獯位嵋樾纬傻摹盎⒍偬逯啤币恢蔽值�1937年“七七事变”以后才被打破。
经过艰苦的谈判，日本最后终于有条件地同意了英美：日：法意的主要战列舰比例为10：6：的提案，根据这个提案，签约国在10年内不再建造新的主力舰，而日本在附加了几个条件以后也同意这个提案。
这样的结果使日本只能保有扶桑、山城、伊势、日向、长门、陆奥、榛名、雾岛、比叡和金刚这十艘战列舰，这就是日后日本海军没有巡洋战列舰这一分类的由来。
如果没有加藤友三郎的最后决断，日本能最后接受这个结果几乎是不可想象的。最先的反对来自代表团内的日本海军首席随员、海军大学校校长加藤宽治。一个代表团里两个意见针锋相对的加藤，让所有人都觉得有点不方便。当时的英美媒体把加藤友三郎称作“大加藤”，而把无论是官位，还是职位都没有大加藤大的加藤宽治称作“小加藤”。
八八舰队不要了（2）
加藤宽治从第一次世界大战担任第三南遣特务舰队司令官以后就成了一个反英美派，大战结束以后又担任日本赴德军事调查团团长，从那以后更是成了一个亲德派。小加藤注意到了一次大战中，德国在火炮、飞机和潜水艇等技术上其实领先于英法这一事实，这就可以帮助日本海军解除日英同盟以后，日本不能得到英国在海军技术上帮助的后顾之忧。而当时的德国海军当局和一般德国人出于对英法的憎恶，又主动地对日本开放各种机密。
小加藤和大加藤展开了异常激烈的争吵，争吵的中心就是这个60％的比例。因为军令部的计算是希望这个比例为70％。
“七成”这个莫名其妙的数字具有无上的魔力，生生地把日本海军给撕裂了，也把日本海军领上了死路。现在要谈日本海军的历史，就一定要扯到这个“七成”。
这个在日本海军达30年的“七成”学说，是所谓“日本第一的海军战略家”佐藤铁太郎的伟大发明。佐藤铁太郎喜欢弄战略，1892年就发表了一篇名为《国防私说》的论文。甲午海战任赤城号航海长时，在舰长战死的时候果断地接管指挥权，保住了船没被打沉，从而受到山本权兵卫的另眼看待。山本听说此人喜欢玩战略，战后就送他到英国和美国留学，学习海军战略。1902年，佐藤回国，后担任海大教官时又写出了一本《帝国国防论》，从各方面论证了日本国防的三线理论。所谓“三线”，就是海上、海岸和内地三线，这本书深受山本权兵卫赏识，曾被山本大臣推荐给宫内厅供明治天皇御览。佐藤在日俄战争中任第二舰队参谋，在对马海战的最关键时刻帮东乡平八郎补上了漏洞，挽救了东乡。战争结束后又回海大当教官，开设“海防史论课”，是日本海军中公认的战史专家。美兵力“七成论”最早是在1907年提出来的。1912年，佐藤晋升为少将后，在担任军令部参谋的同时，依然兼任了海大教官，这时写的《国防策议》详细地论证了这个“七成论”。当时由海大校长八代六郎牵头，组织了佐藤铁太郎少将、安保清种大佐、大角岑生中佐、下村延太郎大佐和斋藤七五郎中佐等人编写了一个名叫《国防问题研究》的论文集，专门宣传这个“七成论”。
要知道这几个人日后军衔混得最低的也是中将，其中八代、安保、大角后来全当过海军大臣，也就是说，以后他们就代表了日本海军，所以这个“七成论”也就更加轰轰烈烈地深入人心了。
“七成论”其实不复杂，就是佐藤铁太郎总结了历次海战的兵力以后得出这么一条规律：海战中进攻一方没有防守一方倍以上的兵力，就属于冒险，成功的概率很低。反过来说，防守一方如果拥有进攻一方三分之二以上的兵力就能迫使敌人不敢发动进攻。结论是，日本如果希望美国不敢进攻日本的话，至少应该保持相当于美国海军七成左右的兵力。
但大加藤决心已定，论官职、论功劳、论资历，小加藤比大加藤差得太远，小加藤进海兵的时候，已经是大尉了的大加藤就是他的教官，小加藤反大加藤还能反出名堂？就这样，日本在这个海军协定上签了字。
但要知道小加藤不是一个人，他代表了一个势力，一个海军内部的亲德少壮派势力，靠硬压是压不下去的，加藤友三郎只能够压服反对意见，但无法说服持反对意见的人。好在大加藤也能压得下去，从华盛顿回来，大加藤就接替高桥是清当了首相，联合陆军大臣山梨半造一起裁军。
八八舰队不要了（3）
比如华盛顿条约以后，日本在改造金刚号战列舰时，发现日本制造的钻头就无法在金刚号的炮塔上钻孔，只好到英国专门进口钻头。金刚号是最后一艘购自英国的军舰，日本使用同样图纸制造的同样的金刚级战列舰比叡、榛名和雾岛就没有这个问题，当时日本的冶金水平和欧洲的相比，差得就是这么远。
