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上海道起舞与张之洞劝学（4）
滑头绝顶的张之洞之所以在1900年成为帝国南方官员中主张〃剿灭拳匪〃的大员之一， 原因很简单：他不希望帝国###。至少他不希望他管辖的地方发生###。他和帝国其他的南 方大员一样，正在兴办企业发展经济的兴头上。他是积极推行洋务的著名官员之一，他对拓 展企业的兴趣甚至在任何官员之上，武汉著名的汉阳铁厂就是他的杰作。在开办炼铁厂的 时 候，他以一个实业家的〃身份〃替帝国朝廷算了一笔经济账，强调了铁在国防民生中的重要 作用，列举国家每年出口〃土铁〃和进口〃洋铁〃的比例关系，指出了〃洋铁〃的进口和国 内〃土铁〃滞销的原因，口气简直是个冶金工程师和市场调查专家： 查洋铁畅销之故，以其向用机器，锻炼精良，工省价廉。察华民习用之物，按其长短大小厚 薄，预制各种料件，如铁板、铁条、铁片、铁针之类，凡有所需，各适其用。若土铁则工本 既重，熔铸欠精。生铁价值虽轻，一经炼为熟铁，反形昂贵。是以民间竞用洋铁，而土铁遂 至滞销。《张之洞奏议》卷二十七，光绪十五年八月二十六日所上奏折《筹设炼铁 厂折》。 很难想像这是一百年前中华帝国的一位高级文官写给帝国朝廷的一份奏折。庞大的帝国在 它即将走向崩溃的时候，其国土南方的官员却具有了可以使一个国家富强的市场经济的思维 方式，这也许是大清帝国的不幸，但却是自那以后整个中华民族的幸事。虽然张之洞花了巨 大的精力和银子把汉阳铁厂建起来了，但从一开始就赔了个一塌糊涂，原因是管理落后，产 品成本太高，引进的外国冶炼设备不适应中国的矿石品种。但在贫穷落后的中国究竟是有人 在试图使国家强盛了。张之洞开办的工商企业很多，包括铁路、军工、纺织、铸造、皮革、 制药、印刷等等，他自称为〃经营八表〃，说在他地盘上的各种工商设施无人可比。史书都 说张之洞有〃好大喜功〃之嫌，但这个批评所指不是他的官场钻营而是经济〃建设〃，那么 对于一百年前的中国和中国人来讲这无异于历史性的颂扬。 张之洞不仅反对义和团灭洋，还反对其他一切破坏经济发展的社会动荡。这使得他对发生在 他的地盘上的由孙中山策划的暴动毫不留情。那次暴动的主角是一个叫做唐才常的人。唐才 常，湖南人，〃戊戌变法〃中的骨干分子，变法失败后逃亡日本，成为〃兴中会〃成员。当 义和团在北方兴起并且酿成大乱，接着各国联军借机侵入北京，帝国政府开始逃亡之际，秘 密回国的唐才常在海外孙中山、康有为等人的策划下，率领〃五路自卫军〃〃同时起事〃。 这是一次纲领混乱的暴动，唐才常既喊〃不承认满清对中国的统治〃，又喊〃支持光绪皇帝 复辟〃……显然前者是孙中山的主张，后者是康有为的感情，两者互相矛盾地被合二为一了 。暴动指挥部设在汉口，汉口就在张之洞的眼皮底下，这是张之洞绝对不能容忍的。结果〃 起事的同志们〃在等待〃海外军饷〃到达好购买军械的时候，张之洞不动声色地派人包围了 这些〃暴徒〃，包括唐才常在内的二十多名暴动领导人被捕，当晚全部被杀。 虽然也是要变革国家，但只要选择的方式是造反……没有任何权力的人只能先造权力的反… …不要说审问，同样在变革帝国的张之洞都没让他们活到天亮。 。。
昂贵的船票和姓刘的脑袋（1）
