开放进取。在他的故乡和歌山县，远渡海外求发展的人很多，从这一点看来，这里应该是日本较开放的地区。在德川幕府元禄时代，某一年除夕，冒着太平洋的惊涛骇浪，用船舶把大理柑桔运到东京，而获得暴利；后来，在东京经营木材业，专门供应幕府土木工程材料，被称为“政治商人”的纪国文左卫门这位有名的投机客，是他的同乡。
由于故乡中弥漫着这种冒险犯难、投机进取的风气，所以他更深切地体会到在经营上，“比别人先走一步”，是多么重要的事。“比别人先走一步”说来可能平淡无奇，可是在企业竞争上，由于每个对手都在倾尽全力想先走一步，所以要真正做到，真是非常不容易的。
如果商人稍一迟疑，被后来的人赶上，一步可能变成十步，然后变成百步、千步，距离愈拉愈远，终致无法补救。因而松下觉得任何工作都要加速推动，尤其是需要花费时间的工作。也正因为有这种顾虑，经营者不可好大喜功，想去完成那些“必须要漫长时间才能产生效果”的工作，或者是太固执地想追求“发明”，因为那太过于冒险。在瞬息万变的现代社会，存在着太多不确定的因素，可能使原先非常杰出的构思，在片刻之间变得一文不值。
做任何事，前提是必须了解它，我们正处在一个讲求效率的时代。一个好的构想，若不立即付诸实施，稍一迟疑，半年过去，可能就不值一提。所以今天想到的好主意，今天就得实行。但为了减低冒进的风险，经营者平时就应训练自己对事物的观察力和对未知因素的评估能力，当机立断，才不致被人抢先一步，遭致无可弥补的遗憾。
勤勤恳恳、满身大汗地工作固然值得赞美，但不流汗仍能有惊人的效率，就更可贵。因为如果自始至终都是满身大汗，未免太不理智了，无异于一个人舍弃火车不搭，情愿一步一步走到目的地。时代是不断进步的，由徒步到轿车，由轿车到火车，再由火车到飞机，无时不在进步中。人类流汗的机会愈来愈少，显示了人类生活进步的轨迹。比别人多工作一小时，固然能表现他的努力和勤勉，但是，能够减少工作时间而提高工作效率，不是更可贵吗？这正是人类的工作方法有进步的表现。
但希望如此，必须具备创新的见解。工作固然可贵，却需要有效率。流汗固然值得赞美，“不必流汗的舒适”也是值得称赞的。这并不是主张“怠惰”，而是强调要有效率，要用心去推敲。怎么才能使工作舒适而仍然可以获得惊人的成果？社会的繁荣即来于此。
以“慢郎中”的细致，加上“急惊风”的速度，才能成就一番事业。做事小心谨慎，企求万无一失，这是非常重要的态度。疏忽小事，将无从成就大事，任何小的事情，都应该仔细去做，不可粗心大意。
但是，为此而耗费太多的时间，并无助于成就事业。在古代，能够做到精致细密的地步，已经值得自豪，速度的快慢犹在其次。而现在却是分秒必争的时代，所以，除小心谨慎之外，更要迅速，才能称为“成就事业”，也只有这样才能受到别人的欢迎。
做得快而粗制滥造，是不足取的；同样地，做得细致而过于迟缓，也是不足取的。“精密而迅速”，这才是现在所要求的专业的表现。作为主管，一定要认真领会其中的要义。
我们发现，在商人的工作中，最关键的问题，就是要生产什么，或者说，生产什么才赚钱。那么靠翻阅百科全书、统计报表，甚至咨询专家，是否能找到答案呢？回答当然是否定的。
在流动不息的市场之中，商人只有靠着自己的机敏发现市场的错误，才能够捕捉到——实际上是猜测到——可能的利润机会。而由于从发现机会、形成设想，到组织资源、组织生产活动，到产品最后上市，都需要耗费时间，而在这段时间中，市场一直在发生变化，所以可能别人也发现了同样的机会，在一个他根本不知道的地方跟他竞争。因此，他的决策总是有失败的可能。未来是不确定的，企业家的所有决策永远是在冒险。
切记，风筝因逆风飞扬故能高飞，一开始就要认清这一点：成功并不容易。
在日本，被誉为“摩托之父”的本田宗一郎，原先只有小学文化程度。他在复杂的环境中惨淡经营，花费毕生精力，创建出世界一流的企业；随后又毫不吝惜地把它交给与自己没有丝毫血缘关系的年轻人，自己过起恬淡的生活。下面要讲的，就是本田宗一郎的故事。
公元1906年，在日本滨松市磐田郡光明村，一个名叫本田仪平的铁匠家里，响起了婴儿的啼哭声，仪平的妻子美加庆幸头胎生下一个男孩。产婆给刚生下来的男婴洗澡时，意外地发现婴儿左手上有一根针！这无疑给这个孩子蒙上了一层神秘的色彩。
这男婴的名字叫宗一郎。
