中国072型两栖登陆舰 ＇本章字数：2325 最新更新时间：2009…07…04 21：10：39。0＇
072型登陆舰为首尾开门布局，遮蔽式高坦克甲板，柴油机推进双螺旋桨大型登陆舰。该舰总长近120米，型宽约15米，型深约9米，吃水 小于3米，排水量约3100吨。动力装置为2台12E390V型柴油机，功率5294千瓦，双进，最大航速超过18节。 战时，该舰能够装载1个中型坦克连和1个步兵连，或装载一个步兵营和一个无后座力炮连。大舱面积超过700平方米，用作运输任务时，装载物资可达2000吨。
为了实现有效压制对方滩头火力的目标，该舰武备较为强大，包括66式双57毫米舰炮4座，61式双25毫米舰炮4座。 该舰平时乘员数约130人。由于该舰的压载水舱在必要时可装载淡水，因此乘员远航时的舒适性大为提高。 072型能够达到超过18节的航速，其动力系统的选择功不可没。该型舰选用的是12E390V型柴油机。由于海军要求航速达到18节，因此柴油机功率必须足够高。结合072型舰的使命，单机功率在航行时应大于5000马力，而登滩时仅需要约300马力，两者相差悬殊，主机变负荷的幅度相当大，可选的仅有12E390V型机，这型机装舰后的表现也的确满足了设计指标。但是，由于当时我国国内可选机型少，这型机实际上也存在一定缺陷，比如马力过大，经济性较差；又如大修期较短，与登陆舰年均数千小时的使用率要求相比，尚有一定差距。因此，后来的072改进型舰上，换装了新的发动机。 072型舰的首跳板也很有特色。前文提到，美国新港级登陆舰由于使用了34米长的铝合金长跳板，配以尖瘦的舰首，大幅度降低了船的阻力，从而实现了 20节的航速。但是，072型舰的尺度和排水量比新港级要小很多，肯定不可能支撑那么长的跳板。经过计算，072型的跳板长度应在15米以上，采用单节跳板显然过长。 通过论证，技术人员首次提出了双节折叠式跳板方案，整个跳板长17米，分为两节，能够承载主战坦克的重量。在首舰试验时，坦克、火炮、汽车等装备上下跳板相当方便。更关键的是，这种跳板结构简单，操作方便，造价便宜，而且符合当时我国工业能力，这受到了后来技术鉴定书的好评。1980年，072型登陆舰的17米折叠式跳板还获得了国防工办重大技术改进成果二等奖。 与当时周边主要海军力量的大型登陆舰相比，072型的水平虽然不是最高的，但并不落后。如：同期日本建造的三浦级登陆舰，标准排水量2000吨，能够装载10辆主战坦克和200名步兵，但航速仅为14节。在当时世界主要国家大型登陆舰？？苏联的鳄鱼级、法国的特尔伊耶级，英国的兰西洛爵士级、美国的新港级等几级中，速度能够与072型相比的，仅有新港级，而且是通过首部使用吊桥实现的。 1985年，072型舰的首制舰荣获国家技术进步一等奖。 装备使用与改进 072型舰装备部队后，首先进行了一系列的使用试验。 1979年，该型舰首舰在舟山进行了扩大试验，分别进行了主战坦克、牵引式火炮、卡车、武装步兵的上下舰试验，以及水陆坦克在深水中上下舰的试验。试验证明，由于该舰首部线型瘦削，冲滩时航向把握得稳，冲滩效果好，再加上17米长的首跳板，在2度沙滩上空载登陆时，跳板前端水深很浅，大大小于任务书要求。退滩时，由于主机马力大，动作也很顺利，部队方面深感满意。 1988年，927舰和929舰两艘072型登陆舰，先后赴南沙执行“永暑礁海洋水文气象观测站”建站施工任务。两舰分别连续在海上执勤156天和 46天，圆满完成了任务。其中特别值得一提的是， “3…14”海战结束后不久，工程方急需将大型推土机和发电机送上礁盘工地，以突破施工难关。此前，人民海军登陆舰尚无在南沙登陆的记录，经过努力，部队用沙石堆起了仅20米宽的上陆点，929舰在首缆、小艇和尾锚的共同作用下，经过艰苦努力成功登陆。仅两小时时间，推土机、发电机等大量施工机械成功上礁，永暑礁工程得以顺利进行。这一工程，对维护我国在南海的正当利益具有重大意义。 072型登陆舰还被广泛应用于20世纪80年代军队支援地方建设的行动中。1985年，在执行海南岛进口汽车的疏运任务时，072型登陆舰就发挥了主力军的作用。 而且，随着我国军事斗争需要的变化，原本仅计划“小批量生产”的072型舰，逐渐成为意义重大的主战装备，其建造数量也不断增加。对于工业部门而言，这型舰已经成为了一型成功的工业产品。 072型舰的装备，大大提高了人民海军在两栖战斗中一次投送部队的能力，由于这型舰能够同时运送装甲部队和步兵部队，其每一艘舰登陆后，都能够投送一支可独立作战的合成分队。无疑，以今天的标准看，072型舰本身的防空能力较弱。