1900年，在动荡不安的日子里，张之洞时刻预感着长江上将要出现的异常，他在给驻英 国的大使发去电报后，又给美国驻上海总领事古纳发了一封电报：〃上海租界归各国保护， 长江内地各国商民产业，均归督抚保护，本部堂与两江总督刘制台（刘坤一）意见相同，合 力任之，已饬上海道与各国领事迅速妥议办法矣，请尊处转致各国领事。〃 张之洞之所以让上海道具体操作这件事，因为帝国朝廷任命的上海道余联沅现在已是具有帝 国官员和实业家双重身份的人物了。20世纪初，在中华帝国的南方，无论官场还是生意场 ，其运转缺了这种具有双重身份的人物是不可能的事情。 那个在帝国历史上第一次提出〃联络一气，以保疆土〃的盛宣怀就是那时上海〃十里洋场〃 中的一个著名的具有双重身份的人物。 盛宣怀，字杏荪，号愚斋，晚年又号止叟，江苏常州武进人，祖父曾官至浙江海宁知州。父 盛康，道光二十四年甲辰科进士，这一年盛宣怀出生。盛宣怀没有继承他父亲读书取仕的道 路，他仅仅考了个秀才。但由于他父亲和李鸿章的〃金兰之交〃，就有野史记载他曾经拜李 鸿章为义父，因此得以在李鸿章的保荐下仕途依旧得意。盛怀宣27岁时进入李鸿章幕府， 从候补知县开始，最后被保荐至布政使候补道，论级别已是帝国的二品高官了。同治十二年 ，李鸿章派他去上海创办轮船招商局，从此他开始以官员和工商界人士的双重身份出现在帝 国近代历史的舞台上。创办招商局是李鸿章规模巨大的洋务事业的一个组成部分，起因于海 运漕粮。大清帝国中期以后，由于京杭运河的淤塞，每年政府调拨的粮食开始部分改为海路 运输，这是一笔营业额巨大的买卖。善于抓住时机赚取利润的盛宣怀刚到上海便与人合伙买 了两艘海船参与运输，然后逐渐将规模扩大，最后在李鸿章的支持下，成立起中国历史上第 一家民营轮船公司，这就是在1949年以前依旧在运营的、在中国民族资本运输业中占有 重要地位的〃招商局轮船公司〃。 招商局轮船公司是典型的〃官商〃企业，无论主持商业业务的盛宣怀还是公司的后台李鸿章 ，都是帝国级别很高的政府大员。招商局轮船公司一成立，立即成为外国公司强有力的竞争 对手，因为它有垄断的优势。帝国政府规定，政府的所有〃官物〃必须由这家公司承担运输 。而那时的帝国政府仅每年从南方运往北方的漕米就有四百多万石，即使海运只承担其中 一半的运量，每年的运费收入也在30万两白银以上。同时，由于中国乘客乘坐外国轮船经 常受到洋人的侮辱，自招商局轮船公司开展客运业务后，中国乘客大都只买招商局的船票， 这是洋人公司所无法左右的。英美合资的旗昌公司不服气，用降价的方式和盛宣怀斗，但是 洋人没有考虑到，招商局轮船公司不但每年从运输政府物资中能够获得固定的收入，而且当 时的两江总督还划拨了100万两银子给盛宣怀当做〃官本〃，结果盛宣怀的公司不但没被 挤垮，反而以分期付款的方式把旗昌公司的轮船甚至连同旗昌公司所拥有的仓库码头全部买 下来。 盛宣怀一生创办的第二大实业是中国的电报业。电报这项当时还属于〃高科技〃范畴的营业 ，于光绪六年由洋人牵头开始在中国的上海起步。电报刚一在帝国的生活中出现便遭到了北 方官员的严厉抵制。工部的一个官员为此特给朝廷呈递了一封奏折，认为电报的铺设断绝了 〃地脉〃，以至最终要动摇中国人〃尊君亲上〃的道德传统。说严重一点就是电报线一铺， 忠臣就出不来了，国家也就危险了……乍听起来这个官员的推断实在有些离奇，但其观点和 1900年义和团农民们的观点如出一辙……此奏折值得节录： 铜线之害不可枚举，臣仅就其最大者言之。夫华洋风 俗不同，天为之也。洋人知有天主、耶稣，不知有祖先，故凡入其教者，必先自毁其家本主 。中国视死如生，千万年未之有改，而体魄所藏为尤重。电线之设，深入地底，横冲直贯， 四通八达。地脉既绝，风侵水灌，势所必至，为子孙者心何以安？传曰：〃求忠臣必于孝子 之门。〃即使中国之民肯不顾祖宗邱墓，听其设立铜线，尚安望尊君亲上乎？光绪 元年九月，工部给事中陈彝奏折。转引自《中国近代史上的关键人物》（下册），（台）苏 同炳著，百花出版社2000年4月第一版，第830～831页。 同样是帝国的官员，南方的盛宣怀们可不管什么〃地脉〃不〃地脉〃，他们只看中了这玩意 儿肯定能赚大把的银子。还是李鸿章支持了他。李鸿章的支持方式带有帝国重臣大员的蛮