２８。火车开进墨累河原野
少校看见艾尔通离开宿营地，好长时间都没回来，心里颇有点儿忐忑不安。 不过，这种内心的恐惧丝毫没有表现出来，他只是注意着河流周围的环境。 而这片和平的土地，始终保持着宁静，几个钟头的黑夜又过去了，太阳终于露出了笑脸。爵士害怕艾尔通一人回来。 如果没有铁匠来修理，车子就会无法上路。 这样一来，行程也许会耽误好几天，但是爵士急于求成，恨不得立刻达到目的地，决不容许时间再往后推。好歹艾尔通按时回来了，也找到了铁匠。 这位铁匠是个身材高大，健壮有力的家伙，但是满脸横肉，一脸贱相，让人生厌。 不过问题无关紧要，只要他是内行就行。 而且他说话不多，是一个不随便浪费口舌的人。“这铁匠行不行啊？”船长问。“我也拿不准，”艾尔通说，“让他试一试再说吧。”
那铁匠动手了，做活很熟练，气力也不小。 麦克那布斯见他的两只手腕上的肉都削掉一圈，血涨成紫黑色，仿佛带了一副手镯，这明显是新近的伤疤，那件破旧的毛线衫并没有遮掩住这块疤痕。 少校问铁匠，这伤疤痛不痛？但铁匠毫不理会，只是埋头做事。两小时过后，车子就修好了。
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至于爵士的马，也很快地钉上了马蹄铁。 钉上的马蹄铁很特别，它呈三叶状，上端剜成叶子的轮廓。 少校拿着那马蹄铁给艾尔通看看。“这是黑点站的标志，”水手长回答。“为了便于寻找丢失的马匹，不致于和其他站上的马蹄印分不清楚。”
钉完之后，铁匠要了工钱就走了，总共说了没有四句话。稍歇一会儿，旅行队就又上路了。 走过一片木本含羞草丛，又是片名副其实的“露天平原”。许多硅石和铁矿石都散布在平原上。 再走几英里，进入湖滩地带，牛车的辙迹压得很深。 许多不规则的小溪隐现在高大的芦苇丛中，响着潺潺的流水声。 再远一些，就是大片大片的碱地，走这段路并不困难，而且也不太寂寞。海伦夫人将骑士们轮流请到车上来，每个人都有机会休息一下。能同和蔼的夫人聊聊天，并有美丽的玛丽小姐陪着，真是一件很荣耀的事。 而且还会受到夫人的殷勤招待。 当然门格尔船长也有份，他那略带庄重的谈话并不令人讨厌，相反地，听了却使人开心。就这样，不知不觉地就斜穿过了由克劳兰到霍尔商的邮路，这条路灰尘很大，因此步行的人很少。 旅行队在穿过塔尔坡区的尖端时，又掠过了几个不高的丘陵，夜晚，宿在离玛丽博罗５里远的地方。 这时，天上下着蒙蒙细雨，在别的国度里，也许地面会变得潮湿起来。 但是，这里的空气有着奇妙的吸潮能力，所以野外宿营一点也没有受到影响。第二天，由于山路太多，大家走得稍微慢了一些。 这一带一连串的小山丘简直是整个瑞士的缩影。沿途高低不平，上
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下颠簸，一点都不好走。 骑士们下马步行，反倒觉得十分舒服。１１点钟，他们终于到达了一个相当重要的城市卡尔斯白鲁克。 艾尔通主张绕过这个城市，不进去以节省时间。 对于好奇的巴加内尔是件难办的事。 人们只好让他自便，牛车继续缓缓而行。那位地理学家和往常一样。 总是爱带着小罗伯尔玩。 他们在城里走马观花地看了一下，虽然游览的时间很短，已经足够使他对澳大利亚的城市有了个大体概念了。 城里一个银行、一个法院、一个市场、一个学校、一座教堂、百来座房子，都是砖砌成的，样子整齐划一。 全部的建筑构成了一个四边形，里面的街道都是平行的，完全是英国式的。 简直太无味了，城市如果扩建的话，只需要把街道延长一点就行了，就象小孩长高之后把裤腿放长一点一样，原来的对称一点也不会改变。卡尔斯白鲁克充满了活跃的气氛，这是一座新兴城市。很多人在忙忙碌碌地跑着，一片欣欣向荣的景象。 搬运金子的人往运输站直涌，这些贵重货币是在当地警察的护送下从奔地哥和亚历山大的各石区转运来的。这些生意人只想牟利，一心扑在生意上，很少注意外路人的行止。巴加内尔和罗伯尔花了一个钟头在这座城市里走了一趟，随后就穿过一片耕地回到旅行队伍中。 耕地过去，又是一片辽阔的草原，上面有无数的羊群和牧人的棚屋。 再往前走，就是荒漠区了，这种突变是澳大利亚大自然所特有的现象。
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然而，直到这时为止，还没有碰见一个过着原始生活的土著。 爵士已经在怀疑，是不是和阿根廷的幡帕斯一样，没有印地安人？而澳大利亚大陆上无澳大利亚土人吗？但地理学家说，在这条纬线上，土人主要聚居地就是在墨累河这带平原上，这带平原由此向东还有３２０里远呢。“我们快要出产金子的地方了，”
