《东京空港杀人案》

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东京空港杀人案- 第17部分


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  八、客舱内表面装饰的烧焦痕迹以及旅客尸体的烧伤痕迹,证明飞机触海前机身已经着火;

  九、第四引擎被发现的位置,距离尾部所发现的场所偏东北约三百米海底,距离其他机身碎片发现的地方则更远。也就是说,第四引擎坠落的确切位置,在距离羽田还要远的千叶方向。

  由于触及海面时的撞击,形成机身四分五裂,致使约两吨重的引擎脱离并且弹到三百米远的海底。假设有这种可能存在,那么,朝羽田方向飞行中的飞机,其右翼上的第四引擎,根据正常惯性应该朝着羽田方向弹去而沉入海底。无论飞机在空中如何盘旋或者时速失常,其惯性是不可改变的。可第四引擎,弹到与羽田相反方向的海底。站在物理角度的观点上,无论怎么分析都是不可能的。”

  吉村君滔滔不绝,有条不紊地例举了一个个可疑的地方,有力地反驳了委员会提出的结论报告。起初还得意扬扬的杉田一郎,听着听着,脸部表情发生了相反变化,脸色白里透青,显得十分狼狈。

  不仅仅杉田一郎,还有该委员会的其他七名委员。一个个脸色苍白,耷拉着脑袋。一个乳臭未干的公务员,就凭那么点理论知识,竟然在大庭广众的场合,面对着航空界的老前辈大放厥词,锋芒毕露,咄咄逼人。在这些委员看来,无疑是一种屈辱和愤慨。

  其实,委员们个个面无人色,因理屈词穷,只能保持沉默。当然,他们决不会赞成吉村君的见解。尽管委员们嘴上不予明确表态,可心里已经认可。年轻人的反驳句句在理,确实有相当的哲理性和逻辑性。

  对于年轻人的这番“演说”,调查组不得不把“引擎空中脱离”的主张摆在议事日程上。

  尽管这样,吉村君丝毫没有大获全胜的感觉。相反却觉得全身冰凉,一种莫名的恐怖感笼罩着全身。 



第四章 可疑的眼睛




  1

  吉村君知道,那对可疑的眼睛一直监视着自己,并且已渐渐露出残忍的凶光。

  凶光,也许来自千代田重工业公司和亚洲重工业公司?

  一天早晨,当他走出家门上班。突然,莫名的直觉似乎在向自己发出警告。

  今天,不是去调查组事务所,而是去航空部航空管理局上班。最近几天来,尤令他关注的是,围绕事故原因而明显对立的两家企业,忽然步调一致联手检查第四引擎。委员会的检查报告,有关事故原因模棱两可;关于责任追究,轻描淡写,不涉及任何一家企业。

  “制造失事飞机的美国斯普鲁多公司,无论如何要把失事原因归罪于飞行员操作上的失误。可竞争对手、美国的库鲁萨公司则明确表态,无论扰流器异常变化引起的飞机失事,还是第四引擎在飞行中脱离造成的飞机失事,都无关紧要。

  如果把失事原因归罪于机身结构不合理,无疑有利于库鲁萨公司。对于全日航公司在新机型的选择,将起到决定性的作用。

  尽管自己是航空部的一名普通公务员,毕竟是调查组的成员。自己的主张,对于千代田重工业公司来说,理应是最有力的声援。奇怪的是,在检查第四引擎的时候,他们竟然相互携手。更不可思议的是,他们把目标对准我,企图致我于死地。这,究竟是怎么回事?这些人为什么会如此害怕对第四引擎的检查?”

  ——如果让我参加检查第四引擎,事故原因肯定会显山露水。事故责任,肯定与他们中间的某家企业有关。记得我反驳检查报告的时候,杉田一郎脸上的表情,既没有愤怒也没有屈辱,好像有什么难言……

  “也许……?”

  他愕然无语,仰起脸望着蓝天。这……吉村君不敢再往下思索。

  “他们背后,肯定还有……”

  他的脑海里闪现出一连串可怕的疑问,可他又连忙摇摇头予以否定。

  “那……好像不太可能!”他不断否定自己。

  电车,即将进站。他挤在蜂拥而至的人群中,被前推后搡地朝着站台走去。

  电车,随闪电般的呼啸声驶入站台。新的一天工作,将随着电车的离站而开始。环视周围,几乎都是工薪阶层的上班族。脸上,还留着昨天的倦意。疲惫不堪的眼神里,没有什么特别的期盼。

  新的一天还刚开始,而个个脸上都无精打采,似乎不是去公司上班,而是在下班的回家途中。也许到傍晚时分,他们将步履蹒跚,神情颓然。仿佛在向大自然倾诉,伴随着疲倦和辛劳,总算又熬过一个漫长的白天。

  随着企业的不断集约和日益扩大,工作效率的要求迅速加码,所有标准无秩序地直线上升。在这种几乎失去正常时间标准的工作中,已很难找到人生的价值。吉村君每次在站台高峰,望着一群群脸上暗淡无光的上班族,便自然而然地把他们比作机器人。

  “与他们相比,我所从事的工作,至少能找到自己的人生价值。”

