引言
古栈道
——一个闲人的“考证”与遐想
&；#8226；文/图 税晓洁
栈道——这已经是个渐渐被人们所淡忘的名词了。
也难怪，多少年前的事儿了。现在大家要忙的事情实在太多太多，那有功夫去理会这个没有多少经济价值的话题呢？—— 那次沿汉江徒步远行，我每每被它的幽灵所缠绕，挥之不去。想想倒也在情理之中。我是个有点不合时宜的闲人，也只有闲人才有这份闲心情。
没人的时候，独自心平气和地想想：现如今，看得见的天上飞着飞机，看不见的天上有宇宙飞船，人可以行走的地下，跑着火车汽车拖拉机，互联网已经把整个地球变成了一个大村庄……栈道——这种原始的交通方式退出历史舞台，是很自然的事情。我们，每个人，所有人，以及人们所创造的一切，又有哪个能抗拒冥冥中的那个自然规律呢？
尘烟漫卷，大江日复一日滚滚东去，或悲或喜的人间活剧一幕一幕上演，一切都在流走，一切又都在回来，一切都在改变，一切又都没有变。
两月的沿汉江西行，栈道的遗迹不断扑入我的视野，躲也躲不开，就象一个忽而朦胧忽而清晰的幽灵，总在不断地往我的血液中注入烈酒，总是搅得我忽而四体澎湃心神不宁数不清自己的脉博，忽而弄得我独坐寒秋斜对夕阳不知是怆然还是怅然……已经很久的事情了，我还是无法摆脱它，无法视而不见。
毕竟，那里埋葬着我们的祖先，埋葬着我们的过去。那里有很多与我们有关的温情脉脉的、鲜血淋淋的有趣的事情。那里的一切，不光是我们并不遥远的先人的，也是属于现在的我们自己的。谁能说清我们对我们的祖先所知多少？我们对于我们自己所知多少？
那些天，行走在汉江两岸，行走在自然和祖先宽大的胸怀中，我们下意识的要试图看到更多，我们渴望走近祖先，走进他们的世界。我看到的只有惶惑和茫然。
夜深人静时，我感觉到祖宗是没有忘记我们的，不管我们愿不愿意。祖宗肯定愿意让我们这些后人更多贴近他们。而现在我们所做和所能做的又有多少呢？我们可以让祖宗满意地说一句：不错，是我的子孙！我们敢对祖宗说一声：一代更比一代强，青出于蓝一定胜于蓝么？——很没意思的废话，这是个无法思考的话题。
现在，我只想回去看看我们的祖先，看看那曾经的辉煌和萋萋衰草。
静夜里，我钻进故纸堆，有了这番“考证”和遐想。书 包 网 txt小说上传分享
<；一>；、川陕间的这几条古代道路，是一个早于万里长城的巨大土木工程，是中国古代的国家级“高速公路”。
<；一>；、川陕间的这几条古代道路，是一个早于万里长城的巨大土木工程，是中国古代的国家级“高速公路”。
我们是无法也无权责怪祖宗的，虽然面对他们留下的东西我们常常不知怎么说才好。——因为过去的一切都已不可改变。
比如一开头我就很是为本文的标题颇费踌躇。
“栈道”——本文想要说的就是古栈道。但如今本文涉及的东西里，广为人所知的词儿却是——“蜀道”。
何不就用“蜀道”？ 用“蜀道”吧，似乎不行。一则因为现在一部分人对“蜀道”的概念是凡进出四川的道路都叫蜀道，另一部分人则认为穿越秦岭、巴山间的数条古栈道后世都通称为蜀道，似乎约定俗成却没有准确的坐标，难以采用；二则事实上，在我国境内，历史上不仅有进出四川的栈道，甘肃、陕西、云南、西藏等省区的省界之间以及县与县之间，甚至省与邻国国界之间也还有多条古栈道……
所以，本文用“蜀道“做标题，并不贴切。——于是，我现在只好说，本文题目现在权且说它并不重要，就用“栈道”吧。——在这里，我把本文讨论的范围划定在川陕间的几条古代道路，不管下文是用“栈道”还是“蜀道”都是这个意思。
问题的关键在于，真正使我惊讶的是：川陕间的这几条古代道路，是一个早于万里长城的巨大土木工程，是中国古代的国家级“高速公路”。
在汉江流域上游，江为横，道为纵，构成了与外界沟通、联络四方的庞大网络。这个网络在中华民族发展史中的作用，客观的看，可能怎么评价都不为过。——现代考古发现说明，长江流域的文明也是十分久远的，与黄河流域并称华夏民族的摇篮。同时，不容置疑的事实是，华夏族的文明却是由黄河中下游分别向南北推进的。中原是中华民族最初文明的中心。自周朝开始，随着政治中心的西移，陕西关中一跃而为新的文明中心。植根于中原和关中的商周文化都不可阻抑地向西南传播，其传播的主渠道就是今日川、陕之间的“蜀道”。特别是周文化向南扩散，比较方便地经过秦岭之南的汉中到达蜀地，所以武王伐纣时，就有来自西南的蜀国参战。
