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但是，这一次超级大换装根本不像以往那样，优先让集团军里的一支王牌部队率先换装适应，其他部队做好换装准备，待王牌部队熟悉之后，总结出更多高价值的适应经验，推广至全军的时候，整个集团军也就更容易完成过渡了。
而这一次，总参谋部的计划是让整个第一军充当新装备的试验田，总结出宝贵的经验教训之后这才推广至全军，毕竟此次换装不是以集团军为单位，而是全军。
陆军这边正满怀着兴奋与担忧，更多的是憧憬的心情，等候着新装备的时候。空军那边划分进中国特种部队的空军实验部队，经过多次训练之后已经总结出了新装备的优劣，缺点反应最多的就是只安装两台大推力发动机的某型运输机，这家伙本是中航第一集团倾力打造的战术运输机，但在野战环境下却根本不具备较好的适应能力，尤其是在简易跑道上的短距离起降，涡喷发动机根本不给力，或涡浆能有更好表现。
与之相对的是，安装四台大推力涡轮喷气式发动机的重型运输机，是中航第一集团打造的战略运输机，在多次的飞行训练中已经体现出了非常不错的性能，航程、航速、爬升率、飞行高度、承载能力等等，都表现非常优异，估计完成最后四百个飞行小时的检验后，该型的大型运输机将结束魔鬼般的折磨期，正式大规模装备空军的运输部队。
“新型运输机迟迟不能到位，空降部队的训练将无法正常展开”
已经担任共和国陆军战略快速反应军空降师主力团团长的尧郝，得知战术运输机项目被勒令大修之后，第一反应就是部队的训练将会大受影响。谁都知道，隶属于战反军的空降师很有可能会在明年年初，在大规模更换新装备的同时，就正式脱离战反军编制，扩编成为一个空降集团军之后进入空军的编制体系，而为了迎接未来的空降军，空军上上下下都做着很多的努力，最积极的就是空军运输司令部了，在该司令部的统帅下整个空军的运输部队都在做着积极准备，随时准备更换装备喷气式发动机的新型运输机，届时空军运输部队将拥有至少两种机型的运输机，一种中型运载能力的战术运输机，一种是重型运载能力的战略运输机。
可惜的是，战术运输机被发现了重大问题，虽说战略运输机可以正常列装于部队，但谁愿意空降军的常规训练都经常动用战略运输机？在战反军空降师做着积极扩建准备的时候，其训练的主力还是已经服役多年的老铁牛——蓝鹰运输机，装备气冷式活塞发动机的传统意义运输机已经不能满足部队的需求，也和迈入信息化时代的中国军队身份严重不符合，更为严重的是共和国的航空企业已经将这些老式飞机的生产技术打包卖给英法美德等国家，民航公司都已经做好更换喷气式客机的准备，但现在却让空降师继续使用老式飞机训练，这不得不让尧郝感觉很窝火。
“世上没有绝对的顺利，再强悍的工业也难免会出现纰漏和考虑不周，别给自己加太多的心理包袱，要始终相信我们中国军工永远是世界第一”
得知战术运输机项目遭受雷劈的时候，共和国航空工业先驱之一的王助，第一时间就给中航第一集团的首席大型飞机设计师巴玉藻打去了电话，当初为共和国带来首款四发重型战略轰炸机的——“堡垒”的巴玉藻，不同于王助喜欢战斗机、战斗轰炸机之类的战斗用途飞机，巴玉藻最爱的是大型飞机，所以中航第一集团研制大飞机项目的首席负责人便是他。
“这我知道，我相信我们设计团队是没有问题的，飞机也是毫无问题的”
巴玉藻此时算是强压着心里的悲痛，一个战术运输机的项目，不仅耗费了空军、海军一道给予的两亿多科研资金，还让集团花费了不少人力物力，但现在却被部队大规模使用后，证明缺乏实战性，虽说飞机性能本身毫无问题，但军用飞机不能来作战，又有何用？
“你打算怎么处理这款飞机？”电话那头的王助，让他设计战斗机之类的肯定毫无问题，他能够侃侃而谈好几天，但大飞机方面他真没什么好的意见。
“集团已经做出回收该型飞机全部飞机，目前我的意见是将这个项目作为技术储备，中航第二集团已经表示，如果这款飞机虽说不具备较强的军事用途，但是却可以改造成为一款优秀的民航客机，而且前途肯定很大，我们已经在做可行性研究。当然，我们也已经启动了当初的战术运输机科研计划中的第二计划，战术运输机将采用四台涡轮螺旋桨的配置……”巴玉藻简单的介绍了一下情况，王助此时正在一个神秘的地方，根本不在集团里。
“这很好，损失一个战术运输机项目，却给民用航空带来一款优秀的客运飞机，这也算是给咱们一个教训吧”