这个“第四舰队事件”就是由于钢材问题造成的，被海浪反复冲击的船身钢板出现了疲劳裂纹。更为奇特的是，日本的事故已经有了先兆！演习前的7月份，初雪级驱逐舰上已经发现了疲劳裂纹，那天并没有风浪，驱逐舰在以38节速度行驶时被激起的海浪拍击产生了疲劳裂纹，舰首也就在断裂前夕，当时有人认为这是舰体强度不足，建议停止同类舰艇参加演习，可是负责海军舰艇制造的舰政本部认为军令部不会同意这个建议，而且使用时只要注意点兴许也能混过去，就否定了这个建议，从而发生了这个事件。
和“友鹤事件”、“第四舰队事件”并列为“昭和海军三大事件”的是1927年8月24日的“美保关事件”。在一次夜间训练中，轻巡洋舰神通号、那珂号和驱逐舰蕨号和苇号相撞，其中5 200吨的神通号巡洋舰把蕨号驱逐舰给来了开膛，从当中一切为二。四条船上总共死了119人。
长期昼夜不分的训练使官兵极度疲劳，集中力的涣散、判断力的下降是造成这起事故的主要原因。事故的原因不奇怪，奇怪的是事故的事后处理方式，神通号舰长水城圭次大佐被控业务过失、舰船颠覆、过失杀人等三项罪名，送交军法审判，在正式判决的前一天，水城大佐切腹自杀算作谢罪，但海军省根据天皇特旨，追晋水城大佐少将军衔。追晋是战死者的荣誉，虽然是过失，但在法律上水城圭次大佐也还只是一个待罪候判的犯人。这个追晋的意思就是说，虽然水城在名义上是犯人，但是因为他在政治上是正确的，所以自杀了还能享受战死的荣誉。
“友鹤事件”、“第四舰队事件”和“美保关事件”已经鲜明地勾勒出来一幅野心勃勃而又家底有限，还老是在使用甲午、日俄战争时期老皇历的日本海军形象。
同时也说明了日本海军的悲剧根源之所在：一支强大的海军不是在短期内光靠野心就能实现的。海军是长期强大国力的表现，一个贫弱的国家无法维持一个强大的海军。因为财经、技术都无法承受建设海军所需要的巨大压力。
日本海军在经济上就无法建成一支数目庞大，技术先进的海军，只能指望依靠严格艰苦的训练来在质量上压倒敌人，但海军在很大程度上被物理规律左右着，脱离物理规律的希望是很难实现的。“友鹤事件”的根源在于日本国家财政无法给出海军所需要的军舰数目，只能在有限的军舰上面拼命装更多的武器，“第四舰队事件”说明，即使是这些数目有限的军舰所使用的钢材质量，也没有达到发达国家的标准，“美保关事件”则从根本上说明了日本海军训练的局限性。
为什么日本海军对巡洋舰、驱逐舰，甚至鱼雷艇这些辅助舰的训练也这么上劲呢？如果说舰队派一定要战列舰的想法还是可以理解的话，那么要这些辅助舰为什么也如此疯狂就有点不可理解了。其实除去经济上的原因之外，这些辅助舰是日本海军所谓“对美战略”的一个很重要的部分。。 最好的txt下载网
八八舰队不要了（4）
这个“对美战略”是那位最坚定的舰队派加藤宽治大将鼓捣出来的，又叫“渐减战略”。说美国人要来打日本肯定从夏威夷经中途岛方面来，这样的话，日本就在南太平洋到处设伏，用潜水艇、驱逐舰和鱼雷艇加上夜袭，弄得美国人不得安宁，抽冷子就打沉它几艘战列舰什么的，这样美国人到了小笠原群岛附近撑死也就只剩下七成了。
日本海军天下无敌这一点据说是已经铁定了，不可怀疑的，以弱胜强都没有问题，现在是实力相当，更不要说美国舰队长途跋涉，一路上已经给日本打得气息奄奄了。
这样的话日本怎么能不胜？所以为了取得胜利，一个是要保持对美国的七成兵力，再有就是加强驱逐舰以下这些英美大八格们没注意到的小型辅助舰的建设。这就是日本拼命搞驱逐舰和潜水艇的由来，日本人在指望靠这些家什弄掉三成美国人的舰队呢！
指望小型舰并不是说不搞巨舰，最后的决战日本人还指望巨舰呢！巨舰是所有海军军人的梦想，更不要说日本海军了。现在华盛顿条约规定了不能建35 000吨以上的战列舰，这点是最让日本人郁闷的，日本人最想造的就是50 000吨以上的大舰。除了海军都喜欢巨舰这个原因以外，日本海军们还有个希罕原因，那就是巴拿马运河船闸的宽度只有110英尺，而美国海军和日本的长门级战列舰同级，32 600吨的“马里兰号”舰宽108英尺，两边都只有一英尺的空余，出于这个原因，美国的军舰都是细长的，连45 000吨的密苏里号的舰宽都是108英尺。当然细长有个限制，不能把战列舰造得像一条黄鳝，如果日本有50 000吨以上战列舰，美国的太平洋舰队就是白给，就算当时造船厂主要集中在东海岸的美国人也开始造大舰，它要打日本人也要绕过麦哲伦海峡跑个近20 00