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尽管我们有长远的规划和宏伟的理想，但路总归是要一步步走的。千头万绪，关键还是要迈出第一步，想方设法掘到第一桶金。但第一步往往是最艰难的，我们在创业之前大多数没有多少积累，即使有些积累，也往往集中在某几个方向上，配套程度较低，不足以支撑功能完整的商业模式在较短时间内取得成功，项目的导入期会比较长，而且需要较大的资金量作为支撑。
但如果利用自己的独特优势，选择与大型企业或者政府部门配套，我们的项目就可以比较容易地生存下来，大大缩短了导入期，省去了在导入期为弥补诸多不足而不得不进行的巨大投入，可以利用赚到的钱去实现滚动发展，进而上升到一个更高的发展层面。如果在这一基础上再去努力积累我们所需要的各种资源，就要容易得多。解决了从无到有和项目生存的问题，再去解决模式调整、优化和转型的问题，是很多创业者非常现实的一个选择。我们可以将此称作“傍大模式”。事实上，在过去的20多年中，很多新兴企业都是通过这种模式来实现生存、发展和不断壮大的，比较典型的就有富士康和明基，还有沿海地区数以千计的服装、鞋袜、玩具代工企业，以及主流车厂的外协企业，都是靠“傍大模式”来起家的。
尽管目前不少代工厂家遇到了非常大的问题，但这并不能否定“傍大模式”在创业过程中的有效性。这些遇到问题的企业，都曾靠此实现了生存和发展，只是他们过于沉湎于自己的成功经验，未能对模式进行调整，实现转型，没有把潜在的一些风险规避掉。
我的一位师兄，2004年到一家刚刚成立的公关公司上班，这家公司发展到2009年，营业额就已经上亿元。这家公司的老板原来是汽车行业的一位资深人士，在圈内拥有良好的人脉资源和专业水准，创业之初，选择给一汽丰田做公关外包，这是一个非常不错的客户，但他们没有就此安于现状，而是一边积累更加丰富的经验，一边寻找新的客户，另外还通过从一汽丰田拿到的资金来拓展新的赢利点。到目前为止，他们的客户已经发展到了三家，一汽丰田、一汽大众和一汽红旗，已经完全在汽车公关领域站稳了脚跟，员工也由最初的10多人发展到现在的100多人。
还有一个朋友，来自农村，家里既没有钱也没有背景，擅长做市场分析和模式研究，多年下来，每月赚5000多元，但在北京这样的一线城市，照他的收入，买房买车、养家糊口还是存在很大压力。无奈之余，就想起了创业。他很有想法，前后用两年多时间，考察了很多项目，包括超市、饭馆、串吧、网站、书店、服装店、礼品店等，有的甚至进入了实操阶段，但最终都没有成功，自己不太懂行是一个方面，更为重要的是缺乏足够的资金，使项目度过导入期。后来他对自己好几年的创业历程作了一个梳理和总结，又深入研究了很多商业模式，觉得还是从自己最擅长的领域着手。于是他按照专题的方式不断地对一些问题进行深度研究，并拿着这些成果找一些大企业的市场部，甚至是老总去谈。又经过两年多时间，他终于与国内一家非常有名气的企业建立了合作关系，做行业、趋势和模式研究外包，至此他每年下来收入20万元上下。
我也曾找他探讨过，这样做虽然可以规避掉导入期，并且直接进入相对稳定的状态，但毕竟存在很多风险，问他以后有什么打算。他回答说现在正在从两个方向努力，一个方向是在这一领域继续寻找其他客户，并打造一支专业过硬的团队，通过客户数量的拓展来降低风险；另一个方向是用赚到的一部分钱来开家超市，支撑其度过导入期，面向大众日常消费的项目还是最稳定的，给自己建立一个根据地，进而免除后顾之忧。
要想与大企业和政府实现配套，就需要创业者在某一方面具有超强的专业素养。与此同时，越专业的东西，潜在的消费群体就越小，很大程度上难以做大做强，“傍大模式”当然也难以回避这一问题。但这一模式起码可以起到资本原始积累的作用，可以为你选择其他项目提供资金，并为你在目标领域积累资源提供缓冲，可以视作你财富生涯的阶段性成果。
人生做任何事情，都不可能奔着自己的理想状态直接过去，适当绕一些弯路往往会走得更顺。也许我们的理想就是通过经营贴近大众生活的快速消费品来实现做大做强的理想，但类似的项目往往需要资金、人员、网络、供货商等，看似简单而操作起来短期内又不太容易解决的配套资源。尤其是草根初次创业者，要做到这些更是非常困难，光导入期所需资金这一因素，就足以将大多数创业者消灭。
