所以和上一款去逸动一样，尤其是在大马力的性能版本上，金小强都给装上了全时四驱系统，要不然车子的马力过大，光靠前轮驱动，很容易就会发生车祸了。
这样的系统一上身，那么这款车子可就立刻身家倍增了，当然之所以先装上这些玩意，也不过是为了制造一些噱头而已。
毕竟到时候这些东西，只会出现在高性能版本的车子上，毕竟到时候量产车出来的时候，他们肯定会在ECU上面对车子的马力输出做出限制。
毕竟天朝的路况本来就不好，而且路面上不遵守交通规则的人也不少，如果马路上跑太多的大马力车型的话，那每天撞死人的交通意外，也不知道要发生多少。
而且还有很多天朝的驾驶员，喜欢酒后驾驶，但是毕竟不是所有人心中都有七十码的草泥马，也不是所有人的爸爸都是李刚，所以如果要是有太多的人驾驶着他们华阳动力的车子，在大马路上出车祸的话，对他们华阳动力而言，也不是一件太好的事情。
所以这车子在量产之后，肯定会在ECU上面对马力输出做出限制的，而这样一来的话，到时候有些装备就不必装在车子上了。
但是带去参加这次车展的概念车，这些东西还是要装上的，毕竟这些可都是面子，只要有这些东西在，那么这车子的技术含量就会显得越高，才会更加的吸引眼球。
搞定了这些东西之后，金小强所要做的就是安心的休息，这段时间他疯狂的加班加点的工作，可是把他累的不轻。
现在所有的难关均以攻克，就差最后的总装了，只要那边总装一经完成，他就立刻要带着这些样品车，去德国法兰克福了。
在那边在克劳斯的帮助下，王骄已经在会展把他们的展台布置的差不多了，其实这次他们带去法兰克福参展的主打产品，还是他们在前不久的京城车展上推出的那三款车。
只不过这次去又带去了多两个品种的变形产品，一个就是源自斯柯达自己的晶锐的两厢车，不过这次是回斯柯达的老家欧洲，说着这款车的外形，金小强还是好好的斟酌了一番，采用了后来上汽的MG3的造型，然后把这个车型作为这次两厢车型产品之一。
欧洲人买车和天朝人的概念可是不同，他们一般人首先注重的是性能，然后是实用，然后是才是外形。
而且因为很多欧洲的城市都比较古老，城市里面的道路就比较窄，这样一来，更小型化，灵活的车子就比较受欢迎，金小强前几次去欧洲，发现在大街上跑的，到处都是两厢车。
为此金小强还又一次在自己做的出租车上，和驾驶的司机聊了一阵，这才了解到欧洲人这样的驾车习惯。
后来他还专门派人做了一些调查，结果发现，在德国，意大利，和法国等地，卖的最好的居然都是他们本国产的一些两厢小型车。
比如在德国是高尔夫和POLO，在意大利是菲亚特，在法国是标致307等等，这些车的外形娇小，而且油耗也小，所以很是受到哪里的消费者的欢迎。
所以自从那次从德国采购回来之后，他就一直不曾把这两厢车的研发工作放下，后来他带队去纽博格林赛道挑战等等，他就把这些工作，交给了李启铭和王国强他们几个。
还好在临走的时候，他就把自己的设计理念，还有一些画出来的草图全部交给了王国强他们，剩下的工作就交给他们来完成。
而这样的工作，王国强他们显然做的很顺利。
而且金小强在走之前，还留下了当年现代大受欢迎的那款北美版现代伊兰特的车型给王国强他们作为作业。由卝文卝人卝书卝屋卝整卝理
这款伊兰特可是完全来至于之前的那款索纳塔第八代的造型，同样采用了流体雕塑的概念，只不过尺寸看起来比索纳塔第八代，也就是现在的华阳动力的逸动要小一号而已。
而发动机金小强给他配上了和他们的明锐一个配置的1。6DVVT型号发动机，还有1。8DVVT的发动机。
对于这款车金小强也是抱有很大的期望，要知道当年这款车一出，只用了短短几年的时间，就成为世界上最畅销的车型之一。
在2011年的时候，这款车更是以101万辆的销量，排名世界销售量的第二，仅次于丰田的卡罗拉，也只比卡罗拉少了一万辆的销量而已。
可见这款车，所受到世界人民的喜欢的程度。
这次虽然他们带去的ECOBOOST＋POWER SHIFT的动力总成是主打，但是也不能少了几个新车型不是。
毕竟欧洲人比较务实，所以针对这些人也要推出一些合适的玩意，比如两厢车和小型车，要不然光是靠着之前推出的那三款车而言，可能就显得产品线有些太单调了。
第一百八十章 法兰克福车展
这两款车型早在四月份他去德国之后没多久，就被王国强他们给鼓捣了出来，毕竟动力总成是现成的，只不过需要换个车身外壳而已。
而且车型图纸金小强早就画好了，所以要做出来难度其实也并不大。