王助心里稍稍感觉到了稳妥，项目没有被废掉已算是大幸运，不过这也说明了一个问题，中航第二集团在民用航空飞行器开发领域的进度也太慢了，估计不是科研实力不够一航强悍，而是因为没有人催促，空军和海军航空兵可是经常催促一航。
第二航空集团在直升机领域做得有声有色，而且在着力研究能够实现洲际飞行的大飞机，能从中国直飞美国的客机肯定是好东西，可他们好似忘了应该在支线客机上也应该下点文章，幸好如今一航的一个失败军工项目可以转成支线客机，这样倒让中国的民用航空领域里首先具备了洲际和支线两类飞机的制造能力，可惜的是军队需要的战略和战术用途飞机，战术的只能再等等了。
“我们有丰富的技术储备，而且失败的战术运输机项目也可以为备用计划提供不少经验教训，我认为我们完全有能力在一年之内拿出最好的战术运输机设计，两年之内完成原型机试飞……”
“你给我表决心没用，我俩都是平行单位的人，你应该给高层领导说说自己的决心”电话那头的王助，把巴玉藻安慰好了之后，这才开始倒自己的苦水，有点沮丧的说道：“兄弟，其实失败的不止是你一个人，最近我担纲大任的重型制空战斗机项目也出问题了，虽说没有被叫停，但进一步改进是必然的，耽误建设周期对集团的影响是小，但让空军等苦了，就得罪人了。不过可喜的是，海航和空军都对轻型飞机很满意……”
共和国航空部队准备更换的新型装备，最大的特色就是采用高低搭配，也就是轻重结合的方式。单台发动机的轻型飞机和双发的重型飞机，体现得最明显的就是战斗机方面，战斗攻击机和战斗轰炸机均采用双发重型配置，海军设想中的大型航空母舰（核动力）上，将采用简约化的舰载武器搭配，将来大型航母上只会搭载战斗机、战斗攻击机、预警机、反潜机、直升机等，可适用于多种用途的重型飞机必将成为炙手可热。
但是，王助领导下的重型战机项目也被试验部队反应出了问题，这说明了一个很明显的问题，那就是共和国的航空工业在转入喷气化之后，面对更为复杂化、系统化、先进化的航空飞行器，不止是有些不适应，要想在高技术领域里也牢牢扎下自己的根，和军队步入信息化一样，奋斗的路还很长，恰如一句话——“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”
ps：小子在此祝各位兄弟劳动节快乐，希望所有人都吃好、玩好，有一个美好的假期。
第九十九章 都是疯子
第九十九章 都是疯子
1942年7月1日，第七届中国珠海国际航空展在万众瞩目之下拉开帷幕。之所以称之为万众瞩目，并不是因为往届的航展不够盛大隆重，而是因为本届航展创下了展览会开办以来，参展商最多、参展席位之广、参展面积之大……就连预售的门票数量都比往届更多，而且观众们抢购的热情也是历届之最。
本届航展，在不少人看来终于不再是中国唱绝对主角。参展商中，除了中国航空工业第一集团的成飞、沈飞、哈飞等常参加航展的企业之外，还有中航第二集团的中国商业航空制造公司、贵州飞机制造公司（直升机）、南昌通用飞机制造公司等。
外国航空企业中有来自德国的容克飞机公司、梅塞施密特公司、道尼尔公司等，英国的霍克公司、马林公司、劳斯莱斯公司、哈维兰公司等等，美国的马丁公司、波音公司、寇蒂斯公司、格鲁曼飞机工程公司等……值得注意的是，日本的三菱公司和川崎公司也是受邀参展商，但这两家公司出于某种原因未能参加，不过并未影响航展的顺利召开。
此次航展按照传统，自7月1日开始到7月7日结束，前三日是公众开放及贸易洽谈，后三日是专业交流日，最后一日是国内学生开放日。往届航展最热闹便是第二天，因为第二日会安排大量的飞行表演节目，精彩的飞行特技能够引得观众们的阵阵欢呼热潮。但这一届比较奇怪，自开幕当日便极其热闹，外国参展商纷纷带来了自己的最新力作，从引入中国技术到推出自己作品，而且急急忙忙就拿到了代表着世界最高航空技术成就的珠海航展上露脸，可见这些国家急于被首肯的热切心情。
“早知道波音公司会获得罗斯福政府那么多的资金注入，甚至还由美国政府自掏腰包给其国内航空公司引进技术和设备，这么好的公司就不应该被放弃掉，可惜亚美风险投资公司英明一世糊涂一时啊”
一号航展厅里，陈列着不少货真价实的飞机正被静态展示，曾经还是亚美风险投资公司控股的波音航空公司已经被亚美“变卖”给了摩根财团，不少航展的观众看着如今风光无限，而且已经风光到了中国的波音公司，不少人都对亚美风投的失败之举感到惋惜。
事实上，共和国不少企业逐步被“赶出”西方列强是是一种强大的趋势，被中国盘踞很久的世界工业市场