在这种情况下，我们不得不将财富生涯大致分成几个阶段，逐步推进我们的目标，其中第一阶段，就是最为关键的资本原始积累，或者说第一桶金。只有将这个问题解决好，我们才有资格去更深层次和更为长远地发展，做大做强才有可能。不同发展阶段，可以选择不同的项目来达到目的，或者说每一个阶段上的项目，都应该有自己的历史使命。从这个意义上来讲，我们在第一阶段选择的项目，可以与终极理想完全不同，甚至是背道而驰。
铁律63 不仅要考虑创意和需求，更要考虑经济上的可行性
创业者选择产品和项目，不光要考虑良好的创意和满足用户潜在需求，更要顾及经济上的可行性。很多产品构想在技术上完全没有问题，如果不能从使用成本上战胜替代品，或者说虽然非常实用，使用成本却过高，在市场中就会遭遇无情的挫折。
很多产品的兴衰，跟技术以及发展趋势没有太大关系，而是经济可行性在发挥作用。人们在面临多种选择的时候，往往倾向于选择更为经济或者性价比最高的方式。在这里需要提到的是，某类产品具有更好的经济性和更高的性价比，这都是针对特定发展阶段而言的，随着时间的推移，这种状况都会发生很多变化。
比如煤制油项目，这并不是什么新技术，在建国后相当长的一段时间内，国内石油资源短缺，进口渠道受限，煤炭资源丰富，就曾搞过一批煤制油项目，从当时来说，以煤制油来代替石油，是非常符合经济理性的一项选择。但随着国内石油产量的增多，以及海外进口数量的持续加大，使用煤制油的成本，要远远高于石油，原来那批煤制油企业都被迫转产。进入2000年之后，特别是“十一五”的最初几年，伴随着国际原油价格的持续飙升，发展煤制油项目的呼声一浪高过一浪，其原因也不外乎是在石油价格不断上涨的情况下，煤制油作为相关替代品，逐渐有了成本上的优势。但2008年下半年原油价格狂跌，以及直到目前相对低位运行的状况，又使得煤制油成本优势不太明显，且发展趋势变得难以捉摸，在这种情况下，一些本来准备上马的项目，又遇到了很多坎坷和曲折，到现在都没有太大进展。很多新能源项目都面临着类似的情况。我们完全可以假设，如果未来数年粮食价格连续翻番，势必会带动玉米价格狂涨，乙醇汽油的经济可行性也会遭到严重的挑战。
几年前社会上狂炒×××抗磨剂，说可以使发动机在多少多少万公里以内免除磨损，一瓶此类产品的价格就高达200多元。实际上，汽车发动机油本身就有很好的抗磨效果，同时兼有防冻、耐高温、清洗、防锈等多重功效，一桶八九十元的轿车发动机油，其质量已经非常不错。你即使加上抗磨剂，也不能改进多少抗磨效果，而机油实际上还是少不了的。一瓶抗磨剂的价格，都快赶得上三桶机油了。这样的产品自然是典型的“概念型”产品，无论从实际功效，还是经济可行性上，都不可能持久，因此也就渐渐淡出了市场。
W君，80后，毕业于北京某名牌大学。毕业之后与朋友合伙创业，感觉在人海茫茫的都市当中，不慎丢包者太多，哥俩一合计，没多久就来了个创意，要发明一个名为“丢不了”的小玩意。具体而言，就是一组电子无线感应套件，其中一端装在自己的包里，另一端装在身上，当包与人的距离一超过五米范围，感应器就嘟嘟嘟响个不停，而且还能指示方位，使丢包者能够快速找回自己可爱的包包，可以省去不少麻烦。经过半年多时间的不断努力，样机终于设计出来了，装在包里的感应器有板砖那么大，光成本价就有1000多元，如果继续改良的话，倒是能够做到手机那么大，若再加上GPS定位系统，方位感会更强，但成本却要上升到10000多元。如果实现量产，制造成本倒是还能下降不少，但所需的推广成本却大得惊人，单机的销售价还是不会低于1000元。本来是要设计一个物美价廉、特色明显和人见人爱的小物件，没想到会搞成这种结果，最终这个项目也只好作罢。其间，他还将自己参加工作一年多的收入都搭了进去。
从节能角度考虑，汽车发动机轻量化是一个发展趋势。有一位大学老师，在反反复复地研究下，终于成功制造出了一部重量只有传统发动机一半的样机，¨wén ‘rén‘ shū‘ wū¨但光材料费就高达100多万元，而普通发动机的材料费加制造成本也就3万元左右，两者竟然相差30多倍。当然结果可想而知，这样的科研成果只能放在实验室里，难以量产，并不具备推广上的经济可行性，而且在相当长的时期内这种状况不会发生大的改变。我们经常为一些科研成果未能应用到实践中而感到遗憾，其实这是非常正常的事情。相当多的科学研究是站在发展趋势和技术可行角度考虑的，而其成果的市场推广则还要重点考虑经济上的可行性。
从经济可行性角度来讲，人力和机器之间就存在一个相互替代的关系。站在运营者角度来讲，并不一定非要采用大批劳动力，也并不