至7月4日；中**队投弹总量达到了10万吨！月平均投弹量从3月份的1。38万吨增至7月份的4。27万吨！
7月10日起；中**队航母舰队也加入到对日本本土的空袭中；当天出动舰载机达1220架次。中**队舰载机主要攻击北海道与本州之间的火车轮渡；使北海道对本州的煤炭供应彻底断绝。
7月13日；中**队舰载机出动更是达到1820架次！
7月17日；在完全掌握了制空权后；中**队水面舰只直接进入日本海用舰炮轰击岸上目标。神户；大阪；日立；舞鹤；清水等港口均遭到舰炮的猛烈轰击。
从1925年1月至8月；中**队对日本本土的空袭；共出动各种型号飞机33041架次；其中轰…5轰炸机1。5万架次；投弹16万吨；有98个日本城市遭到轰炸；其中主要大城市的城区被烧毁面积均在50以上；东京横滨为56；名古屋为52；大阪神户为57；中小城市中；福井最高达96；甲府为72；日立为71。在空袭中死亡约33万人（含燕子丹轰炸死亡人数）；伤47。6万；失踪2。4万；有244万幢建筑物被毁；800万人无家可归。中**队仅损失飞机697架。
由于3月9日的大火攻给东京市民造成了极大恐惧；而且李梅结合空袭实施心理战；通过空投传单事先告知日本平民将要轰炸的地点和时间；这就更加剧了平民的惊恐；共有850万城市居民逃往乡村；军事工业中工人的缺勤率7月已达50；加上工厂厂区在空袭中遭到严重破坏；如航空工业厂区被毁60；直接导致军事工业产量的急剧下滑——炼油工业产量下降83；飞机发动机产量下降75；飞机机身产量下降60；电子设备产量下降70；飞机月产量从1924年的2340架下降到1925年8月的200架；降幅达91！1925年3月日本石油储备仅四十万吨；中**队第315轰炸机联队对日本炼油厂和油库进行了重点轰炸；共投弹9100吨；至8月；日本炼油能力下降80；石油储备在轰炸中被焚毁近六万吨；日本的战争潜力遭到了沉重打击；经济几近崩溃；毫不夸张地说以李梅火攻为代表的中**队战略轰炸；直接动摇了日本维持战争的根本基础。
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中国参谋长联席会议鉴于日本是个岛国；资源匮乏；橡胶；棉花和羊毛需求的100；石油需求的92；铁砂的87；煤炭的24（其中焦炭占90）；粮食的20都依赖从国外进口。太平洋战争爆发后；日本随着军事工业的扩大生产；战略物资和工业原料的进口也大幅度增加；完全可以说；海上交通线是日本赖以生存的生命线！因此中**队决定击其要害；扼杀日本的生命线；削弱其经济潜力和军事工业的生产；加快战争的进程。中**队出于上述设想；除以潜艇；水面舰艇等兵力开展海上破交；还组织实施了系统的攻势布雷；以封锁日本港口；航线；达到破坏海上运输的目的。
由于日军在九州；四国和本州沿海水域布设了大量水雷障碍和防潜网；还有海岸防御炮火的威胁；中**队潜艇和水面舰艇都难以进入日本近海执行布雷使命。而随着中**队战略轰炸的展开；日军航空力量已受到严重削弱；日本近海地区的制空权已牢牢掌握在中**队手中；使用飞机实施航空布雷的条件已经成熟；于是张斩决定动用轰5均由陆军航空兵司令阿诺德指挥；所以1924年12月张斩将计划送交阿诺德；得到了阿诺德的全力支持。
1925年1月；中**队出动轰…5在日本海海域布下593枚水雷；这是中**队首次大规模实施的航空布雷行动；也是为即将开始的对日本大规模攻势布雷进行的一次实战演练。V
第二卷 威震巴蜀卷 第二百三十八章 胜券在握之后的揭秘
中**队‘饥饿战役‘计划投入兵力为100架轰5可携带12枚453千克水雷或7枚900千克水雷；出发基地为塞班岛和提尼安岛机场。1925年1月中国海军的水雷专业人员到达提尼安岛；设立了水雷装配中心；对水雷触发引信进行调整和改进；以增加日军清扫时的难度；并为水雷加装降落伞；以减缓空投时的下落速度；避免入水时因为速度较大而爆炸。
整个战役共分五个阶段：
从第一阶段；中**队通常都会同时组织空袭；作为佯攻；吸引日军注意掩护航空布雷行动。这一阶段共出动轰…5轰炸机246架次；布雷2030枚；布雷海域主要集中在下关海峡和吴港；佐世保军港。除了战略上的目的外；还带有支援冲绳战役的战术性质。正是中**队的布雷使下关海峡无法安全通行；迫使日军增援冲绳的以‘大和‘号战列舰为核心的舰队不敢经下关海峡南下；而由丰后水道南下；不得不较早进入中**队舰载机的作战半径；因此日本海军联合舰队象征的‘大和‘号战列舰最终在中**队数百架次飞机的猛烈攻击下沉没。4月27日；名古屋港因水雷封锁被迫关闭。
