；当地人则是“身在福中不知福”，根本就是“见怪不怪”，没有这种感觉。何以？“远香近臭？”；“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”？天天司空见惯的东西，习以为常就看淡了，甚至好的东西也不知去珍惜它了！相反，外来的人就不同了，首先心情就不同：满怀憧憬、满怀欣喜，远道慕名而来：或是看了宣传广告；或是听了朋友的介绍；或是曾经光顾过，走马观花，意犹未尽！来的时候，或是扶老携幼，阖家光临；或是伉俪结伴；或是参团旅游；或是朋友同行；或是新婚燕尔，总之是带着一颗有所期待的心，为落实心中想当然的想望而来的，带着好心情来的！自在的美景，再添上了想象的翅膀，还会发掘出一些未被发见的美来呢！融情于景，才能有好的兴致，自在的美景，才能生发出令人隽永的无限生机和活意！
游山逛景，重在一个“我”字，自我的投入尤为重要，我喜景致美，我乐天地欢，平添出无穷乐趣！“以我观物，物皆著我之色彩”，这样才能进入美的境界！
2005年9月27日（星期二）。 最好的txt下载网
婺源行
婺 源 行
自从国家实行5，1和10，1长假以来，我还从未出外旅游过，总觉得在旅游黄金周中间轧闹忙，有些不值：不仅费用高，而且人满为患，诸多不便是不言而喻的。
今年，我夫人倒是好兴致，提出来出去走走，我当然也不反对，最简便的方式，就是参加旅行社的随团游：我们心仪的是婺源、三清山四日游的旅游线。为此，我夫人专程去了几家旅行社咨询，行程是第一天晚上出发，乘卧铺去黄山市；第二天早上由黄山市乘旅游车去婺源游览，夜宿婺源；第三天凌晨由婺源出发去三清山索道口，游三清山，可自选乘索道抑或攀登上山，下午4时返回索道口，再乘车去黄山市乘卧铺回南京；第四天早晨即已安抵南京。按此行程，婺源游还凑合，三清山可就玄了？尤其是对老年人！能上得了山？观赏就更谈不上了！就这样我们打消了随团游的考虑，决定还是自助游。
9月30日循旅游团的行车路线，改乘上午的火车去黄山市。小憩一夜后，10月1日早晨7点半乘公交车去婺源。一路上青山绿水，一片秀丽的田园风光。柏油路面不很宽，路况时好时坏，其间也杂有几段石子路，而且当地的长途公交车，还同时肩负短途旅客的运载任务，一路上逢人必停车，又遇上了一场交通事故，排除故障就花了2个小时，一直拖到下午一点半才抵达婺源县的公交北站，总共也不过80公里的路程。黄山市去婺源的公交车每天只有二班车，起初沿途带客，外地来的乘客很有些反感，觉得这是违章非法的，南京的高速客车路上是不可以停车带客的。但是驾驶员和售票员对我们的反映似乎置若罔闻，照旧不断地停车带客，40多座的客车，载客居然超员30多人，看来这已是司空见惯的事了！这是不合理而且很危险的现象，但短期内若无得力的解决当地老百姓乘车难的措施出台，看来是很难杜绝的！
到婺源后的第一件事，就是找旅馆。这倒是很方便的，因为一出公交车站，马路两旁的建筑物几乎清一色的都是宾馆、旅馆、餐馆和商店。去了一家旅馆询问房价，标准房80元一天，但仅限于当天有效，第二天房价得翻番，甚至更高，具体价格尚不知？因为10月2日应是客源的高峰期，随行就市，客房价也要随风见涨！找了多家旅馆，情况大体相似。看到一家旅行社，顺便也问了一下婺源游和三清山游览的情况：当地的旅行社都不组织婺源一日游、二日游和三清山游览的活动，因为散客很少，组团有难度！游客大多是随团来游的。自助游，游婺源要在公交北站乘车；去三清山得在公交西站上车。
好在婺源县不大，公交北站在上面，走过县城的二条大马路，穿过东门大桥，就到了县政府所在地的紫阳镇，它被星江河包绕着，三面环水；再穿过西门大桥，就可到达公交西站。摸清了情况，心中就踏实多了。反正当天是已报销，游不起来了，否则，出得去，回不来，自找麻烦。这样一来也不用赶时间了，潇潇亭亭地我们沿着去紫阳镇的马路一直向前，在二条大马路交汇的拐弯处前方不远处，找到了一家旅馆；进客房，把行李——背包放好，洗了把脸，鼻孔中居然很洁净，并无通常旅途中，尘土飞扬留下的污垢！清理过后，我们就散步去了紫阳镇和公交西站。