巴加内尔说，“１８５２年来这里开采金矿的人象蝗虫一样遮天盖地而来。 过去，这里曾是土人的聚居地，现在他们逃到荒山野林去了，这里变成了文明区域。 今天天黑以前，我们就能穿过连接墨累河和海岸的铁路了。 不瞒你说，朋友们，澳大利亚竟然会有铁路，我觉得还真是件怪事！”
“为什么会是怪事呢？”爵士问。“因为这太不协调了。 啊，我知道了，你们英国人在海外殖民地架电线，开万国博览会，在澳大利亚建铁路，在你们看来，这是再自然不过了！
但对于我这样的一个法国人来说，一筑铁路就把澳大利亚原来的观念完全给搅乱了。“
“那是因为你只看到过去，不看现在和将来啊！先生。”
“这句话我承认，”地理学家回答说，“但是火车头奔驰在这荒无人烟的地区，天空被大团的蒸汽缭绕着，单孔兽、食火鸡等小动物在前面逃窜，未开化的土人呆立在一旁瞅着这怪物。 这一切，除了英国人和美国人以外，任何人看见了都会惊讶的。 你们的铁路一建成，荒原的诗意全都没有了。”
“诗意没有了有什么关系，只要文明带进荒原就行了！”
少校反驳道。然而这时，他们之间的辩论被响亮的汽笛打断了。 旅行
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队离铁路很近了。 由南至北的一列火车低速行驶，恰好就停在铁路和公路的交叉口的地方。 这条铁路正是巴加内尔刚才所说的那一条，它联系着维多利亚省的省会和澳大利亚的最大河流墨累河。 它经过的都是富庶肥沃的地区，沿线“坐地人”的牧畜站一天天的多起来。 因为有了这条铁路，到墨尔本的交通便利多了。这条铁路已修成了１８０公里，在墨尔本和散达斯特之间，有肯顿和卡斯尔门两个大站。正在修建中的还有１５０公里，到达厄秋卡，就是这一年在墨累河上新创建起来的殖民地利物林的首府。南纬３７度在离卡斯尔门站几英里处有一座铁路桥，名叫康登桥，横在墨累河的一条支流吕顿河上。艾尔通赶着牛车朝康登桥走去，骑士们跑在牛车前面，为了满足一下自己的好奇心，想尽快赶到康登桥。原来有一大群人都在向这座桥跑去。 附近居民和正在牧羊的人都一齐围到铁路旁边来了。 人们都可以听到重复着这样的一个口号。“到铁路上去！到铁路上去！”
一定是发生什么交通事故了，才引起这样的暴动，也许会是场惨祸。不消几分钟，爵士催着马，其他人在后面跟着，就赶到了康登桥。 到了桥边才知道了骚动的原因。原来这里真的发生了一起悲惨的车祸，不是撞车，而是火车脱轨落到河中。 这种悲惨的情况使人联想到美国最为严重的火车交通事故。铁路穿过的小河被火车头和车厢塞满了。
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也许是由于车子太重，将桥压断了，也许因为车轮脱轨，６节车厢中只剩一节钻到河底，只有最后一节，不知铰链怎么断开了，竟奇迹般地保留下来，距深渊只有一米多远，好险啊！
河水中的惨景目不忍睹，车轮扭坏了，车厢撞散了，铁轨压弯了，枕木也烧成木炭了。 汽锅被撞裂炸开了，大块的碎片满地皆是。在这一堆乱七八糟的废物堆中，还冒着缕缕青烟。车子掉下河固然惨，接着又是一场大火更是残酷！大片大片的血迹，东一处西一处的残骸断肢，烧成焦炭的躯体，遍地可见。 谁都不忍心去数数共有多少血肉模糊的遇难者。爵士、地理学家、少校和船长也夹杂在人丛中，听着大家议论。 除了打救的人在忙碌外，其余的人都在寻思着出事的原因。“是断桥造成的，”一个人说。“哪里是断桥呢！”另一个人反驳说，“桥本来就是好好的呀。 是车子到了的时候，没有把桥接上才出事的。”
原来这是一座转桥。 平时是可以转开让轮船通行。 是不是守桥员失职，忘记把桥转过来，接上铁轨呢？造成车子冲了过来，落了空，唏哩哗啦地翻进吕顿河里。 这种推测似乎有理，因为桥虽然有一半压倒在车头和车厢下面，而另一半却仍在另一边铁索上吊着，铁索并没有损坏。 因此，无可怀疑，这场大祸是守桥员失职引起的。这件事故发生在夜里，３７次快车，晚上１１点４５分从墨尔本开出。 失事时间是早晨３点１５分，只要一出事，最后一节车厢上的列车员立即求援。 但是电线杆子都倒在地上，电报、电话都不通了。 因此卡斯尔门主管当局在三个钟头之后
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才赶到了出事地点。 当地殖民总监米彻尔先生和一名警官带着一队警士将打救工作组织起来的时候，已是早晨六点钟了。许多“坐地人”也赶来了帮忙。 那时，正是火烧得最炽热的时刻，于是，他们首先灭火。几具尸体，面目模糊得辨认不清，躺在路基的斜坡上。想要在那团火海中拖出个活人来，已不可能。 整个一堆车�
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