1931年4月，宋彪乘坐飞机抵达太原机场，随即就前往位于郊区的中国装甲工程研究院。
帝国目前有五大科研机构，分别是中央科学院、中央工程院、中央国防工业研究院、远东科学研究院、远东工业研究院，前三个机构是国立机构，远东科学研究院是远东财团赞助的社会研究机构，远东工业研究院则是远东财团下属工业科技研究部，排在五大机构之后的则分别是震旦大学、中央帝国大学、东北大学、江南大学、中央理工大学。
在五大科研机构中，中央国防工业研究院是唯一直接负责国防军事科技研究的机构，大部分的研究员都来自于其他四院，潜艇、舰载机、运输机、轰炸机、坦克、自行火炮等研究项目都是由这家机构牵头汇总，其他各研究机构和大学、企业分担子项目的研究工作，包括涡喷发动机的研究和涡扇发动机的预研也是在这里。
唯一例外的是核武器和核工业研究单独列入中央核物理研究院，而这个研究院秘密设置于汉中，由直属内廷的中央保密局直接负责，其机构对外分开使用其他研究院的名义，庞大的经费开支同样是从中央保密局直接拨款。
苏联在冷战时期的科技基础和经济基础比美国差很多，它就是靠这种大科研体制来维持同美国的竞争，在苏联看来，这是他们的体制优势，美国研究原子弹的时候也是采用了这样的方式。
帝国同样是用这样的大科研体制推动国家科技的重点突破，虽然基础不如欧美，却能凭借这种体制特长超越其他国家，在英美等国科技研究基本停滞的阶段”蚓年，帝国已经开始进行第一代涡喷战斗机的研制工作，地点则是在太原和银川，利用腾格里沙漠的空旷和罕无人烟的条件，在这里进行大规模的试飞实验，作为配套工程，太原和银川都建有大规模的空洞基地，而帝国最大的空洞基地则分别位于北京昌平县、沈阳和南昌。
涡喷战斗机是研制的重点，常规的螺旋桨战斗机也一样要研究，其中两种飞机的重点都在于发动机，往复式内燃机的研制依然是很重要的，航空往复式发动机在很大程度上同汽车、坦克的发动机是一致的，只是后者可以设计更多的气缸，而前者大体只能限定在四缸。
帝国的涡喷发动机是从1925年开始启动研制的，这两年已经有实验机型，但这几个机型都还不稳定，两个离心式，一个轴流式，轴流式这个还停在实验室的阶段，中科院的研究报告是十年内很难成功，所需要的材料对抗温能力要求过高，现在基本没有，只能是临时开设新的项目进行全面的攻克。
从理论上来讲肯定是轴流式好，帝国和英国不同，帝国一开始就走的是轴流式的设计，结果发现制造不出来才选择同英国人一样的离心式。
在这一年，中国稍微领先于英国，因为中国是由中央直接立项研制，经费充足，样品已经成功，而英国则是企业性质，还处于理论阶段。
主管国防工业研究院的人是陈其采上将，这两年也是东飞西跑，经常要到山西，对这边的情况最为了解，宋彪此次到山西视察也是由他负责全程陪同。
帝国迄今也只有十五位上将，全部是同光复革命、中日辛亥战争、一战、中苏战争有关，陈其采最出彩的就是一战时期，在欧洲担任远征军的参谋长期间的表现也能称得上是众望所归。
宋彪到太原之后优先视察中央装甲工程研究院的MBT30坦克，中央装甲工程研究院的总部是在北京，北京也确实是中国科研机构的主要所在地，中央装甲工程研究院有四个分院，分别位于沈阳、太原、武汉和南京，既配合，又竞争，主要还是和当地的军工、冶金等企业合作。
总体上，中央军部侧重于太原这边，太原分院发展的速度也最快，而MBT系列坦克就一直是在太原研制。
太原的这个分院也不是太原市区，而是在晋县，也就是以前的榆次县，因为晋县是太原重工业的中心地带，煤铝和铬铁矿、钛铁矿的储备都很高，太原飞机制造厂也位于这里。
宋彪甚至没有去太原府，直接就乘坐飞机到晋县军用机场再前往太原装甲工程研究院，帝国的航空工业发展的很快，全国的客机数量已经突破了一千架，这主要还是靠空军和内阁交通部的鼎力支持。
特别是这两年，宋彪去外地视察也是以乘坐飞机为主，他是坐惯了，乔贵妃就是另外一回事了，下飞机的时候还是脸色惨白呢，正好这些军事单位是特殊保密机构，也不能让她去，宋彪就安排乔贵妃先去晋县万德丰饭店休息。
宋彪自己则在陈其采等人的陪同下，乘车前往晋县郊外的太原装甲工程研究院，因为在周边要征用很偏僻、便宜和复杂的大面积的土地用于坦克测验，这个研究院的位置还是比较偏僻的，当地人将这个地方称之为白草坡，周边都是丘陵地。
汽车一路过去的时候，宋彪在周边看到的也都是丘陵矮山，因为他要来视察，公路两侧都隔五百米的距离都有数名士兵站岗巡逻，空中有飞机低空巡逻警戒，两侧有巡防军的骑兵部队大范围的保持警备。
