谈利益分配的时候掌握主动地吗？你也不想想我要是那么好糊弄，你们公司还需要求着我来帮你们吗？”陆天豪的一声声指责把西蒙打的晕头转向，不过他终于开始明白陆天豪为什么发怒了。
危机还没解决，就摆出一副已经不需要你帮忙地样子，难怪陆天豪要怒火中烧了。
“哼。”陆天豪冷笑：“这一招，只怕也是菲力普那家伙搞的鬼吧？别怪我没提醒他，这世上最懂得欺骗的人，欺骗了天下，却骗不了他自己。而这世上最不会欺骗的人，就是除了骗过他自己，其他人都没被他骗过去。墨索里尼在二战时期，为了夸大兵力，打击敌方士气，曾经把自己的四十个师进行改编，他将同样人数改成六十个师。他以为他能骗得了天下，却不知道他只骗了他自己。当某个地方发生激烈战役时，他常会说，派某某师过去，结果，由于一个师的兵力已经被他大大削弱，使他严重错误地分析了敌我双方力量，导致战略上的严重失误，这，正是他一再失败的重要原由之一。咱们的菲力普先生，现在也是在搞这套把戏。可惜他没骗了天下人，却把他自己给骗了过去！”
“欧洲汽车联合公司之所以会落到现在这般处境，与菲力普的刚愎自用有着很大的关系。只要看看他把你这样的家伙调到欧洲部主任这个位置上来，就可以想象他犯了多大的错。”
西蒙的耳朵抽了几下，硬是没动弹。
“历史早已经证明，财产所有权和经营权在一定条件下是应该分开的。作为欧洲联合公司的拥有者，同时成为经营者，菲力普先生更适于做个前者。还好啊，至少在任用总裁方面，他没犯更大的错，考恩斯特到是个不错的经营者。可惜他用得太晚了点。你真以为考恩斯特同意让你来找我。是因为器重你吗？不，你错了，他是让我代为教训教训你。”
西蒙听得怒火中烧，托利亚到在一旁咬着嘴，想要发笑。
陆天豪迟迟不说他地计划里到底有什么疏漏，西蒙又气又急，却只能受着不说话。他若是说了，那么再怎么着，自己总有能辩解的机会。偏偏他就是不说，先教训个痛快。西蒙不知道计划在哪里出了差错，只能忍气吞声苦挨着。没想到面前的小伙子，看上去文质彬彬。真发起威来，竟然相当凶猛。
“我知道你不服气。”陆天豪仰面坐在西蒙的面前：“以前，我听世人评价欧洲人只会造车，不懂卖车，还不是太相信。现在看看，果然很有道理。全欧洲的造车厂，能在美国象模象样露脸的也就是德国人。欧洲联合汽车公司几度想进入美国市场。哪次不是碰得灰头土脸，这次被逼急了，竟然又想去闯美国市场，当真是狗急了也要跳墙。怎么？你们以为美国市场那么好闯的？”
“陆先生，上一次在美国市场的失败，完全是由于《消费者报告》在其中所起到的误导作用。不过这一次。我们不会再让他们这样对待我们了。”西蒙连忙解释。
“不会？”陆天豪眉头一扬：“你凭什么知道不会？就凭你们那几台刚从生产线上下来的那几台新车？我早就找专家看过了，很显然你们依然没有摆脱旧有地思维模式，还在沿袭着欧洲人特有的价值传统进行生产。”
这句话。正中了欧联公司地要害。
欧联公司生产的汽车，其主体思想使用地是德国人的价值观。
德国人崇尚统一，车型豪华大气，奔驰就是最好的例子。走在德国的路面上，你可以见到的高档车几乎都是清一色的奔驰。这和德国人特有的严谨，慎密，甚至有些古板地做事风格有关。
可是美国人不同。
美国的风格就是有容乃大，管你是什么东西，只要对我好，对我有用，我就统统拿来变成我自己的。美国人胃口好，什么东西拿过来，都能进行一番有利的消化吸收再利用。也因此，美国人崇尚个性，喜欢与众不同。走在美国的大街上，象恩佐。法拉利，兰博坚尼，奔驰，布加迪，保时捷，宾利欧陆和帕格尼这类的世界名车比比皆是。同样地，那些超新概念车，私人改装车，超长车，也只有在美国这种地方才能大行其道。
你见过一辆车前后都能驾驶的吗？见过一辆车把自己化妆成马桶的吗？见过把汽车改成牛车地吗？
来美国吧，这里什么人都有，什么事都有。
美国，是个崇尚标新立异的国家，同时也是个高度重视性价比的国家。
而欧联公司在这两点，都没有做到。
他们那种风格严肃，色彩黯淡，大气奢华的风格在美国走不通路子。而那种将车的地位等同于人的地位的价值观，更被日本人的产品和消费者报告打击得一无是处。
消费者报告在美国人的心目中，是一尊神一般的存在。
它是美国人消费指南的最终指引，是美国人最可信赖和依赖的保障。偏偏消费者报告看重的就是性价比。
每年，消费者报告都要花大价钱在购买汽车，测试其性能。他们拥有全球最大的消费产品测试中心，而汽车测试就是其中最豪华最奢侈的一个项目。
