完成军事扩张的利器，所以必须由最强企业来负责研发。
由于日本汽车工业本身就不行，好在世界上汽车工业最强的共和国著名汽车集团都与日本本土车辆企业有合作，日产汽车和日立制作所便是代表，能被共和国国际知名汽车企业挑选为合作商本身就是实力的一种象征，再加上它们本是一家人，他们的前身是久原矿业株式会社的日本产业；日本产业包括日产汽车、日本矿业、日立制作所、日产化学等众多产业，而昭和天皇对日本经济进行大刀阔斧的改制后，这庞大的日本产业被拆分开来，但并没有影响后来在日本参谋本部陆军装备部一力主张之下，联合起来为日本陆军打造最强的装甲系列车辆。
而日本昭和天皇离开日本总务院总务部办公大楼后，由总理渡边正继续主持政府工作报告会议并在会议上宣布扩军备战令，他则在工业部部长池田佑的陪同下去横滨的日产汽车和日立制作所联合成立的特种车辆研究所，在那里有他最想看见的东西。
第二九二章 “天皇”备战（二）
第二九二章 “天皇”备战（二）
昭和天皇所乘坐的皇室车队离开总务部办公大楼后不久，畅通无阻的就直接上了路况更好的东京绕城高速上，这条由中国道桥第三公司承建的全封闭式双向六车道的高速公路，完全是按照共和国的高速公路标准修建而成，是日本总务院交通部为了解决本州岛东部沿海地区过往重车多经过东京市区而造成市区车辆拥堵修建的分流型道路，让途径东京的车辆不再进入城区就可以继续南下或北上，东京市区各个方向的车辆也能更快前往城市的另一边。
一路平坦，油亮的路面像是一张宽大的平铺黑地毯一样，日本皇室车队清一色的豪车行驶在宽敞平坦的绕城高速公路上车速已经在轿车道上达到了一百迈，限速八十迈的客货车道上的车辆只能看着飞驰而过的皇室车队，昭和天皇生平也是第一次乘坐超豪华的轿车行驶在路况极佳的高标准公路上，隔离带另一边飞驰而过的各种车辆都让他有种目不暇接的感觉。
皇室车队那菊花标志已经是至高无上的象征，当然是一路无阻的经过了绕城高速收费站口，在所有收费站员工们躬身敬礼间，压根儿就没有拿过路牌便直接开入了路况同样很好的东京至横滨的高速公路，而经过收费站时由于车速较慢，昭和天皇这才得以更为仔细的观察那些动辄十几米长的大型货车，超长的半挂车、大型拖车、港口专用集装箱运输车等等，一辆辆像是移动房屋般的大型货车都让昭和感到很是满意，商品经济时代的物流越是繁华就越能代表经济在发展，高速公路上那应接不暇的各型轿车也代表着日本人的财富。
横滨是日本新经济改革中重点建设的一个工业城市，作为毗邻东京的港口城市，便利的交通、廉价的劳动力和土地都让横滨吸引了许多的共和国企业入驻，而且为了更大程度的促进日本工业经济发展，日本政府耗费巨资让华夏电开发三大集团在日本修建的三座世界上最大火力发电站中的其中一座，就坐落在横滨港口工业区以西3公里，高耸的巨大烟囱已经开始喷冒着滚滚白烟，让距离横滨尚且还有一定距离的皇室车队内所有人都看见了那蔚然壮观的盛况。
刚刚还面带微笑，看着皇室车队不断赶超过的一辆辆集装箱运输车的昭和，心里早已是对中日经济合作之下，日本所取得的经济飞速发展非常满意，别的不说，光是大量共和国基建企业进入日本，在日本本州岛上修建出来的高速公路，就已经让昭和天皇感受到了什么才叫做真正的电气化工业时代所需要的高速度，名古屋、横滨、川崎、东京、浦和等日本九州岛上最重要的工业城市用高速公路连接起来，更加方便了工业经济发展所需要的更快物流需求，早知如此，日本就应该大修高速公路和电气化铁路，昭和天皇在心里不断的嘀咕道，但眼睛同样也被那地平线上耸立的一座座巨大烟囱所吸引。
世界上最大的火力发电站究竟有多大？六台发电机组、总装机容量360万千瓦的超级火电站，不考虑其他附属设施，光是想要达到三百多万千瓦的发电量容量，就需要多少燃烧许许多多的煤炭来产生热量进而为汽轮机送去高温蒸汽，而这正被昭和天皇注视中的横滨火电站可不是善类，它那专用的十万吨专用卸煤码头正源源不断的将用万吨级矿物运输船从澳大利亚运来的煤炭卸载下来，除却掉已经发电的机组所需煤炭之外，剩余的煤炭都将用载重170吨的矿石运输重型自卸卡车，将煤炭运到一个占地面积是上百亩的煤炭储备场囤积起来，那里囤积的煤炭已经像是一座平顶小山，未来还将有更多的煤炭运囤积起来以供电站发电消耗。
