蛟セ裆姘改凶�4 名。
原来，货柜是走私分子以每月9 000 元的价格从汽车修理厂租的。走私分子把货柜隔成里外两间，外间配有床铺、电视、空调、饮水机等日常生活用品，里间放置一张席梦思床垫，掀开床垫，床垫下面的水泥地特意留了个口子，通往地下管道。沿着梯子下去，是个1米多高的地下空间，里面潮湿、阴暗，墙上布满电线，有日光灯、变压器、电闸，角落里有一台电动式齿轮发动机，连接一个大滚轴，滚轴上厚厚地缠绕着拇指粗的纤维绳，纤维绳通过埋在泥里的PVC 管道连接香港。走私分子在特制的布袋里塞满手机等电子产品，绑缚在纤维绳上，启用电动滚轴将纤维绳来回拉。境外的手机等电子产品就这样源源不断地走私进来。接货、打包、派货、运输等环节，由不同人员完成。
同时，香港警方和香港海关根据线索，在香港一仓库内查获涉嫌走私计算机内存条、计算机硬盘、各类旧手机等，案值约700 余万港元。
边防部队、深圳海关和香港边界警方、香港海关建立联勤机制以来，破获多起走私大案。
空中索道
2004 年7 月12 日深夜，山坡上如往常一样安静，在莲塘长岭村那边的香港地界里，两个黑影像幽灵一样蹿到铁丝网边。扒开铁丝网钻进来时，几束强光一齐照过去，两人目瞪口呆，被缉私警察抓个正着。
经清点，两名走私分子携带的4 个背包里，共有手机500 部。
审讯时，二人供认，经过多次实地考察，才选定人迹罕至的莲塘长岭村边界线为走私地点，夜深人静时，用大剪子将铁丝网剪开一个口子，走私后，再将铁丝伪装好。然后，如法炮制，每天深夜走私。
白天，这边的走私分子休息，香港那边的走私分子则将手机等货物运到附近地点隐藏起来，夜间，交给深圳这边的走私分子。
从地下穿越铁丝网走私，要耗费大量人力、物力挖掘地道，而从地面翻铁丝网走私，则要有大量人手同时搬运私货。这种走私方式要求走私团伙组织体系严密，内部分工明确，形成“一条龙”作业的流程。走私团伙在香港有专人联系私货，在深圳有专人负责招聘挖地道或搬运私货的民工，同时，还有运输转移私货人员、销售私货人员，彼此间靠手机单线联系，个别成员被抓，也难以摧毁整个走私团伙。
对走私分子来说，只要有利润，就会走私。猪肉就有较高的利润空间，将猪肉从深圳偷运到香港，可以赚到在深圳本地销售两倍以上的利润。在高额利润的驱动下，非法走私猪肉日益猖獗。据不完全统计，每天走私猪肉的数量在5 000 千克左右。为将走私猪肉偷运过关，走私分子除将猪肉藏在货柜车的夹层或汽车的尾箱走私外，还寻找偏僻的地方，将猪肉割成小块，用长竹竿一袋袋挑过铁丝网，交给香港那边的接应人员。
深港海关和深港两地警方联手打击非法走私猪肉活动，并动用电视监控系统、热能红外线夜视仪等高科技产品进行侦察。2007 年12月，深港警方联合缴获走私猪肉7 500 千克。2008 年5 月26 日18 时，海上缉*一中队全体队员接到通知，要求21 时前赶回盐田基地。27 日凌晨1 时30 分，全体队员集结完毕，分5 个小组出发，直奔沙头角某小区。凌晨2 时15 分，按事先分工，5 个小组同时行动，对小区的每个角落进行搜索。不久，第五组在三楼电梯口发现并控制2 名嫌疑人；第四组在一楼停车场控制2名嫌疑人。
各组人员按照分工正在搜索时，传来香港海关查获一批手机的消息。接到香港海关的消息后，第一组缉私队员直奔27 楼的作案主现场，发现房门紧锁，任凭叫喊，里面的人就是不开门。2 名队员奋力撞开反锁的两道门，冲进室内，迅速控制现场。客厅内有2 台大转盘，转盘上缠着高强度渔线，渔线的另一端越过边境线连接着香港。
转盘旁放着没来得及转移出去的手机。原来，走私分子利用黑夜掩护，把超强度渔线射向香港那边的一间小屋，一条几十米的鱼线很快成为连接香港与这边的“空中索道”。香港的走私分子把走私物品挂在这条简易的“索道”上，利用滑轮将走私物品吊挂到深圳。
作案现场人赃俱获，缉私队员松了一口气。但战斗远没有结束，接下来是现场勘查和人员突审、深挖扩线。
5 时30 分，第四组又传来好消息，在二层车库一小车内，发现一批可疑物品，但是无法打开车门。确定车内确是赃物后，缉私队员在小区保安的见证下，撬开车门，从车内查获2 袋手机。
16 时，审讯又传来消息，嫌疑人供认，在作案现场的11 楼一单元房内，还藏有未转运出的一批手机。缉私队员马上检查，查获走私手机9 大袋。直到19 时20 分，战斗才结束，共查获手机2 500 多部。
香港海关人员当场起获3 300 部手机，2 100 张电脑储存卡，450张手机储存卡，17 罐化学用料。