这么多年了，宋彪在皇帝任上很少遇到暗杀，最成功的一次暗杀距离他也有数百米远，比之林肯总统他身边的警卫和安全工作还是非常严密的，国家军事武装对他的绝对忠诚是很重要的一个原因。
车队驶入研究院后，宋彪先接见了研究院的主要工程师、科学顾问和太原机械车辆厂的代表，随后就在研究院的安排下参观本院过去十五年的主要成就，其中就包括目前国内主要运用的晋Ⅱ式底盘，这种底盘和美国克里斯蒂底盘基本一致，最大差别是前者采用了六轮负重设计。
MBT系列坦克的MBT102030一字排开，都在宋彪的眼前停放，包括以MBT1020为原型改装的自行火炮，从中苏战争结束后，帝国中央军部就已经意识到轻中重三型坦克的划分缺乏实际价值，真正在战争中决定胜负的将是一种更为均衡的坦克，只要数量足够就能压倒一切获胜。
这种战术思想就导致了MBT系列坦克的诞生，其原型车是在中苏战争时期大放异彩的中型坦克T4，但是MBT1020坦克及其改装型号的自行火炮都没有大规模的服役，T4到今天还在帝国陆军服役，以及后续型号T14。
T系列坦克是一个型号一个编号，现在的最高编号是T15，实际上真正大规模服役的只有1928年定型投产的T14，MBT系列的1020是一个型号的前后大改，MBT30则是1928正式开始研制的新坦克，吸收了T14工程项目的很多新成果，目前只有一辆原型车。
乍看起来，MBT30坦克的这辆原型车很像是二战中的苏联T…34坦克，只是新采用的晋Ⅲ式底盘采取了扭杆式独立悬挂系统这种新的悬挂系统还不是很稳定，也是MBT30没有立刻进行大规模测验的原因。
因为帝国很早就直接使用了T系列的编号，苏联为了进行区别，他们使用的是阶系列编号，也就是苏联坦克的意思，这里面的一个很重要的原因就是苏联最早期的坦克几乎都来自于中国，1925年，苏联还从中国买下了T…4系列坦克的设计和生产图纸，直到今天，T…4坦克在苏联也还有数千辆在服役。
中国的T…4坦克，到了苏联就是PT…4，苏联后续研制的两种坦克也继续沿用了PT系列的编号。
中国现在是两条腿走路，MBT系列的主要战斗坦克也搞，常规的轻中重型系列的T坦克也搞，轻型、中型和重型用T系列的编号，步兵战车则使用BM系列编号。
MBT和T系列的一个重要差别就在于前者更贵，想要用中型坦克的机动性能去实现重型坦克的防御、火力，那显然就只能是更贵一些，使用最好的发动机，最好的防御装甲，最好的火炮，最好的金属材料和均质装甲。
MBT30克还在研制过程中，说是可以服役，距离真正的成熟恐怕还是遥遥无期。
宋彪看了之后的感觉还不错，但也没有说是可以先服役看看效果，而是叮嘱陈其采继续加大这方面的工作，特别是88MM加农炮的研制也要加快。
到了这一时期，宋彪对军工业的很多影响就能够看出来了，比如说帝国目前已经成立的设计组对复合装甲进行理论研究工作，以应对穿甲弹的威胁。
当然，帝**工业现阶段相对于美苏最重要的一个领先优势是引擎技术，帝国已经在MBT系列坦克中测验新的柴油机，而这种12缸柴油机的额定动力则达到了550马力。
为了进一步的扩大MBT系列坦克的吨位，帝国现在是投入一切人力物力加强引擎的研究，目标直指750马力的发动机，现阶段的一个比较合理的可能是继续增加排气量和气缸，或者是采用机械增加技术，理论上还可以采用法国人提出的涡轮增压，但和轴流式涡喷一样，两者都需要耐高温高压的特殊合金材料，而这一系列的材料目前在国际上根本没有研究课题。
不管采取哪一种方式，新的冶金材料必须取得突破，否则就只能采用机械增加技术。
所以说，工业的最高水平往往取决于最基本的基础，好在帝国201工程从一开始就特别侧重于冶金业和合金材料的研究，每年投入的经费是很惊人的，帝国冶金工业的水平也堪称是世界领先如果帝国解决不了这个问题，其他国家同样也解决不了，包括美国，在远东财团的操控下，中美冶金工业基本是联合的，中国有的技术，美国未必有，美国有的技术，中国肯定有。
美国现在还没有意识到这个问题是很危险的，等美国意识到的时候，估计中国也不需要继续联合美国冶金工业一起发展了，按照中国在冶金工业领域和重工业的发展速度，基本再等五年，最多十年，中国就不需要再捆绑美国钢铁工业了。
宋彪并没有在太原装甲工程研究院逗留太久，大致看了一因之后就直接乘车前往太原飞机制造厂，现在国内有六架涡喷战斗机，分别属于两种不同的型号，两架在沈阳，一�
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