但是，登陆作战的前提就是掌握制空权，如果发起登陆作战，就意味着进攻方必然已经掌握制空权，或对掌握制空权有充分把握。更重要的是，072型及其改进型登陆舰的建造完全基于成熟技术，便于战争动员，我国有众多的工厂均可建造、转产该型登陆舰。在需要时，舰的数量可以得到迅速扩充。这在战争中有着重大意义。 随着部队使用经验的积累，072型舰也有若干改进。20世纪80年代初，由于实际使用中发现原有的导管螺旋桨容易引起疲劳损坏，072型舰换装了常规螺旋桨，且保持了原设计的性能指标。1983年，072II型舰的设计方案获得通过，次年，072III型舰的改进工作列入日程。这些新型舰不仅改进了动力、材料、电子设备、武备等项目，还有部分型号增设了直升机起降平台。072型舰的逐渐改进，体现了我国船舶工业水平的不断提高。 时值今日，072型登陆舰仍是人民海军两栖舰艇的重要组成部分。072型大型登陆舰的研制和大量装备，一方面充实壮大了我军的登陆装备，为维护祖国统一做出了贡献；另一方面也标志着我国登陆舰艇的水平走上新的台阶。
台湾新港级登陆舰 ＇本章字数：1798 最新更新时间：2009…07…04 21：07：08。0＇
1997年4月25日，台湾当局从美国海军租借的2艘新港级中型坦克登陆舰驶抵左营军港后， 在7月14日正式编人海军，不但大幅度提高了对金门、马祖、南沙等外岛的运输补给能力，而且对台军的快速突击能力、远航作战能力以及登陆作战能力的提高，具有明显的作用。
新港级登陆舰，满载排水量达8450吨，舰长195．2米、宽21．2米，最大航速可达20节；后甲板有直升机起降平台， 可同时运载400名陆战人员和武器装备，500吨物资，4艘登陆艇；或可装载23辆坦克。
新港级属于美军在二战以后，为实施其海军陆战队“20节攻击力量”计划，而研制的首型航速达20节的中型坦克登陆舰，是当时美海军战后建造的系列坦克登陆舰中，设计最合理、速度最快、现代化程度最高的舰只。首舰于1966年开工，1968年下水，1969年服役，共建造20艘。租借给台湾的2艘为“凯乌加”（Cayuga）号和“弗雷德里克”号（FredericK），是1994年10月20日由克林顿总统批准的，分别于1969年6月4日和12月13日下水，1970年1月24日和6月20日服役，抵台后被分别命名为“中和”（232）号和“中平”（233）号，隶属驻高雄的151舰队。
为了实现舰艇高速化的技术指标，该舰在设计上突破了已有登陆舰的设计思想，从线型到登陆方式均打破了传统的设计方案，增大舰艇长宽比（16．6），使船体呈流线型；采用尖首、长悬臂吊跳板结构， 取代多年沿用的钝首，使船体，特别是首部水线附近线型瘦削，从而大大减少了船体阻力。
为了便于登滩作战使用。该舰将坦克出口从坦克甲板提到上甲板，使舰首跳板可直接从上甲板通过门形支架外伸，而且长度不受传统首开门尺度的限制，使登陆跳板长度达34米，从而大大改善了舰艇登滩性能，降低了对登陆地形的要求。采用此种长跳板登滩，当海滩坡度为2。 跳板角度为20度，尾纵倾为2度时，跳板搁浅一端的涉水深度不超过1。2米，基本满足登陆兵涉水上陆的战术要求； 当舰的纵倾和横摇分别为 5 度和2度时，人员、车辆也可照常登陆，从而实现登陆快速化。 同时，为了在两栖作战中快速滩和退滩，舰艇坦克舱改成全舰贯通式，舰尾增设尾门并设跳板，车辆可停车1进出；而且还有4个浮桥随舰载行，相互衔接可外伸80米，使坦克距岸80米便可经浮桥登退滩，降低了受滩情限制的范围，使其登退速度加快。为了便于登陆作业时的指挥和舰艇操纵以及增加车辆和直升机的载运量，该舰上层建筑未按传统方式设在舰尾，而置于中间偏前，不仅扩大了驾驶室和指挥室的视野，而且在后面甲板增设了直升机平台，并且也可用来装载车辆。为了在登陆时能准确选定舰位，改善舰艇机动性能，能以舰尾为轴进行转向， 该级舰增设2个定速反转变距螺旋桨。
为了提高舰艇的安全性和生存能力，该级舰稳性按水面舰艇稳性标准校核，满载排水量时的初稳性高度为1．92米， 舰登滩时龙骨线在舰尾垂线处比型基线低1．5米，舰尾极限纵倾为1．5米；若超过此值可增加舰首压载物，使纵倾恢复。此外，该级舰装备有火炮、直升机和近防武器系统，使之具有防空、反舰和火力支援等能力，系世界上武器最多、火力最强的坦克登陆舰之一。
新港级登陆舰加入台军后，在两栖登陆作战使用中，1 艘新港级登陆舰一般能搭载一个加强步兵营或陆战营，主要用于“攻占登陆”，也就是夺取登陆场，即以占领某一要点或区域为．目标，为尔后的军事行动创造条件。战时的任务重点�
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