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德军战斗机飞行员们也找到了一些攻击此类飞机的诀窍——大体来说，只要你能来到 IL…2 机身下方，它就是一个易得的猎物。加上东线的几个联队在 1941…1943 年间相对战况比较稳定，飞行员们在一种飞机上进行过几百次的战斗出动后不可避免的成为了当时世界上绝无仅有的超级飞行尖子。前线的 IL…2 因为其庞大的数量，所以造就了一大批对付它的高手。简单介绍几位：
下面这位坐在椅子上傻笑的哥儿们就是约阿西姆&；#183；布兰迪（Joachim Brendel）——IL…2 飞行员的恶梦。奇怪的是他在 1941 年作为一名菜鸟少尉来到 JG51 联队时，首先执行的就是近距离支援/对地攻击任务。而且足足干了一年多，直到 1942 年末才开始较多的执行空战任务。不知是否是由于干过同一工种的缘故，他在“屠杀”对手的对地攻击机方面特别有心得。1943 年 11 月 22 日，布兰迪中尉在一天里击落了 5 架飞机，总战绩超过了 100，被授予骑士十字勋章。1945 年 1 月 14 日，他作为一名上尉以 156 架的战绩获颁橡叶骑士十字勋章。同年 4 月他担任了 JG51 第 3 大队大队长。他在大战里总共执行了 950 次战斗任务，其中 162 次是近距离支援/对地攻击任务。他的总战绩为 189 架的敌机击落记录，其中有 88 架 IL…2，使他成为德国空军的 IL…2 第一杀手。
第二号 IL…2 杀手名叫约翰内斯&；#183；魏斯（Johannes Weisse），是个老飞行员，在当了三年教官后，1941 年夏天来到了后来斐声世界的 JG52——第 52 昼间战斗机联队。一年后的 1942 年 6 月 25 日成为 JG52 第 2 中队中队长，43 年 1 月 5 日以 51 架的战绩得到骑士十字勋章。库尔斯克会战中，他在 7 月 5 日击落了 12 架苏军战机，但自己也进行了 5 次迫降，充分说明了当时空战的激烈。43 年 11 月他成为 JG52 第 1 大队大队长，上尉军衔。1944 年 3 月 3 日，他以 125 架的战绩获颁橡叶骑士十字勋章。在库班半岛的空战中他在苏军中赢得了“库班之狮”的美名，见到他的飞机后，红军飞行员们往往会互相提醒，尽量避免与他交手。1944 年 12 月他回到西线，以少校军衔担任 JG77——第 77 昼间战斗机“红心A”联队联队长。但当月 24 日圣诞前夜，他被一架“喷火式”击落，严重受伤后在医院里渡过了大战余下的时间。战后他曾短暂被美军扣押，但由于胫骨的粉碎性骨折造成的残疾而很快获释。但苏军没有忘记他，他被抓到苏联关押了四年，前一年半根本不能起身走路。最后他获释返回西德，在联邦德国空军服务。他的总战绩为 133 架，其中 70 架以上是 IL…2。
第三号 IL…2 杀手是弗朗茨&；#183；斯凯尔（Franz Schall），又是一位来自 JG52 的尖子，绝大多数战绩在东线取得。他在 44 年中被调往德国空军第一支喷气式战斗机试验部队——诺沃特尼大队（Kommando Nowotny），飞梅塞施米特 Me 262 战斗机，后来该部改编为 JG7 的第 3 大队。他在 1945 年 4 月 10 日驾机截击美军轰炸机群时战死，最终战绩 133 架，其中有 64 架 IL…2，还包括 5 架四引擎重轰炸机。他的战绩有 16 架在喷气式的 Me 262 战斗机上获得。他的最终军衔是上尉，获得过骑士十字勋章。
在德国空军 IL…2 击落记录表上列在此三人之后的有第 4 位的京特&；#183；乔斯坦（G&；#252；nther Josten）中尉（178 击落记录，包括 60 架以上的 IL…2，橡叶骑士十字勋章，来自 JG51），第 5 位的埃里希&；#183；鲁道弗（Erich Rudorffer）少校（保持着单次出击击落数的世界纪录，有“Luftwaffe 第一神枪手”的美称，总战绩达到 222 架，包括了 58 架 IL…2，佩剑橡叶骑士十字勋章，在东线时服役于 JG54“绿心联队”），第 6 位的弗朗茨&；#183；埃森纳赫（Franz Eisenach）少校（129 架击落记录，包括 52 架IL…2，骑士十字勋章，来自 JG54），等等。在第 16 位的位置上会出现一个大家都熟悉的名字——埃里希&；#183；哈特曼（Erich Hatmann）少校（352 架击落记录，包括 30 架 IL…2，钻石佩剑橡叶骑士十字勋章，来自 JG52）。前十位飞行员加起来击落了最少 554 架 IL…2，也就是他们平均每人要为接近一个苏联空军 IL…2 强击机团（60 架编制）的覆灭而负责。
