1892年，英国人伯利密尔发明了帘布。帘布的发明除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎实现了模制。1904年，美国人马特又发明了炭黑补强橡胶，极大地增强了轮胎的抗磨损强度。帘布和炭黑补强橡胶的发明，为现代轮胎工业的发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺不断得到提高。如今几乎所有的车辆，小到婴儿车、童车、自行车，大到汽车、战斗车辆，包括飞机的降落架都装上了充气轮胎，充气轮胎是现代工业生产中应用最广泛的发明之一。 txt小说上传分享
第四章 交通通讯类（6）
轮胎的发明与完善，经历了无数人的智慧与汗水。随着科学技术的不断发展，轮胎的性能得到了前所未有的加强。近年来，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻，轮胎研究的重点开始转向行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能等方面。未来，随着人类生活生产的需要，必将会发展出性能更好，更实用的车用轮胎。
自行车
Bicycle
人物简介
斯塔利（），英国发明家，不但发明了“克芬特里”牌，“羚羊”牌自行车，而且发明了新型的缝纫机，他所发明的缝纫机部件至今仍然被采用。
发明史话
据记载，人类在大约5000年前就开始使用车轮了，但直到18世纪80年代，还没有任何人想过把两个轮子连接起来用于交通工具。法国伯爵西夫拉克的偶然想法，拉开了发明自行车的序幕。那是1790年的一天，他行走在巴黎的街道上，因为前一天下过雨，所以路上有很多积水，突然一辆马车从身后狂奔而来，由于街道狭窄，所以他虽然躲过了车辆，但是却被溅了一身泥水。马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，能不能把马车的构造改变一下呢？
西夫拉克回到家后开始设计想象中的车辆，他经过反复试验终于制造出了一辆模型车，它的外形就好像给一个木马装上了两个轮子，因此被称为“木马轮”。这辆车没有传动链条，也没有转向设置，依靠人用双脚蹬地的力量向前驱动，并且只能行直道，不能拐弯。因为骑这样的车并不能节省多少力气，所以他准备继续改进。但是，不久他就病逝了。
德国人德莱斯1818年对西夫拉克的设计进行了改进，他为木轮车装了一个可以控制方向的车头，这样就可以改变车子的前进方向了。他第一次骑车出门试验的时候，遭到很多人的嘲笑。但他并不在意，依然我行我素。一次德莱斯骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他的车慢，他当即要求和车夫打赌，看谁快。路程是从村东到村西的一个来回，结果德莱斯比马车夫的速度整整快了1个多小时。
如何才能不再用双脚蹬地，而使车子前进呢？英格兰的铁匠麦克米伦解决了这个问题，他在木轮车后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制成，前轮大，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动，快速地前进。这样一来，就使骑车人的双脚真正离开了地面，以双脚的交替踩动变为轮子的滚动，大大地提高了行车速度。1842年，他骑着这辆车一天行驶了20公里，由于太过兴奋，车速太快，不小心撞倒了一个小女孩，被警察抓住罚款，罪名是野蛮骑车。这是第一次因为骑车出现的被罚款事件。
为了改变自行车笨重、丑陋的样子，英国人雷诺采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢条制成车架，此时的自行车仍然保持了前轮大，后轮小的特点。现代意义上的自行车是英国人罗松1874年发明的，他首次改变了自行车的驱动方式，给自行车装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。不过仍然是前轮大，后轮小的造型。
英国人斯塔利总结前人的经验，从机械学和运动学的角度出发革新了自行车，他为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小也改为等同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的批量生产提供了广阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的“羚羊牌”自行车最接近于今天的自行车。
第四章 交通通讯类（7）
