鲜怯泄爻⒄潞凸僭比蚊庵嗟南ⅲ谌莺鸵酝”挥刑蟮那穑簿５且恍┲腥照秸矫娴南ⅲ蛭崽ɡ氡本┙辖恍┍ǚ分捞飞嫌幸恍┒潦槿艘帘ǎ跃８献怕獬档教饭さ芈舯ǎ庵直ㄖ酵夤酆芟褚槐颈”〉南咦笆椋た砦�22×9公分，日出4至10页，以《京报》两个字或报房的字号作为报头。有的京报还在报头上加印了图案。由于多用黄纸作封面，所以又有黄皮京报之称。另外，天津刚刚创办的《直报》也有比较多的新闻消息，詹天佑这时在《直报》上经常看到一个人写一些时事评论文章，文笔流畅，言辞精辟入理，很有同感，这个人就是严复。严复从1895年2月4日至5月1日，大声疾呼地在《直报》上连续发表了五篇政论文章：《论世变之亟》、《原强》、《辟韩》、《原强续篇》、《救亡决论》，从理论上对社会改革的迫切性和必要性进行了阐述和论证。正当中日海军在威海卫激战之际，严复于2月4日和5日首先在天津《直报》上发表了《论世变之亟》一文，在文中他讨论了中国的三纲、亲亲、尊君，表示了对西方的自由、平等、尚贤的肯定，大声疾呼要用西洋之术，以富民强国。他还警告国人，日本侵华可能是列强瓜分中国之始，如不奋起御侮，“亡国灭种，不可收拾”。对于严复的言论，詹天佑深有同感。每当读到严复的文章，詹天佑总要凝神静思半日，他感到，大清国不缺有真知灼见之人，就缺将这种见识行之于实践的人。他甚至曾经想过自己也写点东西谈些看法，但铁路上许多具体事务使他终究没有动笔。
在津卢线上修筑铁路的詹天佑每天心挂着前方的消息，他知道吴应科已经回到北洋水师，希望他与北洋水师将帅们在经历了黄海之战后，更能知道抗击日军的方法，辽东半岛与山东半岛可是拱卫京师的海防要地，只要任何有军事知识的人都知道，更何况詹天佑做过水师学堂的教习，还测绘过广东海防图。他有时特地将京报的战报图带在身边，思考着应从哪一个方位加强防卫才更加可行。他当然知道前方战况不同，他这种思考只能是自我安慰，但一天没有看到前方的消息就似乎少了点什么，他找不到排解心中苦闷的办法，只能更加用功地投入到铁路的修筑工作中，有时候，有些工人也很气愤地咒骂几句“东洋鬼子”，这使他想到“国家兴亡，匹夫有责”的古训，心想只要有这么可爱的百姓在，国家总有一天会振兴的。
有一次，几个北方工人在钉道钉时，口里拼命地喊：“打东洋！打东洋！打死你，小东洋！”听到那几个工人发出那种质朴的仇恨怒吼，詹天佑实在目不忍睹，他转过身轻轻地擦拭着眼泪。一个工人发现了他，大家都停了下来，静静地望着他，没有一个人说话，詹天佑也没有讲什么，向大家拱了拱手，走开了。工人们钉道钉的声音在他的身后越来越响，他则继续向前察看着另一处工地。
这个春天，詹天佑身在铁路工地，但国家因中日之战引起的震荡始终没有让他平静过。农历三月（公历四月）的京郊，春寒料峭，先是传来李鸿章作为全权大使出使日本进行议和的消息，接着又是李鸿章在日本被日本浪人刺伤的消息，接下来的事情令詹天佑更觉屈辱，获知丧权辱国的《马关条约》内容时，他甚至气愤得几天吃饭都没有味道，但他不是一个善于发泄的人，身边没有人可以讨论，他就一个人默默地承受内心的煎熬。有几次，谭菊珍看到他闷不作声，知道他心中有事，以为是为铁路上的事而烦心呢，她把文琮放到他手里，让他在与孩子的沟通中缓解一下情绪。两岁的文琮是不谙世事的，一到父亲手里，就要父亲带他去看铁路，有时正是傍晚时分，工人们都下班了，詹天佑就会让文琮到工地摸着铁轨玩耍。这时候，顺容与文珖总是要跟在身边的，詹天佑在与孩子的相处中打发着苦闷的时光，谭菊珍则在房里准备晚餐。
《马关条约》的签订激起了京城朝野的一片激愤之声，《京报》关于公车上书的消息让詹天佑多少看到了一些国家振兴的希望。全国各地到京城参加这年春天礼部举行的进士考试的举人们，在北京考完会试，等待发榜。《马关条约》内割让台湾及辽东，赔款二万万两的消息突然传至，在北京应试的举人群情激愤。台籍举人更是痛哭流涕。各省举人纷纷上书反对，4月22日，康有为、梁启超写成一万八千字的“上今上皇帝书”，十八省举人响应，一千二百多人连署。5月2日，由康、梁二人带领，十八省举人与数千市民齐集都察院门前请官员代奏。这代表了当时大清国的主流声音，詹天佑深感欣慰，尽管这次上书没有成功，但其对朝野的影响显然是积极的，也向国际显示，大清国的朝廷可欺，但百姓并不心服。由于旧时举人赴京考试多坐官府提供的车马，人们又称举人为“公车”，所以，这次京城举人们的上书就被称作公车上书。詹天佑深知，这些等待发榜的举人们是冒着很大风险上书的，可以说是置个人前途不顾，为国家发声。这比那些只顾自身官位而置国家利益于度外的官僚要高尚多少倍啊。有这样不计个人得失的知识分子在，大清国总是会有振兴的一天的。
