作为纪念舰永久保存。1926年11月12日保存维护工程完毕，该舰被安置于横须贺。二战后苏联方面曾主张拆毁三笠舰，但遭到日本的强烈反对，最后三笠还是被保存了下来。1958年11月“三笠保存会设立准备委员会”成立。1959年三笠舰被防卫厅接管。1960年4月20日着手进行复原工作，5月“三笠保存会”设立。1961年5月27日复原工作完成，三笠舰停泊在白浜海岸重新对公众开放参观至今。
排水量 15140吨
主尺度（长/宽/吃水） 131。7m／23。2m／8。28m
舰炮 305mm*4（双联装）／152mm*14／12磅炮*20／3磅炮*8／2。5磅*8
动力 2部往复蒸汽机，输出马力15000匹，最大载煤1521吨
航速 18节
鱼雷 450mm*4
装甲 水线带100…230mm，甲板50…75mm，炮塔200…360mm，司令塔75…360mm
舰员（人） 838
德国德意志级战列舰（前无畏舰） ＇本章字数：1943 最新更新时间：2009…12…03 10：00：00。0＇
1901年，“布伦瑞克”级的改良型开始着手设计，德国海军计划将这两个级别的战列舰组成一个分舰队，所以舰载武器完全相同，外观上十分相象，排水量也相当。该级战列舰的副炮取消了炮塔安装的形式，全部采用炮廓安装，拉大了炮位之间的距离，以降低连带毁伤的概率。由于副炮采用炮廓安装的形方式，重量较轻，节省下来的排水量用来抵偿装甲重量的增加。这级新战舰于1902年设计定型，命名为“德意志”级，计划建造5艘。1903年，首艘“德意志”号开始建造不久，德国人获悉英国和列强海军正在不断提高火炮的威力，所以从第二艘开始，把水线装甲带的厚度从225毫米增加到240毫米，而主炮塔正面的厚度也从250毫米增加到280毫米？？德国海军对战舰防御的重视程度可见一斑。
为了与“布伦瑞克”级协同行动，“德意志”级的速度应该与前者相当。“德意志”号的主机功率为16000马力，锅炉系统和“布伦瑞克”级差别不大。但该级其他各舰的锅炉系统全部采用了更先进的水管锅炉，主机功率提高到了20000马力，是前无畏舰中功率最大的一级战列舰。依靠强劲的动力输出，“德意志”级的航速一艘比一艘快；功率最小的“德意志”号因为装甲相对较单薄，排水量较小，在6小时的强制通风测试中的航速超过了18。5节；接下来的三舰由于主机功率的提高，实际航速都在19。1节上下，而速度最快的当属最后服役的“赫尔斯坦因－石勒苏益格”号，其主机是同级舰中最强的，在实际使用中航速曾达到了创纪录的19。5节，堪称跑的最快的前无畏舰。
“德意志”级的煤仓容积变化不大，最多可装载燃煤1720吨，和“布伦瑞克”级只相差不到60吨。大功率主机增加了燃料的消耗，导致续航力要比“布伦瑞克”级稍低一些，为4800海里12节。
和“黑森”号一样，“德意志”级作为火力支援分队也参加了日德兰海战，和“黑森”号一样被编入第二战列舰分队第三和第四小队，在夜间的战斗中与贝蒂的战列巡洋舰队激烈交火，分散了后者的火力，为德国舰队中以遭重创的战列巡洋舰安全脱离创造了机会。在混战中，该级战列舰全部负伤，好在当时能见度极差，得以全身而退。在突破皇家海军最后一道防线？？第十二驱逐舰分队的战斗中，该级的“波默恩”号被鱼雷击中，弹药库爆炸，在剧烈的爆炸过后，“波默恩”号最终带着844名官兵沉入大海。战后，“德意志”号退役拆毁，“汉诺威”号作为辅助舰服役了相当长的时间，1944年在不莱梅解体，但拆解工作到1946年才完成。“西里西亚号”和“赫尔斯坦因－石勒苏益格”号参加了第二次世界大战，赫尔斯坦因－石勒苏益格号还曾在1939年炮击了但泽港的波兰军用设施。最终，该级战列舰中最后2艘能动弹的幸存者也在1945年自沉。
排水量：标准排水量 13191 吨； 满载排水量 14218吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：418 x 72 x 26
动力：三座蒸汽机，3轴，20000轴马力
最高速度：18。5节
舰员：743
武备：2座双连装40倍径11。1英寸主炮，14座单连装40倍径6。75英寸副炮，6座17。7英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 3。1－9。5，甲板 3。9，炮塔 11，指挥塔 11。8
舰只简介
德意志号：日尔曼尼亚造船厂建造，1903年1月20日开工，1904年11月19日下水。1906年8月3日完工。1912年前一直担任公海舰队旗舰。参加日德兰海战。1917年改为浮动炮塔使用。1922年拆毁。
汉诺威号：皇家造船厂建造，1904年11月开工，1905年9月29日下水。1907年10月1日完工。参加了日德兰海战。一战期后转为预备役。1935年退役，但是紧接着开始了将其改装为航空母舰的工作，但是仅仅停留在字面上，1944年到1946年间拆毁
