笑起来。萧发接过钥匙，道：“那我来他倒是不觉得开车有什么不好的，这或许就真是性别差距带来的不同，似乎大多数男人对汽车都会天生有爱好，萧震虽然没有收藏癖，却也还是喜欢这样的速度机器的。也许正如一些人所说的，男人天生有“驾驻”冲动，不论是汽车还是其他任何事。甚至是对权力的向往，亦是如此。红旗轿车启动起来，缓缓驶出玉泉山，萧定却接着先前叶玉灵的话道：“华夏人最不能依靠别人。其实**说得好，咱们华夏是咋，大国，靠谁都靠不住，只能靠自己，自己动手，才能丰衣足食，才能自力更生。外国的先进理念、先进技术，我们自然要海纳百川的吸收。但却也不能因此就搞洋文化崇拜小尤其是不能自己哭着喊着要当人家的雇工。知识产权都没有，怎么办得好事？。
叶玉灵这时候忽然想起一件事：“对了。说到这儿，我想起来一件事。上次宁姐跟我说。好像张旭江他们现在正在空军内部策划个一件大事
萧寅微微凝目，问道：“大事？”
叶玉灵点点头：“嗯，大事。我猜得没错的话，可能是“大飞机。的事情
萧震眼前一亮，心神为之一振！大飞机，无数华夏有识之士神牵梦绕的大飞机计哉！
虽然只是听叶玉灵随口一提。可是，就在这一刻，萧震恨不得立刻给张旭江，这咋。跟自己交往不多的姐夫打个电话，不论他们的计戈才只做到哪一步，不论他在其中起到的作用有多大，萧客只想对他说一声谢谢，道一句辛苦。
镜头还是回放到世元哟年月出日清晨。东方市北郊的大场机场。
太阳尚未升起，辽阔的机场却是密密匝匝的人群，万余双眼睛锁定在机库大门。甲虫般的牵引车缓缓牵出一个庞然大物：流线型的机头抹着清晨的朝霞，驾驶舱的前风挡玻璃，就像一双大眼惊奇探望着外面的世界，浑圆的机身如同隘道开出的一列火车，高大机尾上则闪耀着巨大的五星红旗和一个醒目的红色标。
她叫“运心”华夏第一架自主设计的客机，也是华夏历史上造出的最大飞机。
全场的呼吸屏住了。
“运心，的“处*女飞”没有令人失望，启动发动机之后，开始在跑道上滑跑、加速，刹那间拔地而起，直冲云霄，如同大鹏展翅，轻盈自如。
机场上万工作人员无不热泪盈眶、欢呼雀跃。那天，机场播放的是贝多芬的《英雄交响曲》。在人头攒动的参观者中。甚至有网下手术台不久的工程师，身上挂着输液的吊瓶，执意要看为之奋战旧年的“运心。试飞。
“一支来自五湖四海的队伍，还没来得及“排练。就被历史匆匆推上舞台。以敏捷而稳健、整齐的步伐，一炮打响，成功上演了一出威武雄壮的大戏已经作古的“运心，总设计师马先生，生前曾这样评价华夏自主研制大型飞机的道路。
全国为之沸腾，，
碧年前，在东方市郊区，华夏开始了一项代号为旭的工程一制造自己的大型喷气客机。那时，国家领导出访国外。都是乘坐租赁的外国航空公司飞机，外界评论华夏“尚未进入喷气时代”是“一只没有翅膀的鹰”对一个大国而言，这是多么深入骨髓的讽刺！
吼年８月，国家正式下达文件，这项工程便被以文件下达的年月命名为旭工程。来自全国航空工业州；：单位的各路精英被调集参与研制任务，以后该机被邯划狗这旧”
“运心，是我国飞机设计首次从心屯级向百吨级冲刺，这种量级的放大和跳跃会出现“尺度效应”需要重新找到解决的途径。许多结构和系统，甚至概念和方法都提出了许多新的挑战。
当时，世界喷气航空技术已经诞生了约旧年，各种相关技术都落入设计者的视野。“运心，设计的飞行时间大部分在高亚音速区域，而当时只有前苏联的“图凹”欧洲英国的“三叉戟”和美国的波音飞机能达到这咋。速度。副总设计师程先生回忆当时的研制工作说：“这是个充满创新意识的过程。大家把三个设计方案，全摊在桌上，互相讨论，对比分析，博采众长，为我所用。”
择优选定世界航空技术手段为我所用，既需要有放弃、否定的勇气。还需要驾御、消化它们的智慧，实现新的“工程综合”
例如在发动机的安装方式上。设计人员首先否定了苏式翼根式布局，然后手工制作出：；的全尺寸木质样机，按英国的尾吊式和美国的翼吊式进行风洞试验，最后选定翼吊式。实践证明，这个布局后来成为世界的主流布局，直至引世纪新开发的飞机仍然采用这个布局。
又比如飞机的翼型，大家把当时能获得的苏联、欧洲和美国的翼型都放到风洞中试验，最后比较了试验数据，为“运心，选择了最合适的翼型。不过，这种创造性的研制方法也遭到了一些嘲笑和质疑：在发动机安装方式上，有些人强烈要走苏联“图凹，的路线，选择美式就是“胆大妄为”；有人讥笑翼型是英国的三叉戟。
