故，‘总是裁人’的人要负全责。搞什么他妈的裁员计划，结果把小朱裁了，把小严也害死了！”
按照唯心论的观点，物质世界是意识和精神的产物。意识和精神是第一性的，物质是第二性的。
政委则站在唯物主义的角度替公司喊冤：“这事不能怪公司！尽管公司裁员在先，小严牺牲在后，但两者没有因果关系。”
按照唯物论的观点，世界就其本质来说是物质的，是不依赖于人的意识而客观存在的。意识是物质存在在人脑中的反映。
政委和水手长各执一词，针锋相对。不过，大多数船员还是愿意放下与水手长的私人恩怨，站到水手长身边，与他同仇敌忾。尽管水手长与公司副总裁有裙带关系，但他毕竟是在为船员说话，和水手长站在一边就等于和自己站在一边。当然，也有人考虑到和政委以及公司的利害关系，违心地站到政委这边阳奉阴违。
通过这次裁员，一条船的额定成员从原来的35人减为33人。以一条船为例，精简后的编制如下：船长1名，政委1名，轮机长1名，驾驶员3名，轮机员3名，电报员1名。加上1名实习船长、3名驾驶实习生、2名轮机实习生、3名船员家属，全船总人数达到42人。
全体船员，按级别划分，可分为“高级船员”和“低级船员”。高级船员，又称“干部船员”，包括船长、政委、轮机长、驾驶员、轮机员、电报员、电机员；低级船员，又称“普通船员”，包括水手长、木匠、水手﹑机工长、机工、修理工、大厨、二厨、大台。
按部门划分，又可分为甲板部、轮机部和管事部。甲板部部门长是大副，成员包括二副、三副、水手长、木匠、一水、二水、驾驶实习生；轮机部部门长是轮机长，成员包括大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、机工、修理工、轮机实习生；管事部部门长是管事，成员包括大厨、二厨和大台。
在船上，船长是一船之长，主管船上的一切大小事务；政委协助船长工作，主要负责政治宣传，在关键时刻发挥先锋模范带头作用；驾驶员专门负责驾驶船舶，相当于陆地上开车的司机。三名驾驶员按职务大小可分为：大副、二副、三副；轮机员专门主管机器设备，按职务大小可分为：大管轮、二管轮、三管轮。
在“海上幽灵号”上的39名船员当中，除船长来自香港，轮机长来自澳门，电报员兼管事来自宝岛台湾外，其它船员全部来自大陆。在这条船上，只有政委、电机员是从部队转业过来的，其它高级船员都是从航海院校毕业后分配过来的，而普通船员全部是由公司从偏远山区招来的合同制船员。这些船员来自五湖四海，生长环境不同，生活习惯迥异、身体和心理素质也都千差万别。这些愚贤不等、良莠不齐的人凑在一起，演绎出来的故事绝对精彩。
第七章 船长和他的女人
15世纪末，伟大的航海家哥伦布船长发现新大陆，文艺复兴运动随后进入高潮，欧洲人开始将目光投向海洋。到了16世纪，文艺复兴运动进入高峰，现代形式的民族国家逐渐形成。葡萄牙商人远征中国，从浑噩的明政府手中夺取澳门，作为殖民地。麦哲伦环绕地球航行一周后，西班牙人纷纷涌入新大陆，大量殖民，占领古巴、墨西哥、秘鲁等美洲国家和地区，又在亚洲占领菲律宾群岛。
作为拉丁美洲最高度发达的国家，阿根廷也不可避免地成为了西班牙的殖民地，后于1816年宣布独立。经济基于农业及多样化工业，出口贸易以粮食为主。
拉普拉塔河，像一条蜓蜒的巨龙，匍匐在阿根廷的大地上。巨龙张开饕餮大口，像初生的婴儿贪婪地吮吸着母亲的｜乳汁一样尽情地吮吸着大西洋的海水。万吨巨轮随着母亲的｜乳汁进入婴儿的食道和胃，接着沿狭窄而弯曲的肠道小心翼翼地游走。大肠的尽头就是著名的粮食输出基地拉普拉塔港。
船进出港口时，一般遵循“落潮进，涨潮出”的规律，主要考虑到船在顶流时舵效较好。当然，如果航道或港口的富余水深不足，船也可以选择在涨潮时进港。“海上幽灵号”抵达拉普拉塔河入海口时，正好赶上涨潮。考虑到该轮吃水较大，必须赶在高潮时通过水深较浅的入海口，引水员乘坐交通艇提前赶到引航站。引水登轮后，鸣响一声长笛，开始加大马力，朝前进发。
引水员，简称“引水”，是指由港口当局安排的，对港口地形、水深、潮汐等资料非常熟悉，且拥有熟练操船技术，专为抵离港口的各类船舶引航的专业航海人员。为了避免因搁浅、碰撞等事故造成交通阻塞，从而导致港口瘫痪，现在几乎世界上的所有港口都会强制引航。船在抵达港口引航站之前，船长先与引航站取得联系，确定引水登船时间。引水登船后，负责引航，直到船舶安全靠上码头后方才离去。