波默恩号：伏尔甘造船厂建造，1904年4月26日开工，1905年12月2日下水。1907年8月6日完工。参加日德兰海战。被英国驱逐舰击沉。
西里西亚号：硕效船厂建造，1905年开工，1906年5月28日下水。1908年5月5日完工。参加日德兰海战。从一战后期到1939年一直作为训练舰。在1926－27年间进行了现代化改装。在二战中作为破冰船，炮舰和布雷舰使用。1945年5月4日在波美拉尼亚海岸冲滩，并参与炮轰苏军前锋部队。1949年拆毁。
赫尔斯坦因－石勒苏益格号：日耳曼尼亚造船厂建造，1905年8月开工，1906年12月7日下水。1908年7月6日完工。参加了日德兰海战。从一战后期担任炮舰任务，在1925年和1930年分别进行了现代化改装。1936年前一直担任德国舰队旗舰。1936年改为训练舰。1939年9月1日炮轰波兰的但泽斯克港，这是二战爆发的标志。但是其后就被英国飞机击沉。战后由苏联打捞，改名为塔林号，1956年作为靶舰于芬兰湾击毁，现残骸还在该处。
德国勃兰登堡级战列舰（前无畏舰） ＇本章字数：1305 最新更新时间：2009…12…06 10：00：00。0＇
简介
19世纪末，德意志帝国开始建设一支现代化的海军力量，在1889到1902年期间，德意志帝国海军共建造了20艘战列舰，其中第一批“勃兰登堡”（Brandenburg）级战列舰共4艘：大选帝侯号、勃兰登堡号、威森堡号、伍尔斯号。勃兰登堡级战列舰于1890年开工建造，1893年完工，1901…1905年期间进行了改装。
概貌
勃兰登堡级战列舰的干舷具有明显的相内倾斜的特征，这是设计参考了法国海军战列舰的样式的结果。装甲采用了克虏伯公司生产的新型装甲，防御能力显著提高。与其他海军强国普遍采用12英寸级别口径的火炮相比，德国采用280毫米口径火炮的口径要小一些。这源自于当时德国海军预想的交战环境，早年横跨北海与波罗的海的基尔运河限制了德国战舰的排水量；而且北海气候视野长年不佳，波罗的海范围狭小，在这种水域的交战距离比较近，火炮射速相对口径与射程的重要性要高得多。
勃兰登堡级战列舰配备的炮塔比较特别，保留了露炮塔的基本样式，具备固定的300毫米炮塔基座装甲围壁，同时还装有一个“炮罩”，这个“炮罩”厚度达到120至50毫米，不仅能防炮弹爆炸产生的弹片，也能抵挡一定口径炮弹的直接命中。前半部分的弧形外形使之防弹性能良好，后半部分的外形能给炮手提供相对宽裕的工作空间。
勃兰登堡级战列舰另一个与众不同之处是，装备6门280毫米口径火炮，双联装三座，三座炮塔全部沿舰体纵向中心线配置，为了在万吨船体上中线布置6门大炮同时以便在上层建筑间方便调转回旋炮口，安装在舰体中部的2号炮塔的炮管被缩短了，只有35倍口径，而位于舰体前后的炮塔的炮管长为40倍口径。以当时技术条件的眼光来看，这种设计有点莫名其妙，既不像当时法国战列舰菱形布置火炮在各方向上比较平均的火力配置，而且还挤占不少安装副炮的空间，因此连德国都没有继续采用类似的设计。
由于当时的技术水准的限制，勃兰登堡级战列舰是一级设计不算成功的战列舰。应该说还带有源自中央炮塔战舰的岸防铁甲舰的遗风。
各舰概况
大选帝侯号 建造厂：威廉皇家船厂，完工1894。4。29，退役1910。9。12，1910年出售给奥斯曼土耳其海军，1915年被英国潜艇击沉。
勃兰登堡号 建造厂：伏尔铿船厂，完工1893。11。19 ，退役1919。5。19，1920年解体。
威森堡号 建造厂：伏尔铿船厂，完工1894。12。14，退役1910。9。12，1910年出售给奥斯曼土耳其海军，1938年解体。
伍尔斯号 建造厂：威廉皇家船厂，完工1893。10。31，退役1919。5。13，1919年解体。
主要数据
标准排水量：10013吨
全长115。7米，宽19。5米，吃水7。8米，
动力：12座圆形锅炉，2台活塞式蒸汽机，主机功率9000马力，2轴
航速16节，续航力4500海里/10节
武备：3座280毫米口径双联装主炮（舰体前后部首尾主炮为40倍口径，舰体中部主炮为35倍口径）；6门105毫米口径单装炮；8门88毫米单装炮；12座37毫米机关炮；6具450毫米水上鱼雷发射管
装甲：水线处400毫米；甲板60毫米；主炮炮塔50毫米（前侧120毫米）；司令塔300毫米
舰员：568人（旗舰有司令部要员63人）
德国恺撒？腓特烈三世级战列舰（前无畏舰） ＇本章字数：1246 最新更新时间：2009…12…05 11：00：00。0＇
排水量：标准排水量 11100吨； 满载排水量11780吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：125。36m x 20。39m x 8。20m
动力：三座蒸汽机，3