当然战斗不会是一边倒的，尽管 IL…2 的飞行性能不适合空战，但还是有德国王牌飞行员倒在了这些“飞行坦克”的枪口下。他们中间比较著名的有：总击落战绩排名德军第 4 的奥托&；#183；基特尔（Otto Kittel）中尉（267 击落记录，佩剑橡叶骑士十字勋章，来自 JG54），汉斯&；#183；高茨（Hans G&；amp；ouml；tz）上尉（82 击落记录，骑士十字勋章，来自 JG54）等。
可以看到，在对付 IL…2 这种“飞行坦克”上，东线的几个德军王牌联队（JG51/JG52/JG54）都是人才辈出，但也付出了惨重代价。德军对 IL…2 的评价固然有一定道理，但 IL…2 作为一种特定用途的飞机，还是起到了应有作用的。
最后，再介绍一位其他国家的“弑神者”，他就是芬兰空军的头号王牌——依诺&；#183；尤蒂莱南（Eino Juutilainen），他的击落战绩达到 94 架，包括了 7 架 IL…2 攻击机。他在谈到对付这些有装甲防护的对地攻击机有无诀窍时说：“IL…2 拥有极佳的装甲防护，从后面开火的话你只能杀伤后座机枪手。它有三块独立的装甲板来保护飞行员和引擎。而且它通常飞得很低，让你只能从上方进入。我们常从两边同时攻击它们的编队以分散火力。从侧上方你可以击中 IL…2 的翼根处，那样往往会让它开始着火。”
总的看来，击落 IL…2 对于新手们来说，并没有想象中的容易。那些认为德国飞行员是象在天上打火鸡似地消灭这种飞机的妄想是不现实的，甚至连赫赫有名的大王牌都会栽在它的手上。无论如何，这种传奇式的飞机和它的对手一起，在世界空战史上抹下了厚重的一笔。
第89章扫射隆美尔的人
盟军于1944年6月登陆诺曼底。此后无论是德国空军还是地面部队都感受到了盟军的空中优势所产生的强大压力。在诺曼底战役之初，以Fw－190为主的德军战斗机部队兵力不足，但经逐次增援之后，其反扑力量仍旧不容忽视。德军战斗机非但在空中负隅顽抗，还不时地突破盟军的防御网，对其地面部队与补给线横加扫射。不过盟军仍掌握着高空与低空的整体空中优势。
盟军的战斗机除P－47“雷电”和“暴风”等机型外，其它机种并不适于对地面攻击，因此，通常“喷火”机的飞行员都尽量避免作地面扫射。其中也有例外，英国皇家空军的第602中队的“喷火”5b型与“喷火”9型机群于6月25日移防法国前线基地。7月17日，该中队在约翰尼斯&；#183；勒鲁少校的率领下前往佛勒尔战区执行武装侦察任务。“喷火”机群在途中遭遇纳粹6架Bf109战斗机并旋即发动攻击，勒鲁中队长转眼间便击落其中一架，有随即向第二架开火。他目击德机多处负伤，仓皇逃逸。就在这一瞬间，他忽然瞥见一辆德军指挥车和一辆护卫摩托车，正在下方的乡间小道上踽踽前行。
勒鲁立即翻转俯冲而下，一通猛打。他见到指挥车在自己的机枪连环扫射中左闪右躲，随即翻入路旁沟壑之中，不禁咧嘴而笑。勒鲁攻击得手之后便爬升扬长而去，加入编队返航。当时他并不知道自己干了一件惊天动地的大事——在指挥车中乘坐的是德国最负盛名的元帅埃尔温&；#183；隆美尔。隆美尔于此意外中身负重伤，德军在西线的指挥官也只得临阵换将，作战大受影响。
这位几乎置隆美尔于死地的约翰尼斯&；#183；勒鲁少校原籍南非，他有一个德国式的名字，外加一个法国式的姓氏。当时他已身为王牌飞行员，无论空中缠斗还是地面攻击均立有赫赫战功。
二次大战爆发前夕，许多英联邦国家的青年纷纷加入皇家空军，勒鲁就是其中之一。绰号“流浪者”的勒鲁受训之后分配至第73中队，但在1940年的法国战役期间却出师不利，不但战绩挂零，还被击落达12次之多。因此当他在第二年加入第91中队时，一直急欲有所表现。时来运转的勒鲁不久便得到了发挥的大好机会：1941年8月17日，英国发现一艘德军油轮在战斗机的护航下通过多佛尔海峡。第91中队的5架“喷火”式战斗机与第72中队一起被派去拦截敌机。英机与大约20架Bf－109发生混战，巴斯若夫、勒鲁与唐纳森中尉皆各有所获，他们将若干Bf－109梅塞施密特战斗机击坠入海，勒鲁在此役中首开记录。
当时，在海峡巡逻与扫荡的例行任务中，勒鲁经常对目标进行低空攻击，甚至逐渐养成了扫射一切随机目标的习惯。他的这个习惯在8月下旬有了多次发挥的机会。在8月26日对菲尔纳&；#183；库克希德机场的空袭中，勒鲁一举摧毁了4架停放在地面上的Bf－109，29日有在加莱港附近击落了一架Bf－109，次日又重返该处攻击港内的运输船舶。
勒鲁反应敏捷，且绝不作无谓的冒险。在10月30日的任务中，他充分表现出这种个性特征。当天他在法国海岸遭到猛烈而精确的高射炮的轰击。慎谋能断的勒鲁当机立断迅速出海，转而从另一方向隐蔽接敌，对这两艘攻击他的防空高炮艇复仇。勒鲁选择目标的原则是来者不拒。事隔五日，他与一架Fw－190进行了一场毫无结果的缠斗之后，主动脱