宗一郎自幼就对机器有特别的兴趣。他的记忆始于碾米厂的发动机，那是3岁时的事了，他老缠着祖父带他去看“隆哒隆哒”。当时发动机还很少，机器转动，随着隆哒隆哒的响声，进去的稻谷就变成雪白雪白的米了。宗一郎还喜欢看机器锯木头，百看不厌。在家里，他则到大人干活的地方去捡一些乱七八糟的铁屑，做一些莫名其妙的东西。
稍稍长大一点的宗一郎并不想在村子里呆一辈子，他早就下了决心，小学毕业后就到东京去。快毕业时，他在父亲订的一份《自行车世界》杂志上，看到了一则招工广告，于是说服了双亲，去信应聘。录取通知书很快就寄来了。毕业典礼一结束，宗一郎马上随父亲到东京去了。
宗一郎应聘的是一家名叫技术商会的汽车修理厂。厂里拥有15名职工，生意相当兴隆。父亲向主人神原侑三问候并把儿子托付给他之后，就匆匆赶回去了。就这样，宗一郎住进了修理厂。
本以为这下子可以天天接触到盼望已久的汽车了，还可以拆卸、研究它的构造，可以调配安装，还可以驾驭它了，哪想到，理想和现实完全是两码事。16岁的宗一郎，他在这里的职责是给主人照看孩子。他兄弟姐妹共9人，自己是老大，在家得照看弟弟和妹妹，到东京来以为可以不管照看孩子的事了，想不到这里和在家毫无两样。
他沮丧得很，甚至想到过逃跑，他也在等待着机会。终于，这一天来临了。主人对宗一郎说：“小伙计，今天实在是忙不过来了，你来帮一把吧。”宗一郎一听高兴极了，马上就去干了起来。由于修理过自行车，他摆弄起来得心应手。从此以后，宗一郎的手艺得到了承认，照看孩子的活儿减少了，修理的活儿多了。
1923年9月，东京地区发生了罕见的大地震，店铺烧了。宗一郎和主人一家搬到神田车站铁桥下，暂时避避风雨。宗一郎整天骑着跨斗式摩托在废墟上乱转，把无家可归的人和回乡的人送下乡，并从农家买回大米。
修理厂终于重新开业了。但是，原先的修理工差不多都回乡下去了，修理工只有宗一郎和另一位师兄。所以活儿就比以前忙多了。主人购进大量被烧坏的汽车，进行修理，然后漆上油漆，就能卖个好价钱。宗一郎的修理技术也越来越高了。
有了日积月累的基础，宗一郎决定回到家乡自己开业。神原同意宗一郎挂“技术商会滨松支店”的牌子，并赞助了200日元，作为营业资金。
宗一郎回到阔别6年的家乡。父亲还是老样子，在默默地劳动。宗一郎挂牌开张了，除宗一郎外，只有一名职工。父亲祝贺长子独立，送了一间房子和一袋大米。
开业后，宗一郎凭一手精湛的修车技术很快赢得了顾客好评。生意越做越大，修理工也增加到6个人。他又建了一间房子，买来各种各样的机器，只要有时间，就钻进那房子里，按自己的想象搞发明创造。大地震之前，汽车轮子的辐条都是木制的，宗一郎把它改成铁制的，在博览会上获得专家好评。他向国家专利局申请获得了专利权。
让大家都不可思议的是，宗一郎28岁那一年，突然关闭了生意兴隆、有50多名工人的修理厂。他对修理业已厌烦了，要向制造业这一领域迈进。
可是，要想成功并不容易，想要成功的人，就得像风筝，与强风对抗，方能升向高峰。
当时，正值国际联盟对日封锁期间，日本政府奖励国产汽车。本田宗一郎这时候开始搞汽车工业，可说是赶上了机遇。但是，资金和原料都存在不少问题。于是宗一郎决定改做活塞环，这是汽车发动机中的关键零部件。
不管怎么说，从修理到制造，是一个大突破。虽说只是一个小小的零部件，但已经向制造业迈出了第一步。然而，制造活塞环也并非像所想的那样简单。它的技术很复杂，里面有许多学问。宗一郎痛感自己只有小学文化，于是就以旁听生身份，到静冈大学工学部学习了两年。
1937年，宗一郎成功地制造出了活塞环。这一年，丰田汽车工业公司成立，以生产卡车为主。宗一郎给自己的公司起名为“东海精密机械公司”，简称“东海精机”。东海精机活塞环的主要买主就是丰田汽车工业公司。
二战后，宗一郎将自己拥有的股份全部卖给了丰田。钱到手后，他曾考虑过干一番事业，但当时社会一片混乱，几乎所有物资都受美国占领军控制，若贸然从事必然失败。宗一郎又从零开始，准备搞纺织机器。他盖了座160平方米的房子，并挂起了“本田技研所”的牌子，着手改良织布机。但是，很快就陷入了僵局。由于投资太大，卖股份所得的一笔资金已所剩无几了，而新织布机还没试制出来。他于是想到了汽车，但汽车比织布机更费资金。他又想到了摩托车。
当时，陆军通信设备上的微型发动机