第二阶段从5月3日至5月12日；中**队出动轰…5轰炸机195架次；布雷1422枚；开始使用抗扫能力较强的水压水雷；除继续在下关海峡进行补充布雷外；还在东京；大阪；神户等港口和濑户内海主要航道上布雷；封锁濑户内海；并切断日本几个大工业城市之间的海上交通。由于濑户内海遭到水雷封锁；从中国东北和朝鲜驶来的许多船只无法进入濑户内海；被迫改到九州或本州西北港口卸货。
第三阶段从5月13日至6月6日；共出动轰…5轰炸机209架次；布雷1313枚；开始使用另一种抗扫能力较强的低频音响水雷。这一阶段主要针对由于濑户内海遭封锁后；日本船只改往九州或本州西北的情况；集中在上述水域布雷；鉴于水雷的巨大威胁；日本被迫于5月14日；5月23日；5月27日关闭清水；横滨和东京港；使日本与亚洲大陆的海上运输量急剧下降。
从第四阶段；中**队的攻势布雷规模进一步扩大；出动轰…5轰炸机404架次；布雷3542枚；一面对下关海峡；神户；大阪等港口进行补充布雷；一面加强对九州和本州西北部的全面封锁。同一时期；中**队驻冲绳的岸基航空兵也在朝鲜沿海布雷186枚；主要迫使日本运输船只远离沿岸海域；进入比较开阔海域航行；以便于对其进行攻击。这一时期；日军为了恢复其海上交通；投入340余艘舰艇；2万余人进行扫雷作业；但由于前一时期因触雷沉没的船只较多；很多船只不敢再冒触雷的危险进入雷区；因此该阶段日本船只的损失有所下降；但实际运输量也大为降低；以神户和大阪港为例；5月卸货量为32万吨；而7月仅为4。4万吨；降幅达86！
第五阶段；中**队出动轰…5轰炸机474架次；布雷3746枚；除在日本本土港口布雷外；还在朝鲜釜山；马山；元山；兴南和清津等港口布雷；以阻止滞留在这些港口的日本船只出海。
历时四个半月的‘饥饿战役‘；中**队出动轰…5轰炸机1528架次；布雷12053枚；其中磁性水雷4900枚；音响水雷3500枚；水压水雷2900枚；低频音响水雷700枚（中国海军出动的飞机和布设的水雷未计在内）；所布水雷共炸沉炸伤包括‘海鹰‘号航母等65艘军舰在内的670余艘船只；其中炸沉和重创无法修复的达431艘；总吨位140余万吨；相当于战役开始时日本船舶总吨位的75。中**队此次攻势布雷效果非常显著；平均每布21枚水雷就炸沉日本船只1艘；而中**队损失极其轻微；仅损失飞机15架。
‘饥饿战役‘的成功实施；几乎彻底切断了日本至关重要的海上运输；1925年8月比1925年3月；下关海峡运输量下降98；几乎完全中断；而濑户内海也只能通行机帆船之类的小型船只。在这四个半月中进口物资下降90；维持战争所急需的石油；煤炭；粮食等战略物资供应近乎中断；军工企业由于原料断绝；纷纷停产或关闭；日军大批飞机；舰艇由于燃料极度缺乏而被迫停飞；停航；直接影响了部队的战斗力；由于航运中断；250万吨大米堆积在朝鲜港口；而日本国内的粮食供应却极其困难；因为要优先保证军队需要；广大平民粮食配给降至最低限度；食不果腹；终日在饥饿线上苦苦挣扎。
此次战略性的攻势布雷；中**队准备充分；计划周密；海空兵力协同配合；投入兵力之集中；布雷海域之广阔；布雷强度之密集；可称得上史无前例；尤其是最后两个阶段；两个半月之中；共出动飞机878架次；布雷7288枚；更是收到了显著效果；最终实现了全面彻底封锁日本海上交通的战役企图。在物质上和精神上都给予日本以极其沉重的打击；显示了水雷这一古老兵器在现代战争中的巨大作用；与战略轰炸相结合；大大加快了日本的彻底失败。
直到这时，中国才公布了击毙山本五十六的细节，原来早在1920年左右，中国就破解了日本的电报密码，日本的诸多战略部署看起来隐秘，实际上都已经暴露在中国最高统帅部的眼中，一点秘密也不存在了。
1923年1月，面对中**队大兵压境，日本大本营不得不将作战重点转向南方面。为此，命令日军第8方面军司令今村大将不惜一切代价，守住台湾。
在2月份最后一天的深夜，夜色茫茫，风雨交加。23时30分，由8艘大型运输船和8艘驱逐舰组成的船队踏上了难以生还的‘死亡航行‘。在第第51师团主力共计7300名官兵和2500吨作战物资。船队在木村昌福海军少将指挥下从出发，以逆时钟方向行驶，经濑户内海抵达台湾。途中，可得到日军机场的100余架”**”式战斗机的空中掩护。
3月1日上午，中国水上侦察机发现了木村船队，马上报告了指挥部。中**队航空兵部队立即进入一级戒备状态。用于海上攻击的重磅炸弹也挂满了轰4轰炸机，在24架**式战斗机和36架格鲁曼