事的伊莲来主持这件事，也还算是个不错的结果。
对于里维斯的心思，张岚当然很清楚，对于这点，张岚心中不免感到有些抱歉，打了个电话安慰了一下里维斯，诱惑着这家伙，“没关系，明天Vision Efficient Dynamic概念车的试乘试驾活动，晨曦第一个，艾丽丝第二个，我第三个，你家女人第四个，这个样子成不成？要不到时候我让艾丽丝直接邀请你们家女人一起乘车？你可要知道，不是什么人都能够被艾丽丝邀请和她同乘一辆车的哦。”
“真的？”里维斯顿时兴奋起来：与能够被艾丽丝邀请和她同乘一辆车比起来，今天张岚和小晨曦、艾丽丝不能出现在这款Vision Efficient Dynamic燃料电池概念车的现场发布会上算什么！
“煮的，成不？给你三秒钟的时间考虑，一……”张岚开口道。
“就这么定了！”还没有等张岚喊出“二”来，里维斯已经火烧屁股一般的开了口，言语之中透露出掩饰不住的兴奋。
完了，张岚忍不住的一阵摇头，又一个可怜的被爱情给俘虏的孩子。
“张岚，看到我的那件粉蓝色的上衣放哪里去了么？”还没有等张岚挂上电话，正在起床穿衣服的艾丽丝冲着张岚喊道。
“我记得好像是放在衣柜里了，没有吗？我给你找找看。”刚刚还在为别人被爱情俘虏而默哀的张岚，立马屁颠屁颠的心甘情愿的充当自己的俘虏。
****************************************
“现在，我将隆重的向大家介绍我们三菱汽车最新的技术成果：全新一代动力结构的燃料电池汽车！”三菱自动车株式会社的展台上，三菱自动车株式会社的会长西冈乔正一脸激动的向来宾们介绍着三菱汽车的最新一款介于概念车和可以投入到实用之间的燃料电池汽车，经过化妆师巧妙的化妆之后，西冈乔的脸上看不出一丝的疲惫，也看不井一丝丧子之痛的感觉。
下面顿时一阵噼里啪啦的闪光灯的闪烁和照相机快门的声音，似乎下面的人对西冈乔的发言很感兴趣，在下面拍照的人当中，各种肤色的人都有，但无疑例外的全都端着各类专业相机，似乎全都是各大媒体的记者们，但如果仔细观察一下的话，可以发现其中似乎长着亚洲、确切的说是东亚面孔的记者多一些，而这些记者们的面孔如果是让中国人来分辨的话，那就会很惊奇的发现，居然绝大多敷的面孔都是日本人。
“我们三菱汽车的这款燃料电池汽车，汇集了我们三蓬汽车在汽车技术领域最新的、最先进的技术成果。”手中握着话筒，西冈乔正对着自己面前的众多记者们侃侃而谈，“在动力系统方面，这款车采用了全燃料电池作为动力，燃料以氢气作为能源，不仅符合了当前日益环保的要求，而且采用了氢气作为能源，排放产物只是水，没有任何的大气污染。但这并不是我们最骄傲的，让我们最感到骄傲的是，这款车的动力性能，相比于之前的燃料电池汽车得到了全面的提升。我们坚信，这款车，在不久的将来将会是一款可以和三菱汽车一直以来的骄傲：三菱Lancer Evolution齐名的重量级车型！”
西冈乔说的不错，但在这家伙啰啰嗦嗦的说这么一大堆之后，这家伙一点都没有提及这款车的动力系统，到底能够为这款车提供多大的功率和扭矩。而且下面的记者们似乎也对对于一辆汽车来说最重要的两个指标避而不谈，只是一个劲的再问这款车在燃料电池的技术方面取得了什么样的进步，这虽然看上去一片热闹，但实在是太不正常了。
与三菱汽车的展台上一样，丰田、本田、铃木，大发、五十铃、三菱、富士斯巴鲁等等日系汽车厂商全都发布了自己的采用了燃料电池作为动力的新车或者概念车，这些新车和概念车，或者外形华丽、或者造型出人意料，给人的感觉，似乎就是在一夜之间，日本汽车界在车用燃料电池系统方面已经取得了让世人瞪目结舌的成就一般，颇有些当年中国刚刚解放的时候赶英超美的意思。
日系汽车厂商们对燃料电池汽车技术表现的是如此的狂热，就连隶属于福特汽车旗下的马自达汽车也不例外，他们也推出了自己基于燃料电池动力的概念车。
按照道理来说，福特汽车是马自达的第一大股东，马自达汽车自燃应该是应该紧跟自己的老板：福特汽车的身后行动才比较合适，毕竟马自达虽然是一家日系汽车厂商，但现在已经不能说它是日系汽车了，更应该说它是美系车和日系车的混血儿。但偏偏在这个时候，马自达这个混血儿也推出了自己的燃料电池汽车的概念车，有点儿抽自己老板：福特汽车的脸面的意思，这多少让人觉得有些不可思议。
最起码很多从事汽车媒体的记者们就觉得有些不可思议，貌似他们马自达汽车现在最应该做的，应该是大力发展自己的转子发动机技术才对吧？