在这次联合行动中，香港海关和深圳海关共逮捕4 名香港嫌疑人和12 名深圳嫌疑人。据嫌疑人交代：走私活动进行了3 个星期；选择在夜晚行动，是为了不惊动附近居民；每10…15 秒钟，运送3~5 千克货物，相当于20…30 个手机。
海上走私概况
深圳邻近香港，连接珠江三角洲，是我国人流、物流、信息流的重要集散地。缉私海域与港澳相连，海岸线长达400 多公里，关区内沿海、沿边有众多的进出境货物装卸点。这里一直是全国海上走私与反走私斗争的最前沿。
深圳海关缉私局海上缉*有缉私警察200 多人，配备缉私艇20多艘，沿边非设关地区分设有8 个缉私分局，共同担负打击深港海域及沿边非设关地区的走私违法活动。正义与邪恶的斗争、走私与反走私的较量，在这里从来没有停止过。
当初，深圳海关的海上缉私力量比较弱，仅有3 条缉私艇，担负着整个深圳关区东起大亚湾大星山角、西至珠江口水域东宝河近400公里海岸线的海上缉私任务。
20 世纪80 年代末，海上走私猖獗，走私分子利用高速快艇（俗称“大飞”，马力900 匹以上，航速可达53 海里/小时），频繁走私，海关的缉私快艇（最大马力470 匹，有的仅175 匹） 单靠速度，难以与走私分子相抗衡。面对成群结队的“大飞”走私，缉私人员尝试过追击、撒鱼网绞住其螺旋桨等办法，但都失败了。后来，他们摸索出大船和随船快艇互相配合的办法，预先在“大飞”走私的必经之路隐蔽埋伏，大船利用雷达锁定目标后，指挥预先埋伏的快艇迅速出击，把走私“大飞”重重包围，形成“围、追、堵、截”，使走私分子难以逃脱。
从1993 年开始，海上走私又出现新特点，由群众性走私变为企业、法人走私，涉及面广，而且更复杂。走私分子开始利用海上监管漏洞，在非海关监管区装卸私货，甚至私建码头、油库。为此，深圳海关在深圳西部建立了一支快速反应缉私中队。
1997 年以后，海上走私形势更加严峻。根据关区海岸线长、非设关码头多的特点，海上缉*采取“隐蔽埋伏”、“以快制快”、“迂回包抄”、“声东击西”等战术，与走私分子斗智斗勇，保持了海上反走私的高压态势。
为了守卫国门，海上缉私队员终年漂泊在海面上，斗风浪，战私枭，筑起海上反走私防线。
走私分子为了逃避打击，故意在恶劣天气或月黑风高的晚上出动，缉私队员就必须在黑暗中战狂风、斗恶浪，在风口浪尖与走私分子展开生死较量，一个不小心，还会坠入茫茫大海。
2005 年3 月5 日，901 缉私艇正在担杆岛海域巡逻，海面雨大、风高、浪急。凌晨1 点，前方海里处发现目标，缉私艇立即靠了上去，两个探照灯紧紧地聚焦在这条船上。随着缉私艇越来越靠近走私船，走私船开始在海面上转圈。忽然，走私船一个90 度的急转，向缉私艇拦腰冲过来。危急中，缉私艇长拔出腰间的手枪，朝天开了两枪，可是，在空旷的海面上，枪声听起来很微弱。缉私艇长端起冲锋枪，朝走私船驾驶台打去，驾驶窗玻璃应声而碎，驾驶台上没人。
原来走私分子打正方向盘，驾船向缉私艇撞过来后，乘小艇逃跑了。
在这危急关头，驾艇的缉私队员沉着应对，紧急左满舵，901 艇倾斜30 度，与走私船擦肩而过，避开了冲撞。走私分子还放火烧船，缉私队员在颠簸的海浪中跃上走私船时，船体已被浓烟包围。为了保存证据，缉私队员们带着灭火器，下到机舱排查险情。舱内是令人窒息的浓烟和50益的高温，为了保证安全，在机舱外的同志每隔5 分钟喊一遍舱内战友的名字。弃船前，走私分子破坏了船尾的密封圈，海水这时正向舱内狂灌，如果不断然采取措施，将会酿成船毁人亡的惨剧！
缉私队员们用木塞、用橡胶垫、用身体，堵住汹涌而入的海水。经过一场生与死的搏斗，他们终于将走私船押回基地。
这就是海上缉私警察的工作片段。
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海上“蚂蚁搬家”
1998 年打私风暴后，海关加强了对大、中型船舶的监管，大规模走私趋于消失，海上走私向小型化方向转化。走私集团用化整为零的手法，组织众多小型船只，如蚂蚁搬家一样，将境外货物分散走私入境，具有“小、多、散、集团性”四大特点。走私分子空间上四面出击，时间上全天24小时随时行动，在漫长的海岸线及内河沿线非设关简易码头、沙滩上卸货。货物上岸后，由岸上走私网络统一运输、加工和销售。整个走私体系效率高，一部分“蚂蚁”船被抓，不影响整个群体。
走私集团放弃以前用大船直接走私入境的方式，采取用大船将货运至边境水域，由成群快艇接货后，再分散转运，