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“我觉得罗斯通过无线电对我所说的那些并不重要，”舒马赫这样回应，“卢本斯可以通过后视镜看见所要发生的事情。我们当时所处的情况差不多，正在争夺位置。我并不觉得我做错了什么。”
过了一段时间，巴里切罗意识到对于这件事情自己说得太多了，可能有些过分。撇开两位赛车手在那一刻针锋相对时所发表的言论不说，这个插曲本身是一场误会。卢本斯在那一刻没有料到他的队友会超车，然而迈克尔却觉得他可以。对于法拉利车队来说，重要的是他们从两场比赛里夺得了两个分站赛冠军，今年的大赛已经取得了一个可以说是最好的开局。
“在本赛季开始的时候，队里并没有给赛车手们下达什么指令。其实卢本斯本来就应该料到迈克尔会有超车之举。他大发雷霆只是一时情绪失控。我们已经谈过这件事情并把所有问题都解释清楚了。”让·托德澄清说。在这一年的其他时候，就车队指令的问题，队员们也曾发生过摩擦和争吵。然而幸运的是，法拉利车队的优势之一就是队内的合作关系很稳固，足以抵御这些状况的发生，使之不至于有什么持续的影响。
“卢本斯在马来西亚站所说的话将不会影响我们之间的关系。他仍然是我最强的竞争对手。”舒马赫在抵达圣保罗进行本年度第三场比赛的时候如是说，这使得所有的流言蜚语都戛然而止。这里是巴里切罗的主场，比赛地距巴里切罗从小长大的居所仅一箭之遥。然而迈克尔最后却说：“让他在他的家乡父老面前获胜？为什么？我们正在争夺冠军，这不是散发礼物的时候。我们是队友，甚至可以说是朋友，然而世界冠军就是另外一码事了。”
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第六章 2001卫冕、蝉联冠军（4）
舒马赫夺得了他的连续第七个杆位，并将与同门兄弟一决雌雄。这次不是巴里切罗，而是他的弟弟拉尔夫·舒马赫。在F1五十年的赛车史上，还从来没有出现过一对兄弟同时占据了前两位首发位置的情况。但是在2001年3月31日，这种情况终于发生了。虽然比赛开始时有些拖延，因为拉尔夫驾驶的威廉姆斯—宝马赛车的燃油需要经过一段漫长时间的分析才能参赛。
“我们会保持平静，不会出现事故。”前两位的舒马赫兄弟保证道。但是没人料到另一个车手大卫·库特哈德成了这个赛道的赢家。这位来自苏格兰的车手是哈基宁离开后麦克拉伦—梅赛德斯车队的惟一参赛选手。他虽然因为一个引擎故障在起跑线上卡了一会儿，却最终赢得了比赛。迈克尔疲于应付一些车身设置的问题，于第二个到站。不幸的是，巴里切罗和拉尔夫的威廉姆斯车撞在了一起，不得不退出比赛。
这对舒马赫来说不是一个很愉快的星期天。在干燥的赛道上，他被蒙托亚超过，在潮湿的赛道上，他又被库特哈德超越。两次超车几乎发生在同一个地点，在主赛道的顶头向左拐弯的地方。在第三圈安全车进站时，蒙托亚抓住了舒马赫的一次疏忽，但是在第三十九圈时，他不幸被维斯塔潘撞中。至于库特哈德，则在开始下雨后让舒马赫大吃一惊。潮湿的赛道通常是这个德国人夺冠的征兆，但这次不同，他甚至还失去控制，在赛道上打转。因为没有适合潮湿赛道的赛车设置，他不得不认输。他连胜六场的势头被终结了，库特哈德成了他夺冠的头号对手，仅仅落后6分。哈基宁在澳大利亚站获得第六名，勉强获得1分。
“保持镇定，到了伊莫拉赛道，法拉利将恢复获胜的状态。”舒马赫说。但是这次他的预言落空了。排位赛上，他就跑在第一名之后；仅列第四，正式比赛起动时又被一个挂挡问题耽搁了，最后干脆因为左后轮被戳了一个洞而退出了比赛。不过确实有个叫舒马赫的赢得了比赛，他是拉尔夫·舒马赫。迈克尔也挺高兴。
“这场胜利是他应得的，实在来得有些太慢了，”迈克尔说，“胜利本应该来得早些，只不过因为他运气不好。爸爸和妈妈将会为我们感到自豪，我们的经理也为此高兴。”
在哥哥迈克尔夺得他的第一场胜利之后九年，拉尔夫迎来了他的第一场胜利。此前他还从来没有赢得过顶级大赛的冠军。这恐怕是惟一一件能让大舒马赫开心的事情，因为现在库特哈德已经在车手榜上和他积分相同，并列第一。卢本斯从起始位置第六位出发，他在比赛中采用了一个危险的战术，推迟了第一次进站的时间，好在效果不错，让他能最后登上领奖台。
第六章 2001卫冕、蝉联冠军（5）
