唐宁的高科技在悄悄地日行万里，在不经意中，林肯总统的命运出现大逆转，美国人居然破解了无线电报的秘密，也就是三极管的秘密。破解人更是让唐宁失笑——托马斯·爱迪生。三极管的基础是电子越过真空的“爱迪生效应”，现在竟被爱迪生破解了，真是宿命啊。
这个小伙子目前还不到17岁，居然已经崭露头角，实在不可思议。唐宁饶有兴致地看纽约时报对爱迪生的报导。当小爱迪生才是12岁的小屁孩的时候就开始在火车的车卡上做实验，他尝试制作火药，差点引爆了火车，后来火车管理员因为这件事而打了他的脸颊，结果令爱迪生患上耳聋。
小爱迪生之后在往来于休伦港和底特律之间的火车上当报童，售卖报纸和糖果点心。一次偶然事件中，他从火车碰撞中救了一个小男孩，小男孩的父亲恰好是芒特克莱门斯站站长，站长很感激小伙子的仗义，培养他成为电报员。
刚开始的时候，电报机还是原始的敲击式，爱迪生的耳聋使他能够忽视坐在他旁边的电报员发出的噪声。后来电报大亨唐宁横空出世之后与打电字相连的无线电报机越来越流行，这个火车站也将电报系统替换了，从那时起爱迪生就天天捣鼓无线电报机，当美国政府重金悬赏破解无线电报秘密的激励下，爱迪生更是进行了无数次实验，后来电子的发现和麦克斯韦方程的公布，使他最�
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