（）免费电子书下载
为了测试一部汽车的舒适性，方便性，节能程度和抗击打性，安全性，消费者报告的专业人员会对一辆车进行大约四十里路程的测试。在这段路面间，这辆车将回经历一系列的磨难，包括落石，水淹，甚至火烧和高强度冲撞等等。他们从全方位审核新车，并且给予该车最客观的评价，然后在他们的《消费者报告》中进行如实刊登。
而每次刊登之后，消费者报告总会加上一两句自己的总结语。
就是这样的总结语，可以让一款车型迅速大卖，也可以让一款车型彻底滞销。
上一年的新车测试中。欧联公司地三款车型均被消费者报告予以了极其恶劣的评价，为此，连菲力普都不得不站出来说一句：“消费者报告看待汽车的眼光，过于偏狭了一些。”
而上一年度消费者报告所有的最终测试，其最大的赢家，就是日本丰田公司。
其中丰田雷克萨斯品牌名列第一，本田品牌位居第二，丰田品牌第三。美国福特公司水星品牌是唯一一家进入这项评选前10名的美国品牌。
这个评选结果，就是美国人自己都有些难以接受。
而欧洲联合公司目前出产的几款车型，论牌子。论实力，论性价比。都缺乏和美国本土的三大汽车巨头竞争的实力，他们连美国人都比不过。又拿什么和日本人竞争？事实上，欧洲车款最受欢迎的地方，还是欧洲自己。
当然，中国是个例外，在这个正急速发展着地国家里，各种各样的好车你几乎都能见到，因为中国本土。几乎不出好车。
或者，红旗算好车，却有几人能在市面上见到？
本田公司在去年地10个项目的评比中拿到了5个第一。其中，本田雅阁被评为价格在2万美元到3万美元之间地最佳家庭轿车（这是事实，不过那不代表卖到中国的也是这种车。我对日本人没好感，但对他们已有的成就还是得承认。）。另外。丰田和斯巴鲁（日本富士重工的分公司）各获得了2项第一。而日产M35豪华轿车被《消费者报告》评价为在舒适度和操控性能等综合方面表现卓越。
如此强烈的对比，使得欧联公司几乎成为一个弃儿。
日本人的理念很清晰，用最俭约的成本造就最实惠地好车。
欧洲人的车子。质量好，价格高，耗油大。万一出了撞车事故，只要不是太强烈的事故，一般人不会有事，车子也不会有事。
日本人的车擅长充分变形，一撞就变形，充分保护了车子里的住客，却不保护车子。因此价格低，实用率高，极易受到大众好评。原本这两类车各有各的长处，一个是适合于中高端市场，一个是适合于平民市场。
可是谁也没想到地是，美国报刊业的日益激烈的竞争，使得消费者报告，这个全美国甚至全世界最公正地消费指引报告，在立场上也不得不出现一些变化。
说到美国报刊业，又是一个搞笑的事情不得不提。
美国的报刊业由于竞争日趋激烈，报纸价格上不去，所以真正的收入几乎全部靠广告维持。
可是一份报纸上所能承载的信息是有限的。于是，为了登载越来越多的广告，以吸引足够多的广告费用，报刊业的业主不得不绞尽脑汁，想尽办法￣…他们的办法很简单。反正国家也没限定一份报纸的纸张页数，纸也不值钱，我就尽了情的印呗。
于是，每天都有海量的报纸往广告上登，报纸的刊印数量不断增加，最后读者们拿到手里的，已不再是一份报纸，而是厚厚的一本书了。
象纽约日报这样的大报，甚至曾经创下一份报纸300多版的记录，其厚度简直可比上一本《牛津大词典》。
想方便的兄弟们有福，买一份报纸，能当手纸用半个月。
在这种情况下，美国的报刊业几乎全部陷入了广告的海洋之中，惟有一家报社，没有登载任何广告。
就是消费者报告，全美唯一一个靠杂志出售费用来进行维持的杂志。
这当然不是他们不想登，而是他们不能登。
他们是一家为全美国人指引消费的报告，一旦登了广告，就彻底丧失了中立的立场。也就意味着信誉的缺失。
因此尽管有很多大公司大企业的老板愿意斥巨资在消费者报告上，只要他们肯刊登哪怕是一个滚动条式的小小广告，可还是被消费者报告坚决拒绝了。在这一点上，他们是坚决不让步的。可是报刊业日益维艰的处境，却使得消费者报告不得不正视自己所面临的窘境。
在这报刊业普遍销售难的大前提下，他们必须尽可能的扩大销售量，不能不说，这是一个非常艰巨的任务。
为此，消费者报告的总裁做了一个“很英明的决策”，在刊登各项产品的实验数字上，依然保持公正，但在实验后的评语上，尽可能的为低挡产品说些好话，以拉拢中低层消费民众。
因为真正的有钱人，是不看消费者报告的。
（）
这个决定给本来就不讨好的联合公司带来了“灭顶之灾”。
关于消费者报告的故事，基本是真实的。关于报刊业的故事也基本是