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唐学谦点点头，锦湖商事要做贸易、投资型的综合商社，锦湖能大步的踏入钢铁制造产业，一方面，锦湖商事将铁矿石地进口权拿过去，就掌握一定的主动权，另一方面，日后建成的千万吨级钢铁产业基地，仍然是以地方国有股权为主，享受东海省、江南省两地政府的庇护，在未来地钢铁市场竞争中，也不用担忧给国内的其他钢铁企业下黑手。
张恪笑了笑，又说道说道：“锦湖是不会去搞成品油销售，在这个领域，民营资本根本不占任何优势，而且游戏的规则还是由对手中石化、中石油这两家巨头来制定的。这时候在互联网流传着一个鳄鱼进黑牢的笑话：鳄鱼进黑牢，赶巧一只壁虎过了一会儿从黑牢里出来，别人看到就在感慨，这黑牢真是黑！我就担心成品油销售领域，民营资本进去会有‘鳄鱼进去、壁虎出来’的结局。”
唐学谦笑了起来，才说起提这个话题地缘由，说道：“江南省历来是中石油、中石化两家公司的市场边缘地带，之前还有省石油公司补充，今年，中央明确了各省级石油公司地整合路径，省里就不可能再向省石油公司追加投入了，但是今年的公路建设会加速，省里希望中石油、中石化能加强对江南成品油供应基础设施地投资——得到的回复却不能让人愉快，两家公司都对江南省地经济复苏没有太大的信心，对省里的经济报告也不重视，都认为现有的加油站网已经足够用了，不愿意向这里增加投入。”
张恪摇了摇，中石油、中石化财大气粗，对地方的态度一向怠慢，他说道：“中石油、中石化现在是很有默契的分地盘，江南省的市场还不能诱化他们的矛盾——中海油不是要在东山港建仓储基地吗？我看中海油多半也有意愿进入成品油市场的……”
能与中石油、中石化抗衡的也只有同为央属超大型企业中国海洋石油集团总公司。长时间以来，中海油只是一家单纯从事油气开采的纯上游公司，就其志向来说，中海油也想进入利润更丰厚的成品油市场，并且国务院也已经审批同意中海油进入成品油市场。只不过进入成品油市场，除了要投资建造大量的加油站之外，也必需要有炼油基地，中海油绝不可能将原油卖给中石油或中石化之后再向这两家公司购买成品油。
“这个倒是可行，”唐学谦点了点头，“让三个嫡生子去斗就好。”
就算说服中海油在东山建炼油基地，建成也是几年之后的事情，有远水解不了近火之嫌，但是政治或商业上的博弈，有些只要做出些姿态就够了。江南省是中石油、中石化的边缘地带，两家公司看轻江南省的发展潜力，其他地区产业端的整合又占了他们大部分的精力，眼下就有默契的一起将江南省边缘化，但是他们又怎么会将这个空白区域白白送给中海油呢？他们无法阻止中海油在东山港建原油炼化基地，但是却可以加强加油站建设，将江南省的成品油销售市场先占下来。
不管怎么说，东山港将成为小江流域以及附近省市的能源供应与运输中枢，利用优良的深水海港资源建设炼化基地，再是合适不好，中石油、中石化态度怠慢，从现实的角度出，的确可以支持中海油在东山港建炼化基地。
在已有的深水海港区，中石油、中石化已经完成炼油产业的布局，中海油只能将目光投向新兴的港口城市。中海油在东山港投资建海上开采支持基地与原油仓储基地，未必没有建炼化基地的意愿，只不过炼化基地的投资十分巨大，动辄百亿元以上的投资，就是中海油这样的国有集团也无法轻易就做决策，这时候就需要去轻轻的去推一把。
第1019章 参与进去对掐
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华东地区海岸线曲折漫长。但是华东的区地势平坦。多为江河冲积平原。近海都是淤泥填塞的浅滩浅水。
一般说来无高山就无深港。华东地区的深水海港资源是极为匮乏的。浙东文舟市也是处于浙东台地地貌的入海隆起段。才拥在优良的深水港资源。
新亭海岸沿线虽然没有合适的深水航道。但是新亭南有一段台地滑入海槽之中。时断时续。形成近海的海岛。海岛浸在海水之下。是险峻山峰的地貌。加上临近小江出海口形成特殊的潮汐水道。使的新亭的深水航道资源还要优于文舟。
文舟深水港可以沿岸建造。新亭的深水港必须建到离岸数公里之远的海岛上去。一方面要在海岛与陆地之间再建通道。另一方面海岛的港口发展用地极为有限。需要进行大规模填海工程来获的发展用地。
海岛陆路通道的建造成本高昂。但是再高昂也有限。一座跨海大桥投进去十八亿就已经超乎人们的想象了。但是更高昂的则是填海工程。