而且他们公司里可是有着三百多人的工程师队伍，这时候也是该让这些人出手，练练手了，在王国强他们把这车子的外形和内饰的油泥模型做好了之后，剩下的工作，就交给了潘文这样的有能力，有灵性的工程师带队来做了。
其实大家剩下的任务也很简单，只不过是需要把车子的动力总成匹配好，然后把底盘设计好而已。
不过这些工作做起来对于潘文他们这些新人来说，可是不轻松，虽然有刘红，王国强还有李启铭这三位大师，每天过来看场子，监督，但是还是犯了不少错误，走了不少弯路。
直到后来金小强回来的时候，这两款车才算是定型下来，不过这次他们打算带去的是实体车，这两款车他们就不打算遮遮掩掩了。
毕竟整个车型的研发已经进入了最后的阶段，路试都已经进行了一大半，估计年底的时候，就可以完成全部的路试，等到明年的一月份，就可以正式点推出上市了。
不像是金小强准备的那两款君威和君越，这俩车目前只能说是将动力总成和外壳，还有各种其他的电子设别拼装在一起而已。
还没有拿到路面上去实验，这样还要经过风洞试验，路况实验，噪声测试，震动实验等等全部的严格的实验考核之后，这两款车子才能够量产。
而这最起码还要半年到一年的时间，这还得说是在金小强大开金手指的情况下，所以在不确定性太多的情况下，这次这两款车他们就只能带着概念车型去法兰克福了。
这几天忙乎完了一些准备工作之后，金小强就已经开始安排这些展览的车型，运抵德国了，原本去参展的这些原型车，去德国是需要海运的，可是因为他们之前被耽搁了一段时间，所以这次他们只能找了一些航空公司，来对他们的展车，进行空运，尽管这笔花销不小，可是现在这些费用还不放在华阳动力的眼里。
这次华阳动力带去参展的车型，是逸动（原索纳塔八代），翼虎（原现代IX35），还有他们的明锐，以及后来的上汽的MG3两厢车，以及11款的北美版伊兰特，还有源自北汽B40和吉普撒哈拉的硬汉系列，最后的就是这仿君威和君越系列的概念车了。
在十五号左右，金小强就已经让航空公司，把这些去参展的车型全部空运到了法兰克福，而他自己也在十六号当天抵达了法兰克福。
本届的法兰克福车展将会在九月的十八号在法兰克福的交易广场举办，法兰克福车展是世界闻名的四大车展之一。
每次的车展都会有众多的汽车制造商来参展，而这次也同样不例外，光是报名参加展览的汽车制造商和零部件生产商，就有1000多家，而参展本次车展的新车更是达到了122款。
其中被一直被媒体关注的当然要数宝马，大众，福特，通用，还有丰田，这样的老牌厂家，而这次又加上了一个来自天朝的华阳动力。
本次的法兰克福车展，对于来自天朝的汽车制造商也可以说是一次突破，因为这次不但是来至天朝的汽车制造企业首次参展，而且居然还一口气就有四家汽车制造起来，来参展。
这四家企业，分别是利吉集团，陆风集团，还有和华阳动力同样来至南阳的华中集团，再有就是华阳动力了。
而本次参加车展的陆风，和华中集团，都是因为和德国人，还有天朝政府有着千丝万缕的关系，所以才被邀请参加车展的。
而利吉集团和华阳动力则是完全因为，自己在本年度的优异表现，被邀请来参加本次的法兰克福车展的天朝的纯民营自主车企。
华阳动力在本年度的表现，可谓是惊艳决绝，他们不但是天朝本年度的汽车业界的黑马，甚至在世界的汽车制造行业也算得上是一匹黑马。
不但在七八月份一度成为天朝的最热门的热议话题，甚至也同样是世界金融和实业界的热议话题，所以今年的法兰克福车展如果要是少了华阳动力的话，那可就有点变味了，所以他们收到法兰克福车展主办方的邀请，也是理所当然的事情。
而利吉集团之所以收到邀请，则同样是靠实力说话，截止到九月份位置，利吉集团的产量已经超过了十万两，甚至还有五千多两轿车出口到了三十多个国家和地区，他的轿车的产销量，已经跃居到天朝的第八位，占天朝市场份额的百分之四，所以德国人不能不重视，这家异军突起的天朝车企。
前段时间利吉集团的总经理尹明善和金小强谈及了要合作的问题，而在那之后，双方的代表就一直在进行着紧锣密鼓的谈判。
大家虽然感情好，关系近，但是生意归生意，毕竟两家都是从事汽车制造和营销的企业，大家的关系，虽然是朋友，但是也同样是竞争对手，所以这个谈判进展的并不快。
毕竟涉及到大家自身的利益方面，大家都是据理力争的，所以谈判目前只完成了百分之六十的进度，估计得到了元旦之前，才能彻底的敲定双方合作的细节。
不过目前利吉和华阳动�
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