紫阳镇不大，自然景观还不错。沿河的路边拓宽成一条狭长的绿色休闲园地，有1公里多长；其间还装点了几处仿古的亭榭，稀疏而又错落有致地安放了一些供行人歇脚的座椅；靠河边的几个码头也纯粹是装饰性的，使这街边公园更增添了几分韵味。镇中心的主干道正在大兴土木，要把临街的房屋都改造成清一色的木结构仿古建筑！对一个小镇来说，工程也不算小了，但意义何在？太多生搬硬套的仿古建筑能营造出美的环境和氛围来吗？穿过了这条交通瘫痪的施工路段，就到了西门大桥。桥下面有着街边公园的沿河马路是现在镇上的公交主干道；过了桥，左手边就可看到一个很陈旧的公交西站。行走在桥面上，左右两边看看，倒很有些小桥流水人家的古韵：水面不宽，充其量不超过20米；河道不直，靠近民居的邻河地面，有许多零星的小块菜园地和人为填造的略伸向河中的浣洗地；河中间已散乱地衍生出一些野生的水中杂草和林木，河水平静而泛着绿阴阴的色彩；河两岸，一边是稀松的民居地，一边则是连绵的绿色植披的坡状林地，真有些世外桃源的风韵。公交西站是以前县里唯一的老公交车站，新的公交北站建起后，明显地冷落多了，给人一种年久失修的感觉；附近的街面也很冷清。这一路盘桓，边走边看，不觉中已走了近8公里路程。在西站买好了去三清山的车票，而且知道了乘缆车的应在紫湖站下车。返程，乘市内公交车，15分钟就回到了就住的旅馆，沿途还观赏了沿河的街边公园。当地的公交车还真是方便，不设停车站，逢人招手停车，由西站到北站，不论远近车票一律1元，而且车次很多，每隔5分钟就有一班车。这大概也可算是小城市方便的地方了！
2日晨7时在公交北站，乘7点30分去大鄣镇的班车，因为沿途一路招手带客，9点30分才到达，路程仅38公里。由镇上去大鄣山卧龙谷景区还有8公里路程，交通工具只有摩托车！我们犹豫了一下，一位三轮卡司机迎上来，我们也就上了他的车；不一会，跟着又上了6、7个人，居然坐了满满一车。司机很开心，把我们的票价从每人5元降到了3元，而且晓有兴致地向我们介绍其他的景点，表示愿意专程送我们去玩。不过好景不长，开到一半，途中遇上了巡警；三轮卡载客是违章的，司机当然不敢再开了，我们也只有无可奈何地下了车。幸运的是这位巡警很是爱民，见我们年纪较大，就让我们上他的车捎去景区。
大鄣山卧龙谷号称是“江南第一谜谷”，峡谷长公里，其间飞流急湍，有数条高落差的瀑布，天然落差竟然达到了730米。进门不远处立了一块金庸题字、谈不上什么书法的“大鄣山卧龙谷”石碑；向前走，遥岑远目，林木葱茏，右手边的林间坡地上建了许多极具山水风情、有独立吊脚楼式包间的生态餐厅，配套也建造了些具有山野情趣的木结构别墅。一条约1米宽、20米长的坝状人行步道通向这些餐厅。坝的一面底部的岩面高低不平，使得坝上下泻的湍流形成的宽幅、落差不等、参差跌宕的人造瀑布格外惹人注目；坝上10公分间隔铺设的长方块花岗岩路面，又将这瀑布梳理成了晶莹透亮的银色发丝。坝的另一面是一片水面，不远处的水面上，与坝平行地建了一座也通向餐厅的原木制廊桥；廊桥的窄长条人字形顶盖也是原木的，浑然天成，朴拙而贴近自然，中间的一段还刻意略高出一层，突出些变化；廊桥倒影在石墩的倒影上，水上水下两座廊桥，连廊桥檐下悬挂的红灯笼也红艳艳的，分外显眼，再衬着周边的美景，真是一幅绝妙的风景画面。
进入景区，总是沿着峡谷边的游步栈道行走，随着景致和路面情况的变化，时左时右；不过在林丰叶茂的青山中，也全靠着这欢湍的流水来活化、点缀那美丽的静止画面。“大鄣山卧龙谷”的神奇之处正在于这山中的“水”！在路过峡谷较开阔、平坦的地段，可以看到流水汇聚成一潭碧清的水；狭窄、陡峭的地段，湍流直泻而下，飞龙吐玉，喷雪奔雷，气象不凡！延绵不断长达公里的峡谷，地形、地貌结构的些微改变，都会引来湍流无尽的变化，衍生出无穷的乐趣来：水流或激或缓；或宽或窄；或形成落差不等、幅宽不同的大小瀑布，喷珠溅玉，鸣声轰雷；或缓流在平坦的峡石间，如曲水般的小溪。老子说“上善若水，水善利万物而不争”，良有已矣！
更有甚者，在富于变化的栈道中，还点缀了一些朴拙的木制茅舍、别致的茶亭、精巧的石屋和悬空的步行索道，使人们在赏玩山水歇步的片刻，也能兴致盎然，游兴不减。一切都安排得贴近生活、贴近自然、贴近人文，使人玩得不觉累，不知不觉中就走完了大约二个半小时的行程。
下午还坐摩托车去了灵岩洞和彩虹桥。灵岩洞印象一般，可能因为类似的岩洞看得太多了的缘故吧。彩虹侨据说是宋代时的古桥了，当然，其间可能重建过多次。它位于清华镇，横卧于清华上街的河上，桥长140米，宽3米，由11个高低错落的廊亭组建而成。桥并不华丽，也算不上什么古代的建筑了，因为经过多次的修复，已很难再现当时的风光和面貌了。不过，周边的环境还是很不错的。桥的左手边依山旁水，对岸是一片不很