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中小型台企和大多数的华人企业一样，此时都艰难经营着一些中低端的制造业，原料成本和灵敏性是决定工厂生命的要素之一。可以说，许多工厂主稍有不慎，就会失去继续经营的权力，因此，现在并没有留给他们选择政治的权力。
在台湾继续生产，还是迁移工厂到大陆，归根结底是一个现实的考虑。并不会因为大陆的态度积极，台湾工厂主就会到大陆来。只有当大陆的优惠政策和低成本战略奏效，证明自己的性价比超过台湾，超过马拉西亚，超过印尼和越南的时候，工厂主们才会选择迁徙。
苏城以后世的眼光去看，可以轻易的发现，自90年代以来，随着大陆的基础条件日益接近亚洲四小龙，产业转移到大陆的就越来越多。台商迁厂到大陆，几乎变成一种常态化的事情。但是，自2008年的世界金融危机以后，大陆的运营成本逐年上升，土地成本和人力成本的提升，又将许多台湾、韩国的工厂逼到了内地或者越南等新兴国家，甚至在美国提出补贴以后，有工厂迁回美国本土生产的。
整个过程，从宏观上来看是非常顺畅的。投资客就像是没有思维的细胞似的，追逐着金钱的脚步，没有丝毫的停息和犹豫。
当然，投资客本身也许是有过思考的，但正是他们追逐资本利润的思考，制造了市场流通。
苏城也因此期望能用优惠政策和低廉的成本，将资本细胞们，重新拉到大华的海沧基地来。10年或者20年以后，那个时候的海沧基地衰老了，大华的资本积累也多了，自然有的是机会讨论产业转移。
王胜打来电话，也是得到过授权的。他约略的考虑了一下，就道：“台塑居中协调自然可以，但总得有一个名义吧。”
“你们想要什么名义？”
“大华石化公司的股东。我们愿意出资的3亿美元，收购大华石化公司的30％的股份，同时和大华实业共同出资，经营海沧基地。”王胜飞快的说出了这句话。
大华石化公司的资产根本连3亿美元都没有，它的名下虽然有一些技术和专利，但更好的国外技术和专利，明码实价的出售，也用不了3亿美元。台塑买的等于是一个有海沧计划的空壳公司。
3亿美元买一个机会，这也算的上是大手笔了。
苏城呆滞了好半晌，接着醒悟了过来，王胜是讹自己呢，这是以进为退了。他立刻笑了，说道：“台塑不是真的想买大华石化吧。你们如果加入了海沧基地，台湾政府能善罢甘休？30％的股份说不定比100％的股份还糟糕。”
王胜笑说：“不试试怎么知道。”
“听说台塑向来喜欢做独门生意，让我们拿大头，台塑拿30％，王董事长能满意吗？”
“王董事长觉得这样也不错。”
苏城“扑哧”的笑了出来，道：“你这个说的太假。就算王董事长同意，他也应该是牺牲的心态才对，怎么可能觉得不错。”
王胜无言以对，道：“你分明是不想卖。”
“我确实也不想卖，但台塑也不想买。还是说中小型台企吧，你觉得他们有兴趣来海沧吗？”
王胜巧妙的转移道：“现在岛内在激烈讨论六轻计划。如果你们的海沧基地出成果的时间比六轻的讨论还慢，本地的企业主估计会等等看六轻了。”
苏城皱眉道：“六轻只有45万吨乙烯，够用吗？”
“王董事长已经准备扩建到80万吨了。”
苏城恍然，道：“有什么我能做的？”
“王董事长希望，在六轻申请和建设的过程中，大华实业如果能给予帮助，那就再好不过了。一旦六轻建成，我们也希望台塑和大华能够互通有无，互相通气。”六轻项目和海沧计划是重复的。但对工业乙烯来说，别说80万吨了，280万吨也不够使用的，照样得从国外进口。
不过，两个石化基地一前一后共150万吨乙烯，确实能够影响到东南亚以至于亚洲市场了。建立一个默契的关系，确实有助于双方利润最大化。
另一方面，六轻基地明显会比海沧基地的建设缓慢，到那个时候，大华实业将拥有建设过70万吨乙烯项目的有经验团队，对台塑的帮助勿庸置疑。
王胜的要求并不超出苏城的预计，他一口答应了下来：“没问题。我给你一个承诺。”
这种约定自然是不能落在纸面上的，否则立刻就是一个托拉斯的指控。
王胜满意点头，道：“接下来就只有一件事了，大华要以最快的速度，完成海沧基地的初步建设。只有见到了真正的工厂，那些企业主才会冒着莫大的风险，来海沧陪你建厂。”
苏城稳稳的点头。比起政治抉择，中国人显然更擅长创造工程奇迹。
……
第三百二十三章 老板放手放胆，政府撑腰壮胆
王胜所说的一件事，实际是两件事。