九九年。国内工业用地价格各地标准不一。但是各地为了吸引投资。都推出极优惠的政策。实际的工业用地转让价格都在每亩十万以下。都在三五万元左右。但是填海工程中成本相对低廉的滩涂围海造地成本也在每亩十五万元以上。
东山港口济开发区要围四百平方公里的滩涂作工业储备用地。仅这一部分的总投资就接近一千亿元。如此高昂的成本。也是东山港在规划十多年之久国家却始终无法下决心建造的根本原因。
随着国内经济的发展。对外贸易。特别是对外能源及工业原材料的依赖日益增强。远洋海运中多为十万吨级以上的巨轮运输。深水海港资源的优势就渐渐凸显出来，东山岛建港工程也就渐有边际效益的优势了。
千万吨级的钢铁产基地。一期填海工程才四平方公里。投入要超过十亿元之巨。要换在其他地方拿地。给地方政府支付两三亿元意思一下。就算是相当客气了。但是比起建成之后获得深水海港在原材料运输成本上提供的优势。此时多支付的十几亿建设成本。根本就不算什么了。
如此简单明了的成本比较对型炼化企业也是同样适用的。
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华东地区深水港源有限。而未来这一地区将对原油进口有极为严重的依赖。有限的深水海港资源自然是石化巨头抢夺的焦点。谁能提前在这些港口完成产业布局。对这一地区的市场就有天然的优势。
文舟港是中石化的地盘。中石化已经在文舟建有八百万吨的炼化基地，这也使中石化在华东市场有着极强的优势。中石油与中海油都不可能挤进去浙东文舟。新增出来的新亭东山港才是华东石油市场势力变化的焦点。而华东地区是国内石油消费最重要的地区。
张恪在考虑推动东山岛建港工程时。从来就没有担心吸引不到重型炼化炼油项目的投资。在东山港口经济区规划时。将钢铁、造船、炼化作为东山港口支柱产业来规划的。
九八年全年原油进口量达到四千万吨。由于国内原油开采日趋稳定。短时间内里很难有大幅提升。以后市场每一捅新增石油需求几乎都要依赖进口——海内外专家都预测中国的石油年进总油到2020年将达到1。8亿吨。预测原油价格未来会稳定在每桶22元到24元之间。张恪却知道实际到零七年底。国内进口石油就逼近2亿吨。而国际原油价格的峰值会逼近180美元每桶的极限。
如果说国家对民营资本放开炼油及原油进口的口子。张恪当然会毫不犹豫的指挥着锦湖商事冲进原油进口、炼油以及成品油销售领域。但是他心里很清楚，中央在基础能源领域的政策坚持，最终只能是中石油、中石化、中海油这三家超级央企航母在国内成品油市场笑傲江湖，掠夺巨利。
当然了。由于中海油长期以来都是从事油气开采的上游企业，在炼油及成品油销售以及其他石化原料炼化及销售领域。对中石油中、石化有着天然的劣势。但是并不意味着。中海油不想在中石油与中石化的压制下突围。另一方面。中石油、中石化却不想在国内市场再冒出一个强有力的竞争对手。
虽然这三家企业都同为中央直属企业。虽说之间的市场竞争受到中央直接的行政干预。但是都有各自的利益归属。明争暗斗起来。手段可不比寻常见到的商场上的尔虞我诈乏味。
由于中石化在文舟已经形成产业布局。没有特殊原因。在华东地区的追加投资。不会在文舟之外。此时中石油却忙于华北、东北等地区的产业布局。一时无暇顾及新亭。实际上给中海油留下一个极好的进入原油炼化、成品油销售市场的缝隙。
九八年、九九年。中石油、中石化、中海油都处于产业垄断级阶段。还没有从国内石油市场掠夺足够多的暴利壮大起来。对于日后年利润动辄千亿元以上。中石油九八年的年利润才一百多亿。长期以来只从事油气开采纯上游业务的中海油年利润更低。
重型炼化项目投资是动辄百亿以上。投资规模小了。就不能体现深水海港加远洋运输的成本优势。但是百亿元以上的项目。对此时的中海油来说。还是有些庞大了。
虽然不担心东山港建成之后吸引不来炼化项目的投资。但是这么大规模的项目拖延起来。拖上七八年也是常事。
如今。江南省将经济复苏的期望重点放在新亭。新亭越早形成规模经济。越能带着其他地区的经济增涨。不仅江南省的经济复苏增长希望重点寄托在东山港。作为省里分管东山港建设及产业发展的唐学谦能否在江南站稳脚。也相当程度上依赖于东山港的快速发展。即使从个人政绩着想。张恪也是想帮唐学谦推动一些大型项目在新亭的尽快上马，当然更不希望东山港的炼化项目拖延上七八年。拖延上七八年菜都要凉了。
张恪倒是建议江南省充分的利用这些央企之间的矛盾促成一些事情。不仅要推动中海油在新亭