在在场的记者们看来，毕竟现在已经有了低成本大规模制取氢气的技术，制约着燃料电池汽车发展的关键环节就只剩下了技术因素，而马自达的转子发动机天生又是比较适合使用氢燃料的发动机类型的一种，哪怕是他们不发展燃料电池汽车，只是使用现有的转子发动机，在经过适当的改进之后也能够使用氢气作为燃料。
这也能拉让马自达在将来的这场燃料技术革命当中占据一席之地，可以说他们马自达汽车在这场汽车新技术革命当中已经相对于其他日系汽车厂商们占据了一定的优势。
可马自达在这个时候推出自己的燃料电池概念车，心里到底是怎么想的呢？他们马自达没有必要放弃他们已经搞了几十年、已经非常熟悉的转子发动机技术，转而搞他们之前从来没有接触过的燃料电池汽车技术吧？
这一举动，怎么看都怎么不划算，不是明智之举。但奇怪的是马自达汽车偏偏就这么做了，马自达的这个举动，让所有看到了这一幕的人全都惊掉了一地的眼球和下巴。
如果说马自达想要给世人一个惊喜的话，那么“惊”是有了，但“喜”么，似乎并没有看到在哪里。
不管怎么说，无论马自达聪明也罢，愚蠢也罢，日系汽车厂商们做出的这一切，给人的感觉，似乎燃料电池汽车马上就能够走进老百姓的家中、“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”似的，似乎燃料电池汽车的研发趋势一片大好！好到不能再好！
不仅是如此，日本汽车界也在面对媒体的时候对燃料电池汽车的前景大家赞赏，在面对记者的采访的时候，日本的各家汽车制造媒体们都对记者表态：他们很乐观的认为，在二至三年之内，最晚到2004年，燃料电池汽车将能够实现批量生产，实现真正的产业化，而届时，以燃料电池作为动力的汽车，售价将会在20000美金到75000美金左右，寻常老百姓都能够买得起。
这一番话，简直几乎就是美国能源部长佩耶在去年接受《纽约时报》的采访时，被问及对燃料电池汽车有什么看法时，所作出的发言的翻版，这让人不得不寻思，事情怎么就这么凑巧啊。
但在这一片叫好声中，几乎所有的人都忽略了一个在他们看来似乎是并不是很重要的问题：这些日系汽车厂商，只有口号，但似乎并没有实际的行动。
尽管这些日系汽车厂商们对自己的燃料电池汽车技术似乎信心满满，但除了在展台上对这些汽车进行些微的驾驶移动之列，所有的日系汽车厂商们都没有将自己的燃料电池汽车进行试乘试驾活动的计划。
这一点很不符合常理，在以往，就算是发布的概念车，哪怕是不举行试乘试驾活动，但在展台上让参观的观众们近距离体验一下是很正常的，但在今年，完全没有看到这种情况的出现。不符合常理，太不符合常理了。
事出反常必有妖，这句话不知道心眼比较一根筋的欧洲人听说过没有？
对汽车产业不了解的人会对此感到欢欣鼓舞，如果是懂行的人看到这一幕的话，大概会大皱眉头：就这移动的感觉，功率绝对不会超过3千瓦，与现在亚洲地区、哪怕是日本国内，轿车功率普遍在100千瓦左右的功率相比，实在是相差的太远。
3千瓦的功率，暂且不说续航里程能够有多远，就这么一点的功率，这车的最大行驶速度能达到20公里每小时？或者说10公里每小时还比较保险一点。
与三菱汽车的展台相比，今年的艾丽丝集团的展台上似乎更加的具有吸引力。
除了刚刚发布的这款Vision Efficient Dynamic概念车和几款跑车之外，几乎所有的汽车发动机全都换装成了全陶瓷发动机。
就连一向给人傻大笨粗感觉的悍马H1，也换成了一向以惊喜著称的TDI柴油涡轮增压缸内直喷发动机，而这种发动机，目前只装备了艾丽丝集团的一些车辆和大众汽车的一些车辆。
当然，并不是艾丽丝集团的所有的车型都在动力方面进行了升级，至少劳斯莱斯和宾利这两个独立的品牌，张岚就没有对他们做出大的改动。
相对于一直在秉承着传统的劳斯莱点和宾利来说，他们的动力系统倒是没有进行更换。但没有更换归没有更换，没有对劳斯莱斯和宾利的动力系统没有进行更换，并不意味着艾丽丝集团对他们就没有进行调整。
事实上，在考斯沃斯的协助下，劳斯莱斯和宾利虽然还是采用的值钱的几款发动机，但在经过重新对发动机进行调校、对底盘和悬挂系统进行了重新的调校和局部的修改之后，经过了修改的劳斯莱斯和宾利，在动力输出方面，不仅动力输出更为顺畅、功率输出曲线更加的平滑、乘坐更加舒适，而且动力性能也得到了进一步的提升。
而艾丽丝集团采用了全陶瓷发动机的汽车似乎对更加注重新技术和环保的欧洲观众们更加的有吸引力，艾丽丝集团也大大方方的打开了几款车的引擎盖，让观众可以一览无遗的对全世界目前只有艾丽丝集团能够量产的汽车