在飞往巴塞罗那参加西班牙站的比赛前，法拉利车队和其他人一起为米歇尔·阿尔博瑞托的去世致哀。他曾经是法拉利车队的车手，颇受人们爱戴，也是最近一个驾驶法拉利赛车赢得F1大赛冠军的意大利人。4月24日，他在德国劳希茨赛场的一场事故中丧生，当时他正在为参加24小时汽车赛的一辆奥迪R8轿车试车。
一个轮胎爆裂导致翻车，米歇尔未能逃脱这场劫难。11月份他才满四十五岁，他死后留下了妻子娜迪娅和两个幼小的孩子。他的死对所有认识他的人来说都是一个巨大的损失。米歇尔是最后一批由恩佐·法拉利亲自挑选的车手，深得老法拉利的喜爱。在所有一百九十四场F1大赛中，他总共赢得过五场冠军，其中代表法拉利车队出赛八十场，赢得了三场冠军，1985年他还是艾伦·普罗斯特的冠军宝座的有力竞争对手。F1赛车界表达了对他的敬意，但是比赛还将继续进行，米歇尔也会希望如此。
西班牙站是本赛季的第五站，广泛使用电子驾驶辅助装置再次被认定为合法行为。库特哈德本该排在舒马赫和哈基宁之后，但一个电子装置的故障使他的麦克拉伦车在暖胎圈开始时就发动不了，结果这使他落到了最后。于是竞争在两个夙敌舒马赫和哈基宁之间展开了。在过去的四年里，他们在为争夺冠军而战，但是他们的比赛总带着一种惺惺相惜的色彩。事实已经证明很难让他们中的一个说出任何不利于对方的话。舒马赫一直将哈基宁列为最具绅士风度的对手，在试车过程中，他们经常在维修站里交换抚养小孩的心得。虽然不能算最好的朋友，但感情肯定比普通朋友深厚。
4月29日下午，哈基宁在巴塞罗那站比赛中发生意外时，正是出于这种友谊，舒马赫才没有显得沾沾自喜。当时哈基宁在舒马赫第二次进站时超过了他，并且直到最后一圈快到终点时他还保持了领先的位置。在维修站里，朗·丹尼斯邀请的两位贵宾，凯瑟琳·泽塔琼斯和她的丈夫迈克尔·道格拉斯已经准备好了打开庆功的香槟酒，正在此时，哈基宁的引擎熄火了，冠军与他插肩而过。舒马赫坐享其成，赢得了夺冠急需的宝贵10分。在终点，他几乎带着歉意拥抱了哈基宁。
“看见他像那样退出比赛让我很震惊。我真的为他难过，像这样赢得比赛的感觉很不爽。超过一辆停在赛道边上的车而夺冠不是获胜的最佳方法。我很遗憾，但是赛车中这种事情总是难免，我以前也曾经遇到过。记得还在贝给通车队时，我参加摩纳哥站的比赛，原以为已经胜券在握，最后却输了。但是在最后一圈丢掉冠军，还从没被我碰上。感觉肯定很糟。我能想象米卡的感受。”他是真心的难过，既没有在领奖台上做惯常庆祝胜利的跳跃动作，也没有指挥车队的技术人员唱意大利国歌，“我们进行了五十圈的激烈比赛，有时他更快一些，有时则是我，我们很开心，像疯了一样地追赶，但是最后，米卡理应获胜的。我很遗憾，真的很遗憾，尤其是他现在的处境并不好，这场胜利对他的帮助会很大。”
第六章 2001卫冕、蝉联冠军（6）
然而，为了不显得受之不恭，舒马赫最终将这场胜利献给了蒙特泽莫罗和他的妻子，她刚刚产下一名女婴，取名瑰娅。那天快结束时，10分毕竟是10分，不管是怎么得来的，它让舒马赫拉开了和库特哈德的距离，后者取得了本站的第五名。和舒马赫一起站在领奖台上的，一个是新人蒙托亚，这是他第一次登台，另一个是老将维伦纽夫，他在1999年加入英美一本田车队后就已经退出了冠军榜的争夺战。五场比赛下来，迈克尔在车手榜上独占鳌头。
接下来的奥地利站是少有的几个舒马赫从来没有获胜过的场地。排位赛进行得很顺利，应该说是非常顺利。舒马赫夺得了他的第三十七个首发，紧随其后的是威廉姆斯一宝马车队的两名车手和巴里切罗。争夺冠军的对手麦克拉伦—梅赛德斯车队因为赛车的设置问题排在了相当后的位置，库特哈德第七位，哈基宁第八位。
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第七章 2002称雄（1）
体育，就像生活，常常会出现一些神奇的时刻，如果一切都顺顺利利，那你所做的每一件事情都将是正确的。这正是世纪之交的法拉利车队的状态，舒马赫和他的团队取得了传奇般的成就。如果说2001年是不同寻常的一年，那么2002年就是接近完美了。7月份，仅仅进行了十一场分站比赛，年度车手总冠军就已经被收入囊中。紧接着，8月份匈牙利分站赛结束后，年度车队总冠军的称号也被法拉利车队夺得。在2002赛季F1大奖赛十七站的比赛中，法拉利势如破竹地获得了其十五站的冠军，而舒马赫赢得了其中的十一场，总积分221分，正好是所有对手积分之总和。舒马赫每场比赛都登上了领奖台，这意味着从1999年马来西亚分站赛开始的五十三场大奖赛上，每场大奖赛都至少有一位法拉利车队的车手取得了前