最快速度的建厂，其实也意味着更多的提前投入。石化基地并不是单独的工厂，它还有许多的配套。例如道路，港口码头，发电站，机械设备，人员培训，技术准备等等。一味的增加工程建设的资金，只是将更多的资金沉淀到了土地上，并不能产生回报。
因此，早期投入的资金越多，付出的利息成本和风险就越大。
在王胜和众多的台商看来，大华实业非得大毅力，才能做出这样的决定。也因此证明他们确实有能力将海沧基地继续下去。
令人跌破眼球的是，苏城只用了一天时间，就宣布加速建设。这是由于双方的预期不同。在苏城眼中，招商引资不仅仅是消耗自己一年七八十万吨的产能，还是令地方政府垂涎欲滴的政治命脉。
是上百家台企做海沧基地的配套厂，还是上百家国内中小企业做海沧基地的配套厂，对福建省政府或者海沧县政府来说，是有着本质区别的。
不管别人怎么看，国内的大气候决定了数字比内涵更重要。只要海沧基地能引来上百家台企，苏城非常肯定，国内企业乃至央企建厂时遇到的那些狗屁倒灶的破事儿，不会在海沧基地发生。以国内私企的身份接手台企的海沧计划，大华没有了台商的光环笼罩，至少需要地方政府的保护。
从新闻里看到苏城的宣言的第二天，新兴集团的张建军就收到了大华的新合约。和以前的不同，这次以大华集团公司署名，并将海沧项目写入了其中。自有电站、专用铁路、公路基建等等都是国企的强项，交给新兴集团自然一点问题都没有，事实上，大华早先为了争夺海沧计划，已经提前做了许多布置，现在自然全都用上了，这也是兑现10亿元国产化的承诺的手段之一。
进展当然是比语言更有效的说明。
10月20日，苏城赶赴海沧，对奠基仪式进行最后的调整和检查。
下了飞机就感觉到气氛陡然不同，首先映入眼帘的赫然是一条横幅：计划经济讲级别，市场经济讲实力，招商引资讲服务。
机场跑道上，一溜烟的停着十几辆政府用车，既有奥迪100等德国车，也有皇冠等日本车。打头的一辆是奔驰，而且是省政府的车牌，不用说是某位省领导让出来的座驾。
飞机上的空姐礼貌而坚定的阻止其他乘客移动，然后在舷梯上铺了红色地毯，再请大华实业的众人。
站在飞机下方的，是以厦门市政府官员为主的接待大军。新市长唐安科精神抖擞的站在车边，与一众市府官员以接待外宾的礼仪，接待大华实业一行。
寒暄过后，苏城等人被送上了省政府的奔驰，跟在领头的警车后面，打着双闪灯直接冲出机场。
这种行为，放在任何一个时间里都属于嚣张行径，但不得不承认，作为客人被动的享受这种嚣张的服务，感觉还是相当不错的。
出了机场，能够看到外间也是一片的秩序井然。
门口以往乱糟糟的出租车阵营也变了样。出租车一辆又一辆的等在长长的甬道处，乘客依序上车，全部打表收费，没有了讨价还价的麻烦。
如果落在20年后，这样的情景一点都不稀奇。但在1991年就相当不容易了。
随着车队的飞驰，还能看到更多的条幅：
“人人都是投资环境，人人代表开放形象”。
“走千山万水，吃千辛万苦；说千言万语，想千方百计，引千万投资。”
舒兰挽着苏城胳膊，小脸贴着车窗，讶然中小声道：“咱们算不算是投资商？”
“咱们是，而且是投资商的骨头。”
“为什么是骨头？”
“千金买马骨。不过，咱们这根骨头，有时候也让人家恨的想使劲啃两口。”
“哎呀，说的这么可怕。”舒兰轻轻的捏了他一下，睁大了眼睛看着周围，一水的旅游心态。
苏城微微一笑，他是有感而发。他和大华的员工来厦门很多次了，大部分时间是悄悄的来，悄悄的去。大华实业在海沧投资了50万吨的甲醇项目，价值数亿美元。但是，自从他们露出竞争海沧计划的念头以来，和市政府省政府的官员关系就变的微妙起来。
一方面，政府积极配合，尽力提供资源和良好的环境。另一方面，又讨厌大华对台塑的攻击和排挤。
当年的地方政府，毫无疑问是希望台塑能继续海沧计划的。大华的钱再多，对他们来说也是锅里的肉，和外面的野味是两个概念。吸引外资，或者外商直接投资的名义，要比私企投资好听太多。
现在则不同了，大华实业确定的拿到了海沧计划，地方政府已经没有了台塑的外资指望，只能将目标放在大华实业和他们引来的台商身上。
如果将大华看作是台塑抛弃海沧计划的理由，地方政府肯定恨不得把大华的骨头啃下来，以泄心头之恨。
不过，政府官员都是熟悉政治的，不管他们喜欢还是不喜欢大华实业，在没有其他选择的情况下，他们还是要把大华实业捧在手心，含在嘴里……
车队自机场而出，穿