障”和“服务”性作业。
（3） 装卸搬运过程不消耗作业对象，不排放废弃物，不大量占用流动资金。
（4） 装卸搬运没有提高作业对象〈物〉的价值和使用价值的功能。因为它既不改变作业对象〈物〉
的物理、化学、几何、生物等方面的性质；也不改变作业对象（物）的相互关系 （指零件组装成部件或机器、
机械设备拆解为零、部件等）。
6…1
（5） 装卸搬运作业具有均衡性与波动性。生产领域的装卸搬运必须与生产活动的节拍一致 ；表现为与
生产过程均衡性、连续性的一致性；流通领域的装卸搬运 ；虽力求均衡作业；但随着车船的到发和货物出、
入库的不均衡；作业是突击的、波动的、间歇的；因此装卸搬运作业应具有适应波动性的能力。
（6） 复杂性与延展性。通常认为货物装卸搬运改变物料存放状态和几何位置者居多；作业比较单纯，
但由于它经常和运输、存储紧密衔接 ；除装卸搬运外，还要同时进行堆码、装载、加固、计量、取样、检
验、分拣等作业，以保证充分利用载运工具、仓库的载重能力与容量，因此作业是比较复杂的。这些
作业也可看成是装卸搬运作 ；业的分支或附属作业 ；它丰富了 “改变货物存放状态和位置 ”这一基本概念的
内涵；装卸搬运系统对这些分支作业应有较强的适应能力。
6。1。3 装卸搬运的分类
6。1。3。1按作业场所分类。
根据装卸搬运作业场所的不同；流通领域的装卸搬运作业基本分为车船装卸、港站装卸、场库装卸三
大类。
车船装卸指在载运工具或载运工具之间的装卸、换装作业 ；包括汽车在铁路货场和站台旁的装卸作
业、铁路车辆在货场及站台的装卸作业、装卸时进行的加固作业以及清扫车辆、揭盖蓬布、移动车辆、
检斤计量等辅助作业。
港站装卸指在港口码头、车站、机场进行的各种装卸作业。包括码头前沿与后方间的搬运作业、港
站堆场的堆码拆取作业、分拣、、理货、配货、中转作业。
场库装卸通常指在货主的仓库、或储运业的仓库、堆场、集散点、物流中心等处进行的装卸作业。场
库装卸配合出库、入库维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。
在实际运作中，在三类作业很难隔裂，而是相互衔接的，如码头前沿的装卸船作业与场地（港站）、
船舶（车船）都联系，因此具体作业内容也是复杂的，要认真组织。
6。1。3。2 按装卸搬运操作内容分类
根据装卸搬运作业操作内容的不同，装卸搬运作业可分为：堆码拆取作业、分拣配货作业和挪动移
位作业（即狭义的装卸搬运作业）。
堆码取拆作业包括：车厢内、船舱内、仓库内的码摞和拆垛作业：按规定位置、形状和其他要求放
置或取出成件包装货物的作业；也包括按规定的位置、形状和其他要求堆存和取出散堆货物的作业。
分拣配货作业指：将货物按品类、到站、货主等不同特征进行分类的作业；按去向、品类构成等一
定原则要求；将已分类的货物集合为车辆、汽车、集装箱、托盘等装货单元的作业。
挪动移位作业即狭义的装卸搬运作业；分别指：单纯地改变货物的支承状态〈如从汽车车厢上将货物
挪动到站台上〉的作业；显著〈距离稍远〉改变空间位置的作业。
6。1。3。3按装卸搬运的机械及机械作业方式分类 。
根据装卸搬运的机械及机械作业方式不同，可分成“吊上吊下”、“叉上叉下”、“滚上滚下”、“移上
移下”及散装等方式。
吊上吊下方式是利用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车
运行的范围内或回转的范围内实现搬运（包括连同集装器具搬运）。
叉上叉下方式是叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，位移完全靠叉车本身，
货物可不经中途落地直接放置到目的地。
滚上滚下方式主要指港口装卸的一种水平装卸方式。 “滚上滚下”通常用于船上装卸货物，或拖
车将半挂车、平车拖拉至船上后，拖车开下离船，而载货车辆（包括汽车）连同货物一起运到目的地，
再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。
移上移下方式是在两车之间（如火车及汽车）进行靠接。把货物水平、上下移动从一个车辆上推移
到另一车辆上，称移上移下方式。
6。1。3。4按被装卸货物的主要运动形式分类
可分为垂直装卸、水平装卸两种形式。
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6。1。3。5按装卸搬运对象分类
可分为散装货物装卸、件装货物装卸、集装货物装卸三类。
6。1。3。6按装卸搬运的作业特点分类