周、秦、两汉、隋、唐等十三个朝代相继建都关中，关中与西南的往来日渐频繁，这频繁中，“蜀道”担当了相当重要的角色。
然而，历史有时却象一位偏心的愚妇，并不公平。在今天的计算机时代，我们对这些古代道路所知最广的恐怕就只剩下一句“蜀道之难，难于上青天”了，记性好的也许还能记住当年大诗人李白长叹之时还有一句：“噫吁 ，危乎高哉”。
与那条后来不知怎么被侍弄成中华民族象征的绕国大城墙相比，蜀道的主要作用自然在于沟通。——我们似乎更应该记住——当秦始皇为了巩固其“万世基业”，不仅修筑了一条封闭的长城，还做了一件好象被后人所忽略的大事——就是以蜀道北端为起点，秦还修了一条其规模和耗费人力、财力均不亚于修筑同样长一段长城的“秦直道”。
秦直道——关于这条道路，我是从“夷人”哪里知道准确数据的：1988年7月12日的日本报纸《朝日新闻》这样说：从秦都咸阳起，经过榆林达九原（今内蒙古包头市西），秦朝在这将近800公里之间建设了幅度160米的公路。而时代相传于秦代的古罗马，其公路的幅度只有5米。再者，现代的高速公路幅度也一般不超过去100米……
蜀道之南，从四川盆地始，还有一条至今未能彻底揭开其神秘面纱的“南丝绸之路”。
从现存的官方资料看，当年西汉张骞从西北开拓沟通西域的“丝绸之路”时，得知大夏（今阿富汗一带）的蜀布、邛竹杖是从身毒（今印度）贩运而来后；即设想开辟一条从四川通身毒再通大夏的新丝绸之路。
后来，众所周知，“匈奴留骞十余岁，与妻，有子”，但张骞还是令人自豪的终于持汉节从西域返回长安，完成了使命。
再后来，终于回到故里的张骞后半生便忙着去实现他在西域的那个梦想，去找南边的条那丝绸之路了。
公元前122年，张骞奉旨坐镇犍为（今四川宜宾）指挥五路人马，分头向南探寻。不久，五路使者在走出1000至2000华里之后，都碰到了难以克服的困难，陆续返回……这次官方的大规模探路行动，令人遗憾地无功而返。
张骞不久抱憾辞世，归葬于陕南汉中蜀道旁的故里。
张骞没有找到这条路，但南丝路在此前此后却并未断绝……大量的事实表明，这条道路的货运量相当庞大。但这条道究竟是个什么样子？却始终藏在历史的迷雾里，详情我们这些电脑时代的华夏子民尚不得而知。 txt小说上传分享
<；二>；、至少在战国时代，古栈道已甚为通畅；至少在周朝，古栈道已可行兵马。
<；二>；、至少在战国时代，古栈道已甚为通畅；至少在周朝，古栈道已可行兵马。
日本人平静地说：从日本古代的干线道路与现代高速公路相似的关系中，是否能给中国今后的道路规划方面、古代道路研究方面以某种启示呢？
俱往矣。话题回到蜀道。此次我们沿汉江西行，足迹几乎遍及几条主要蜀道所涉地域，然遗迹极难寻觅。要想知道更多，只好再找资料，然资料也甚匮，很难理出清楚的脉络。——所见几本详尽点的资料竟为“中日合作”，不知是日本人财大气粗吃饱了有闲心，还是比我们这些正宗华夏子民更为关心这些。这让人想起敦煌。
又扯远了，言归正传。现在可知的是，不同历史时期先民们在秦巴山中开凿的较著名的古栈道有褒斜、故道、傥骆、子午、荔枝、文川、金牛、米仓、阴平等十余条。每条道都有无数个谜。谜总要一个一个解。 我首先想知道的是这些道何时开辟？
没有确切答案。
找了半天却先得从一个女人说起。——历史尘烟中这个较为清晰的女子为我们提供了一个较为可信的参照。——这个女人名声不太好，承担过的最大罪名是“祸国殃民”，似乎直接断送了一个周王朝的大好江山。至少一个本来完整的周朝一分为二，不得不迁都洛阳，她是脱不了干系的。
这个女人就是“峰火戏诸候”中的主角之一褒姒。褒姒以姒氏为姓，本是古褒国一民间女子，故而以褒姒名之。
那个似乎也可以算伟大的爱情故事的闹剧起因还是回顾一下：周幽王五年（公元前779）年，周伐褒国；得褒姒女；幽王见其容貌出众；乃纳之为妃；甚加宠爱。可褒姒不知怎么的，这时已经被弄成了一个冷美人；总是不笑；而幽王就是想看心爱的她的笑容。怎么办？脑子转得快的先人有的事；自然有人会献上好主意，于是就有了那场既偶然又必然的历史闹剧。——本文无意评说那场闹剧，在此我们需要注意的是这个故事所涉及的地埋概念。民女褒姒的故国古褒国的都城据《史记&；#8226；周本纪》说：在梁州褒城县东二百步。
考古学家为�
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