  吉村君想到这里,心态上稍稍平衡了许多,不再漫无边际地胡思乱想。电车,渐渐驶到跟前。

  说时迟那时快,有人在他背后突然发力猛推。他做梦也没有想到,背后竟站着如此心怀叵测的家伙。站台与停靠的电车之间,没有安全隔离带。一旦经受不住来自后面的撞击,就会滚落到站台下的电车轨道上。

  随着一声尖叫刺耳的刹车声,电车停住了。车头与自己悼落在电车轨道的位置,仅咫尺间距。幸亏站在站台右侧的最前端,掉落在铁轨的位置,凑巧在电车停靠区域的界外。

  就在这当儿,刹车的尖叫声、乘客的喊叫声以及赶来凑热闹的脚步声汇成一股热浪,潮水般地向出事地点涌来。

  “出什么事了?”

  “有人掉下去了!”

  “喂,不要紧吧?”

  人们争先恐后地询问目光呆滞的吉村君。吉村君茫然地站在那里,耳朵嗡嗡直响,脑海里一片空白。

  杀手,无疑躲在熙熙攘攘的人群里。也许对杀人未遂正懊恼莫及呢!

  有人要暗害他!杀手是男的。回忆刚才背后的猛推,与人群中的误推完全是两码事!杀手,就是那条尾巴!现在,终于凶相毕露下毒手了。

  理由,吉村君一清二楚。早晨出门时已有预感,脑海里曾闪过不寒而栗的刀光。眼下,已经变成现实。他们从幕后跳到台前,变跟踪为下毒手。其目的,是为了永远消失自己对飞机失事的正确判断。

  太可怕了!他极力使自己冷静下来,并暗暗告诫自己:不能低头,也决不能认输。

  “我一定要与他们斗下去!”

  他朝迅速赶来表示慰问的站台工作人员,歇斯底里地嚷道。

  2

  事故调查组以及委员会的检查报告,给全日航公司在机型的选择上带来极其复杂的影响。

  在所有的航空公司看来,机型的选择与公司的生死存亡密切相关,必须慎之又慎。尤其是全日航公司,在以往的岁月里,由于机型选择的失败。曾喝下不少苦酒。

  当全日航公司让DC…7C客机在太平洋航线展现雄姿,在资本实力方面终于赶上美国航空公司的时候,美国航空公司突然采用更先进的波音707喷气式客机,以致全日航公司捉襟见肘,无地自容。

  当时,全日航公司也预测到国际航线上,客机即将升级换代,喷气式客机即将面世。在公司创立初期,就向英国的戴哈比拉多飞机制造公司购买了慧星机。可该机事故不断,劳民伤财,不得不将其退出航运。为此,全日航公司蒙受巨大损失,不得已中止续购合同,改为购入螺旋桨机型最好的DC…7C客机。与此同时,全日航公司又向达古拉斯飞机制造公司预订喷气式客机。

  由于达古拉斯飞机制造公司交货日期一拖再拖,喷气式飞机迟迟不能上岗。而国际航线已经进入喷气式客机时代,美英航空公司购入的喷气式客机相继出现在蓝天上。而全日航公司还是怀抱着落后的螺旋桨机型,眼睁睁地看着国际航线上的翻天覆地变化。如果全日航公司一开始就选择DC…8或波音707,就能站在第一次喷气式飞机革命的浪尖上。

  如今,面临第二次喷气式飞机革命。前车之覆后车之鉴!机型选择必须慎上加慎。它,关系到全日航公司在世界航空界的地位和生存。

  就全日航公司来说,为在机型选择上不再重蹈覆辙,成立了庞大的全日航公司机型选择委员会,面向世界招标。对所有投标的机型,进行详细而又周密的研究。为防止出现人为的随意性和公司内部派别性的倾向性意见,所有数据一律采用计算机比较分析。这些数据,还包括航线分析及其经济性和合算性等。

  机型选择委员会的委员长,由全日航公司总裁土屋大肋亲自挂帅。组员有常务董事以上的企业高层干部,加上总工程师、飞行员、装备员和地面服务人员的代表,再从其他专业公司聘请一些权威人士。也就是说,该委员会聚集了各种各样的人才。

  可出乎意料的是,这个由各方人士组成的委员会,竟不知不觉地分成两个主要派别。一派主张购买美国斯普鲁多飞机制造公司的飞机,被称之为斯普鲁多派;另一派则坚持购买美国库鲁萨飞机制造公司的飞机,被称之为库鲁萨派。

  斯普鲁多派,以全日航公司专务大竹义明为首,拥有二十三个委员。库鲁萨派,以全日航公司副总裁野村市松为中心,拥有十九个委员。其他十二名成员,则以全日航公司总裁土屋大助为首,属中立派。

  在派系人数方面,以专务大竹为核心的斯普鲁多派稍稍占优。而在数据方面,斯普鲁多派也准备得比较充分。因而,中立派也开始逐渐向斯普鲁多派倾斜。就在这节骨眼上,出现斯普鲁多808型飞机坠毁事件。

  以这起事故为契机,库鲁萨派向斯普鲁多派展开猛烈反击

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