苏格兰兽医邓洛普对自行车的发明也做出了极大的贡献，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，然后去参加自行车比赛，居然名列前茅，这一创举很快被效仿，最终橡胶车胎成为自行车最重要的部分。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，减少了车轮与路面的摩擦力。
自行车诞生不久就被人们用到了运动方面，至今已经创造了不少记录。如今，人们不再单纯地把自行车当做一种交通工具，而是视为运动工具和健身器具，越来越多的人参与到自行车运动中来了。
邮票
stamp
作者简介
英国邮政大臣罗兰？希尔（Rowland Hill），1795—1879 英国邮政改革家、邮票创始人。逝世后，被集邮界誉为“邮票之父”。
发明史话
邮票最初的作用是邮政通信。随着电子邮件的出现，邮票的这种传统功能已有所减弱，但是“收藏”功能却有增无减。而邮政当局为了迎合收藏者，特地发行一批批的纪念邮票，甚至一些小国家依靠出售纪念邮票来增加财政收入，比如梵蒂冈、列支敦士登、圣马力诺等。不管怎么说，邮票，让通信进入寻常百姓家。
邮票的雏形最早出现在17世纪的法国。1653年，维拉叶奉命在巴黎地区开展邮政业务时，规定寄信人须将“邮资付讫证”的标签固定在信封上，写明寄信日期，才可以将信件投入街道的信箱。邮局工作人员收取信件后，撕毁标签，将信件送到收信人手中。而在英国，也有类似邮票前身制品，如19世纪初的“城市信封”就是印刷邮票的前身。
19世纪早期，英国的邮资按邮件送递路程和信件纸张数量逐件计算，由收件人支付。那时，如果一位爱尔兰人收到了来自伦敦的邮件，他需要支付的邮费相当于一位铁路工人月工资的20％。如此昂贵的邮资，连国会议员都难以承受，百姓更不用说了。为了逃避邮资，人们纷纷请人代送或者拒收邮件。因此，英国虽然实行高邮费政策，国家的邮政收入却在逐年减少。
为了改变这种情况，英国邮政大臣罗兰？希尔强烈建议：发行一种邮票，由发信人出钱购买，并将邮票贴在信封上，作为邮资已付的凭据。于是，英国议会于1840年1月10日采纳了罗兰？希尔的“不论远近，信函每盎司均收费一便士”的建议，并于同年5月6日发行了首批邮票——印有英国维多利亚女王侧面像的面值为一便士“黑便士”和面值为两便士的“蓝便士”。这批邮票就是世界上最早的具有现代意义的邮票。而罗兰？希尔被人们称为“邮票之父”，被英国女王赐予爵士称号。
十多年后，一位英国记者在伦敦的一家酒店准备将写好的新闻稿寄往编辑部，贴邮票时却找不到剪刀。于是，聪明的记者用一枚别针在一枚邮票的四边扎了一圈小孔，然后将邮票从一大串邮票纸上撕下。这个场面正好被坐在一旁的亚瑟？享利看到，之后，享利为邮票研制出了打孔机。从此，邮票有了齿孔。
而我国的第一套邮票是在1878年1月发行的三枚“大龙邮票”：薄纸大龙、阔边大龙和厚纸大龙。邮票以龙为主图，并配有祥云图案。与英国的邮票不同的是，我国的邮票有文字——主图上方是英文的“中国”，下方是英文的“分银”。
第四章 交通通讯类（8）
1949年8月，“中华邮政”发行了一套无面值邮票。这套邮票有三种：专供国内平信贴用的“火车轮船”图案邮票；挂号邮件用的“泰山南天门”邮票；航空邮件用的“飞机”图案邮票。这种邮票的特点是不因通货膨胀物价上升而贬值。
新中国成立后，邮票在中华大地上再次盛行。中国的集邮活动也进入了健康发展时期。1979年，集邮票设计、生产和向国内外提供集邮服务于一身的中国邮票总公司成立，随后，它开始向世界上80多个国家和地区出口中国邮票，而中国邮政也随后开展了同160多个国家交换邮票的活动。
手机
Mobile Phone
人物简介
马丁？库帕（Martin Cooper），美国摩托罗拉公司的研究人员，曾经在摩托罗拉公司研究通信技术长达29年。后来，在硅谷创立了自己的通信技术公司，担任董事长和首席执行官。
发明史话
现今世上最先进同时也是最重要的通讯工具之一无疑是手机。
手机从无线电通信发明之日起就成为人们梦想的发明之一。电话的发明使人类充分享受到了沟通的方便，随着无线电报和无线广播的发明，人们更希望能有一种能随身携带、不受电话线路限制的通讯工具。
到20世纪20年代，出现了步话机、对讲机等，随着20世纪60年代晶体管的发明，专用无线电话系统大量出现，并在公安、消防、出租车等行业中应用。20世纪40年代中期到60年代初期，移动通信开始从专用移动网向公用移动网过渡。直到1973年，真正意义上的手机才诞生了，它的发明者是美国人库帕，而驱使他发明的动力则来自于一次拒绝。
库帕大学毕业后四处求职，却最终一无所获。就在他快要绝望的时候，他想到了无线电通信技术的著名人物乔治，因此决定去登门拜访。库帕从小就热衷于无线电，他之所以想到乔治，是因为他可以从乔治那里学到很多知识，如果他能够进入乔治的公司，将来必然能在无线电领域长足发展。