每次看见引水，付涛就情不自禁地想起一段往事。有一次，船在中国某港锚地抛锚候泊，付涛拿起VHF啊？”话台小姐听后羞愧难当，当场在电话那头呜呜地哭个不停。事后每每念及此事，付涛惭愧不已。
从入海口到拉普拉塔港，中途要持续航行近30个小时。在驾驶台，一切紧张而有序地进行着：驾驶员负责操纵主机，按引水指令控制船速；五名经验丰富的一水轮流操舵。引水不停地发出舵令，舵工不慌不忙地旋转舵轮，船沿着只有两倍船宽的航道蜿蜒而行，有惊无险；船长负责监督引水员、驾驶员和舵工的工作，一旦发现错误，及时予以纠正。事关船舶安全，不怕一万，就怕万一。尽管实习船长也在驾驶台，但船长还是放心不下，一直坚守岗位，惟恐有个闪失。
这天，船长的女人也破例登上驾驶台，协助船长工作，顺便为引水和舵工递递茶水。这原本单调而枯燥的航行，因为船长女人的出现而抹上了一层欢乐而浪漫的色彩。
早听说船长、轮机长和电报员都带有家属，只是一直无缘得见。传闻船长的女人如花似玉，今日一见，果然非同凡响。船长的女人，名叫“阿玉”，年仅26岁。阿玉拥有天使的美貌、魔鬼的身材。性感的身体在紧身衣的包裹下，该凸的凸，该凹的凹，处处散发着性的诱惑。阿玉见人就嫣然一笑，笑得男人神魂颠倒，浑身酥软。
在这条船上，只有来自港澳台的船长、轮机长和电报员三人享有“家属随船”的优惠政策。尽管港澳台和大陆同属于中国领土，但是按照“一国两制”的说法，港澳台实行的是资本主义制度，而大陆实行的是社会主义制度。制度因地域而异，政策又因制度而别。作为社会主义制度的对立面，资本主义制度浑身都是缺点，向来不被我们所欣赏和接受。但是这一次，船员们偏偏将目光锁定在“家属随船”这件事上，对两种制度进行论证分析，最后得出一致结论：我们的社会主义制度好是好，只可惜就是不准让我们船员带家属上船！
船长带家属是政策容许的，倒也无可厚非。只是青春靓丽的阿玉为什么会爱上行将就木的老船长，这事确实令人匪夷所思。老船长只适合做阿玉的父亲，父亲怎么能与女儿同床共枕呢？这简直就是乱仑嘛！这样老夫少妻的组合着实让人心里不能平衡。船员们都在暗暗替阿玉打抱不平，说阿玉一定是缺少父爱，所以才会找一个和父亲一样老的丈夫。尤其是付涛，竟然将老船长当成了假想的情敌，无时无刻不在想着从情敌手中夺回阿玉。付涛想泡船长的女人，简直是痴心妄想，可笑至极。付涛也明知道那是不可能的事，可他还是愿意跟着感觉走，也不管那感觉是对是错。
有时候，船长有事离开驾驶台，就事先将需要注意的问题向阿玉一一交待清楚，阿玉自然就成为了大家公认的代船长。按理说，船长离开驾驶台后，理当由实习船长代理船长职务。可是，既然船长如此信任她，并且委以重任，阿玉也就顾不上考虑那么多了。在阿玉看来，她是站在妻子的立场上为丈夫做份内之事。阿玉一会站在雷达前面观察物标，一会忙着在海图上定位，偶尔也会站到付涛身后，和他切磋操舵技术。单看那架式，就知道阿玉相当专业。俗话说：终日耳濡目染，不学自会三分。阿玉随夫远航多年，自然也积累了不少航海经验。
第二天下午，船抵达离码头不远的锚地抛锚。办理完相关手续后，老船长牵着阿玉上甲板漫步，结果不慎丢失了一串钥匙，其中一把钥匙是保险柜上的。夜幕降临时，付涛正在船尾甲板上垂钓，见老船长和阿玉形色匆匆地跑来跑去，知道他们一定丢失了什么东西，当即毛遂自荐，拔刀相助。功夫不负有心人。后来，那串钥匙果真被付涛找到了。老船长为了表示谢意，当下邀请付涛共进晚餐。付涛正为没有机会接近阿玉而发愁，见老船长盛情挽留，正中下怀，几乎不用多想便爽快地答应下来。
晚上，阿玉做了几个拿手小菜，老船长和付涛边吃边喝边聊。嗜酒如命的老船长拿出自己一直舍不得喝的“五粮液”，盛情款待付涛，这令付涛受宠若惊。不过，付涛也明白这酒是公司用来免费招待引水员和港口官员的，船长不过是借花献佛而已。既是免费的，不喝白不喝，付涛于是喝得心安理得。
俩人你一杯我一杯，干得热火朝天。阿玉见二人酒兴正酣，不便打搅，于是匆匆吃罢晚饭，独自进卧室歇息去了。阿玉离开后，老船长兴致勃勃，说不醉不休，付涛遂说舍命陪君子。不知不觉，俩人很快将一瓶“五粮液”喝了个底朝天。老船长又从酒柜上取来一瓶酒，一边开酒，一边问起付涛的家庭情况：“怎么样，小孩多大了？
“说来惭愧，不要说小孩，就连老婆都没有！”付涛尴尬地笑笑，接着又说，“刚刚离了婚，现在单身！”
“为啥？”老船长本能地问。
“还不都