昭和天皇非常满意的透过车窗打量着远方那还有部分没有完工的横滨超级火电站，他是看过能源部关于完善国内电力工业体系的报告的，除了升级改造国内供电系统之外，新建一大批火电站以提高帝国工业发电能力，满足日趋增长的工业耗电需求便是重中之重，尤为关键的就是建设像眼前这种世界上最大的火电站，而且还是一建就是三座，先不说帝国的财政能否吃得消，昭和也不得不在心里承认，要想在如此之短的时间内完成建设，恐怕还真只有共和国的超级电力开发企业三巨头才具备这个实力，想一想那单座火电站360万千瓦的装机容量就令人向往不已，这得供应多少军工厂、生产多少武器弹药啊？昭和想到这里就想笑，笑身旁有共和国这么一个强大的工业国家就是好，只要肯花钱，就没有办不到的事情。
一路上，昭和都在不断的打量着皇宫里看不到的胜景，昔日成片成片的水田早已被一座座现代化的厂房所替代，四通八达的宽阔公路将这些厂区分割开来，足够让四辆大型货车并排行驶的公路上满载货物或原料的重卡穿梭着，公路旁高耸的输电线为工厂带来源源不断开工生产的电力，数以万计的日本工人分散在这片工业区的工厂里忙碌着……
“生产，就是要不断的创造和生产，帝国才能走向富强”
昭和非常的满意的赞赏着工业经济繁荣发展之下的这一切，浑然不知之间皇室车队已经来到了高速公路的尽头，恢弘的收费站前数个出口前都排着等候出站的车辆，负责在出站口维护排队出站车辆秩序的交警早已看到了突如其来的皇室车队，赶紧将收费站紧急出口开通让皇室车队通行，在其他等候过站司机目瞪口呆间，拥有特权的皇室车队已经离站远去。
来到了横滨工业区后，东京城里双向六车道都会显得车辆悉数，但是在这里刚刚够用，原本宽阔的公路两旁一旦有超长的重型货车停靠，整个公路也就变成了四车道了，再加上往来的车辆几乎都是大型货车，其中不乏超长车辆，所以就算是有特权的皇室车队也只能在滚滚车流中按速行驶，直到在工业区里转悠了近半个小时，这才抵达了此行的目的地大日本帝国特种车辆研究所。
屹立于一条繁忙货运大道旁的特种车辆研究所，真正悬挂示人的牌匾是“日产汽车减速器生产厂”，其对外公开的主营业务也是汽车减速器，其最大的合作商便是共和国亚美集团，目前亚美汽车几乎所有的减速器箱体都是由该厂负责生产，而实际规模要远远超过订单生产规模的该厂，其余设施设备和人员其实都是日本特种车辆研究所的科研人员，所以他们既是工厂的技术工人，同时也是科研人员。
能自主生产一辆汽车，其实对于世界上多数老牌资本主义强国而言并不难，难就难在生产出来的汽车，无论是轿车、货车还是客车亦或者是其他车辆，要想拥有市场就比较难了，1914年就在美国上市销售甲壳虫轿车的亚美集团，很早就已经将世界汽车产业深深的烙下了中国印，后来又有大量的共和国汽车企业加入进来霸占世界汽车及零配件市场，世界畅销的品牌，如亚美、奔驰、宝马、奥迪、东风、长安等都无一不是共和国的汽车品牌，所以就连美国在内都只能在政府严格的贸易保护制度之下，让其国产汽车苟延残喘的活着，至于像日本、英国等这些国家，就干脆没有研发真正国产的汽车的想法，因而“中国汽车”已经不可避免的成为了“世界汽车”。
作为“世界汽车”最大的零配件生产国之一，如今日本境内的汽车零配件产量与美国的不分高低，以往共和国汽车企业之所以还要把大量的订单交付美国的企业生产，那是因为美国本身就是一大汽车消费市场，其本土生产的零部件只需要再加上共和国本土制造的发动机等重要设备就能组装上市，而后来美国参加第二次世界大战了，美国政府发动了战争动员，通用、福特、克莱斯勒等企业都纷纷转为美国生产军用产品，而且日本具有劳动力低廉、电价低廉、运输方面等优势，所以日本反而在第二次世界大战之际得到了更多的订单。
也正是因为如此，昭和天皇的突然到来让企业根本没有得到准备的机会，完全还处于繁忙生产之际，就迎来了难得离开皇宫的皇室车队，惊得大门的保卫人员是吃惊不小，本来这座工厂就涵盖了一个日本军方保密科研单位，所以即便是工厂寻常的保卫也都是从日本陆军里精挑细选而来的好手，但他们或许还真没想到，自己没有遇到反谍反盗任务，倒是等到了一支难得一见的皇室车队，赶紧开门放行之下，也致以了生平最为标准的军礼。
日产汽车减速器生产厂是以生产带动科研，单独的特种车辆研究所虽然有政府和日本陆军的科研经费，但考虑到未来科研成果可以为企业所用，所以企业自身也投入了不少产品利润来科研，而为了企业的正常发展，所以该企业自投产以来就从未中断过生产减速器箱体，因而当昭和天皇走下他那辆豪华轿车之时，入耳的尽是轰鸣的机器声