铁路时代（1）
十九世纪中后期，铁路成为世界强国社会发展的一项重要标志，然而，作为东方大国的大清王朝，至1895年4月《中日马关条约》签订时，全国铁路只有四百六十公里，主要集中在京津地区。这时，詹天佑已经从事铁路工作七年了。可见，当时在中国境内展修铁路之艰难。甲午战争的失败又一次惊醒了中国人，务实求变的思想正成为社会的共识，反映在铁路建设方面，朝野各界人士都认识到修建铁路对国家、社会发展的积极意义，各地开始出现兴建铁路的热潮。1895年7月19日（光绪二十一年闰五月二十七日），光绪皇帝颁发诏书，提出“力行实政”，把“修铁路”放在具体施政的第一位，朝野官员也纷纷上书奏请修筑铁路事宜，那些长期反对建造铁路的守旧官僚们再也不敢公开反对了，于是津卢（天津到卢沟桥）、卢汉（卢沟桥到汉口）、津镇（天津到江苏镇江）、粤汉（广州到武汉）、川汉（四川成都到湖北武汉）、关内外（奉天绥中中后所到沈阳、沟帮子到营口）等多条铁路线的修筑提上日程。
在这众多铁路中，津卢铁路的修筑最有条件，因为在早前六年李鸿章就提出过修建津通路（天津到通州），而且进行了勘测，此路又是连结天津与北京的纽带，战略位置非常重要。李鸿章因甲午战败被免去北洋大臣之职，入朝做了一个闲官。一个叫王文韶的人做了直隶总督兼北洋大臣。1895年（光绪二十一年）12月6日，清政府成立津卢铁路局，任命顺天府尹胡燏棻为督办津卢铁路大臣，主持津卢铁路修筑事宜。但是甲午战争的失败及巨额赔款让清政府的国库与民间财力馈乏，无力筹款兴建铁路。为了解决津卢铁路的工款问题，胡燏棻在清廷的支持下，向英国汇丰银行借款40万两，这是甲午战后清朝政府向外国借贷的第一笔铁路款，开启了外国资本进入中国铁路领域的先例。可是这笔钱并不能完成津卢铁路的修筑，胡燏棻又先后向德、法、英其他银行借款。作为津卢铁路的筑路工程师，詹天佑当时已意识到借款对大清国的消极影响，但此时，他还是总工程师金达手下的一个负责技术工作的工程师而已，大局的事情轮不到他说话，他只有默默地坚持把自己负责的工作认真做好。金达虽然对他有一定的提防，但并没有真正难为过他，对他在技术和铁路管理上的专长也多所肯定与鼓励，这倒不是因为金达真的想扶持他，而是金达希望用一个中国工程师去迎合清政府上层官的心态，获得清政府官员的好感；以便为自己争取更大的信任；得到更多的机会。詹天佑对此也是清楚的，因而对金达分派的工作总是尽力配合，力求做到最好。
1896年初，詹天佑突然收到一封来自美国的信函，是当年他的美国家长诺索布夫人写来的，信的发出时间是两个月前。原来，诺索布夫人同许多美国家长一样，都十分关心回国的大清国幼童，有不少幼童都与美国家庭保持着联系，诺索布夫人从其他幼童那儿得到詹天佑的消息，对这个文静的小男童印象深刻的她就试着写了一封信，向他介绍了自己家庭和美国最近的情况，同时也希望得到他的消息。这撩起了詹天佑埋藏心底的无限思念与回忆，他久久无法平静，在美国生活的一幕幕不断浮现在他眼前。是啊，自己又何曾忘记过诺索布一家呢？那可是一段永远无法摸去的记忆啊，十多年来，自己也曾无数次提起笔想向美国的亲人写信汇报近况，但一次次提起笔又一次次放下了，因为回国时的落寞与后来的奔波、忙碌使他不知从何说起，现在终于收到诺索布夫人的来信了，这是一封经过了多次展转才到达他手中的信，真是太珍贵了。他回想起在美国家庭生活的许多温馨而美好的时刻，他决定要好好地给亲爱的诺索布夫人回一封信，同样又是多次拿起笔，但终因事情太多而耽搁下来。在收信一个多月后，他好不容易腾出时间，给诺索布夫人回了一封情辞恳切的信。那是1896年2月15日，正是春节过后的第三天，许多人还沉浸在节日的欢庆里，带着家人在铁路工地生活的詹天佑利用节日的空闲，给诺索布夫人写了如下内容的一封信，表达自己的思念之情及对当时时局的看法。
亲爱的诺索布夫人：
今年1月3日，收到您去年（1895）10月30日寄来的信，我真是非常惊喜，当时我离开天津，因没带信纸，无法立刻给你回信。现在决心给您回信，以免您仍在挂念。
当读到您的信时，我忆起