可分成连续装卸与间歇装卸两类。
6。1。4装卸搬运机械
常用的装卸机械有叉车、吊车、输送机和作业车辆。
6。1。4。1 叉车
叉车又称铲车、叉式举货车，是物流领域最常用的装卸搬运机具。
1。 按动力方式不同，叉车分如下三类：
（1） 发动机式叉车。分为汽油机式、柴油机式及液化石油气式。其中最常用的是汽油机式叉车，其
重量较轻、操作方便、输出功率较大、价格较便宜。
（2） 电动机式叉车。以蓄电池为动力，操作简单，不排放气体，无噪音，在仓库、配送中心采用较
多。
（3） 手动式叉车。手动油压叉车，由于无动力，使用、维护简便，起重量较低。
2。 按功能不同，叉车主要类型有：
（1） 平衡重式叉车。这种叉车依靠车体及车载平衡，其特点是自重大、轮距大、行走稳定，转弯半
径大。
（2） 前移式叉车。前移式叉车前部设有跨脚插腿，跨脚前端装有支轮，和车体的两轮形成四轮支承，
作业时，重心在四个轮的支撑面中，比较稳定。架或货叉可以前后移动，以便于取货及装卸。
（3） 侧面叉车。叉车门架及货叉在车体一侧，主要特点有：一是在入出库作业时，车体顺通道进入
后，货叉面向货架或货垛，在装卸作业时不必再先转弯，这样，可在窄通道中作业，节约通道的占地面
积，提高仓容率。二是有利于装搬条形长物，叉上长物，长物与车体平行，作业方便，在运行时可放于
侧面台板上，运行也方便。
（4） 拣选叉车。拣选式叉车主要特点是操作者能随装卸装置一起在车上进行拣货作业，当叉车进行
到某一货位前，货叉取出货盘，操作人员将所需数量拣出，再将货盘放回。
（5） 手动式叉车。这种叉车无动力源，由工人推动叉车，通过手动油压柄起降货叉，灵活机动，操
作方便简单，价格便宜。在某些不需要大型机械的地方，可以有效的应用。
（6） 电动式人力叉车。这种叉车类似于手动叉车，也是一种轻便型叉车，这种类型叉车也有不同的
结构，如可以是电动行驶、操纵货叉，人步行随机操作，也可是人力移动机器，电力操纵货叉。
（7） 多方向堆垛叉车。这种叉车在行进方向两侧或一侧作业，或货叉能旋转 180度，向前、左、右
三个方向做叉货作业。这种类型的车又有一些品种，如仅能在行进方向左方或右方作业的横向堆垛叉车，
能在几个方向任意作业的三方向堆垛叉车。
此外，还有集装箱叉车、步行式叉车、堆垛叉车等。
6。1。4。2 吊车
吊车是从物品上部通过吊钩吊装吊卸的一类起重机械的总称。
1。 卡车吊。卡车吊是在卡车车体上安装悬臂起重机的吊车，卡车安装吊车后，就成了可移动作业的
吊车，作业时放下支脚便可进行起重装卸作业。也有的卡车仍以运输为主，附设悬臂吊，主要作用是本
车的装卸。
卡车吊起重的特点是作业半径越小，起重能力越大，吊臂倾斜角越小，作业半径则越大，起重能力
相应降低。卡车吊是吊车中机动性最强的吊车，在设施外使用这种吊车独具优越性。
2。 履带吊。也是一种移动式吊车，其移动方式是通过履带车。吊车自重大，起吊能力强，地面对履
带车有限制，机动性较汽车吊差。
3。 门式起重机。门式起重机是桁架结构的起重设备，又有门式轨道式起重机和门式轮胎式起重机之
分。门式轨道式起重机的支脚沿轨道运动。门式轮胎式起重机则不受轨道限制，运动范围较大。吊车在
6…3
梁架上运动完成起吊作业和纵、横两个方向的移动搬运。
门式起重机起重量较大，可达
300吨以上，可在载荷状态下移动，同时完成装卸和搬运两项作业。
门式起重机有时有较长的悬臂，悬臂伸离支脚轨道范围，覆盖火车装卸区和汽车或船舶装卸区，在转
运中心、港口及车站特别适合采用。
4。 桥式起重机。又称天车，与门式起重机原理基本相同。所不同的是门式起重机有两端的高支腿，
在地面上的轨道行走，而桥式起重机支腿很短，轨道架设在建筑物的立柱跨梁上，这样节省了支脚所占
的地面，在仓库内或厂房内具有优越性。
5。 门座式岸边起重机。是码头上常用的大型吊车，有一个门式底座，底座可沿码头顺轨道移动，门
座上部安装旋转式起重机，重臂在
360度范围旋转，起重臂还可俯仰，起重范围一边覆盖停在码头的货
船，另一边覆盖货场，通过起重臂的回转完成货场与货船之间的装卸。主要用于码头、转运站的集装箱
及量大体重的货物装卸，采用不同的机具，还可用于散货、矿石的装卸。
6。 船吊（浮吊）。水面上浮动的机动吊车，主要用于码头外装卸或水上过驳装卸，码头机具不足时，
可采用浮吊做补充手段。
6。1。4。3 输送机
输送机是以搬运为主要的载运设备，有些输送机兼装卸功能。输送机的共性是实现连续搬运，这是
叉车、吊车无法比拟的。作业连续，作业效率高，可以实现小范围的移动。运输路线是确定的，只有在
重新安装时才会改变