但是，程先生认为，翼型作为一种工程研究的基本成果，各国都可以挑来利用。如果按照嘲笑者的逻辑，因为爱迪生发明的电灯泡是圆的，华夏就必须做成方的；福特造的汽车是四个轮子，华夏只有造出五个轮子才是民族的。而事实上。整个力世纪内，华夏所有飞机使用的翼型，从来没有使用“李时珍翼型”或“祖冲之翼型”等纯民族品牌的翼型。
种种分歧概括起来，无外乎两种思路：一种是“仿制论”认定一个意识形态，不顾技术分析和试验数据，主张不动脑筋地照抄苏联飞机。复制出华夏的“图
“运心，的研制走的是另一条路线：抛开意识形态的干扰，用实验和数据说话。在设计中所需的各种技术手段上，谁先进就用谁的。也就是我国飞机设计创建者徐先生一贯倡导的“熟读唐诗三百首，不唯外国机型论”的方法，即根据飞机的任务需要和客观数据，从世界航空技术总库中挑选合适的手段，独立自主地进行新的“工程综合”来形成自己的设计。又称“综合设计法”综合百家之长，集成创新，形成自己的总体方案。
可贵的是，这些在苏联技术体系下成长起来的设计者突破了传统技术轨道的限制。经过丛次复杂的实验。世元；呕０年，一架我国拥有完全知识产权的大型喷气式客机出现在人们面前，使“运心，成为华夏第一架按英美适航条例设计的国产飞机。
“我从来就没担心过！”
“运心，试飞前，人们难免也会对技术产生质疑。就连起飞的前一天晚上。还有人问程先生：“飞得起来吗？”
“怎么飞不起来？！”程先生急了。以后几十年，总有记者问他诸如担心是否飞得起来的问题。
“我从来就没有担心过乙”因为亲自参与了设计，因为有无数试验数据的支持，更因为相信科学，所以他满怀自信，心里有数。
果真，那天的试飞非常成功。
萧震是一咋。理智的愤青，从某种意义上来说，也是一个奋青。在他的电脑中，有许多从各种渠道搞来的“运心。珍贵的试飞影像资料，那些数据显示着“运心。的飞行纪录：最远航程蚁。公里，最大时速哟公里，最大起飞重量。０吨。最高飞行升限超过。四０米。最值得称道的是。该机还在被称为“空中禁区死亡航线”的西域，连续７次试飞。
有一张地图让人印象深刻，上面标注着“运心。飞过的航线，它就像一只巨大的手掌，覆盖了我国版图内所有的大山大江、高原平地、荒漠沃土、湖泊和领海：以东方市为手掌心，小指”指向黑省冰城。“无名指”直指祖国心脏京城。最长的“中指”抵西疆乌市，“食指”伸向“世界屋脊”西域佛城，“大拇指”则南抵穗仙、春城。
“运心，飞机的研制共采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺。机体国产化率舰，除发动机向国外采购配套外，航电和机械系统国产化率超过慨。波音一位副总裁看了飞机之后说：“如何研制大型喷气式运输机，你们毕业了。我们只不过
因为采用了美国的翼吊式，有人认为“运心，是抄波音。美驻华空军武官亲自参观“运心，之后说：“凡是熟悉波音飞机的人，站在机舱门前看一眼就明白，“运旧。不是波音飞机的复制品，机翼构型明显不同。”
为了对“运。进行科学的论证”吧；年６月，三机部、东方市邀请了航空、冶金、化工以及经济界方面的专家共巫位同志，包括欺先生、吴先生、王先生等老前辈航空专家。联合召开了“运旧。飞机论证会”并进行考察。与会代表一致认为：“运心，飞机已经有了一咋。很好的基础，将来可以依此发展各种类型的民航飞机。
但是，世元昭年旧月，由于继续研制所需要的刃。多万元资金无法落实。“运心，项目被搁置，自主研发之路受挫”
饼代，航空工业部门制订了通过国际合作发展航空事业的“三步走”计划：第一步是由麦道提供技术，合作生函系列飞机和四咕飞机国产化；第二步与国外合作，联合研制饥座级飞机。约在刃五年服役；第三步自行设计、制造；田座级飞机。力；解实现。但不幸的是；到；鹏年秋，计划宣告落空。美梦始于组装外国整机乙
为了实施国际合作开发干线飞机的计划。当时华方分别向波音、麦道和空客三大公司发出项目建议书。
抛出的“绣球”很快引起波音、麦道的积极响应，原因是美国民机大厂商受到“运心，研制成功的强烈震动。麦道公司破天荒在美国境外首次与外国合作组装、生产民机，即东方工厂咱。预计慨年至四年，合作生产项目，国产化率达到沁名。
然而天有不测风云，旧咕年，波音兼并轰道。几个月后，波音断然宣布关闭麦道们生产线，东方的麦道生产线仅装舰了两架而草草收场