尽管很对记者早就已经在自己的心里有谱了，可是在从金小强的嘴里听到了最直接的回答之后，他们还是都幸灾乐祸的往日本记者哪里看去。
要知道在混合动力车领域，日本人可是一贯走在前面，不过这年头油价虽然高，但是还是有很多人因为不喜欢混合动力车那种孱弱不堪的动力，所以才不会选择这样的车型。
所以世界其他的制造商，出了日本人之外，也就都没有在混合动力车上有太多的投入，不过最近几年大家看着丰田的普锐斯在市场上销售的居然是越来越火，心里就都有点不痛快了。
想要在混合动力车方面下手吧，可是又感觉目前的市场对于混合动力车的认知还是不是很成熟，可是不下手吧，看着日本人在哪里吃的满嘴流油，大家心里也都是痒痒的。
现在好了，华阳动力推出这么一台怪物出来，这可是非常严重的挑战了作为混合动力车的普锐斯的底线。
现在该是看看日本人该如何应付的时候喽，让他们吵去吧。
而德国记者，这时候看到日本人居然很无辜的被推了出来，替他们来吸引火力，顿时也都来了精神，要知道刚才在他们的高尔夫1。4TSI被美国队长给比的体无完肤的时候，他们可都感觉有点抬不起头来。
现在日本人居然被推出来顶缸了，大家当然都很默契的闭上了嘴巴，等着看日本人的笑话……
日本记者这时候也有点恼羞成怒了，尽管在国内大家还都有各自的金主，所以关于丰田，本田，日产之类的大家之间也是斗个不停。
但是在国外大家可都是很团结的，毕竟不管什么品牌，那也都是日本车，而日本车在国际上的名号大家可都是要维护的。
华阳动力一而再，再而三的像日本车发起挑衅，这样的行径可是绝对不能够忍受的，必须要找一个借口来狠狠的打击他的嚣张气焰，难道他的这款1。0L的ECOBOOST发动机，就真的没有弱点了吗？
第五百零七章 无懈可击
1。0L的ECOBOOST发动机啊，最高居然可以爆发出180马力的峰值功率输出，这是什么样的概念啊？
要知道这年头大众还一直引以为傲的1。8T的发动机的峰值功率输出，也才不过是160马力而已，这样的功率在这台1。0L的发动机面前，完全可以说是抬不起头来。
更何况是日本的发动机，要知道日本的发动机除了那些公路赛车类型的机车，大部分的家用轿车都是以节油和安静，以及毛病少而著称的。
也许这样的对比，对于日本极大汽车公司的发动机有点不太公平，但是现在他们确实是拿不出可以和这台发动机相抗衡的机型来。
如果说超越这台发动机的功率，那几乎可以说是轻轻松松的事情，可是要做到既能够如此节油，又能够爆发出如此令人感觉到恐怖的发动机功率，这对于日本车商制造的发动机而言，还真是非常的费劲。
现在这台发动机的峰值功率和油耗，都已经对日本车造成了严重的挑战，尤其是在以节油著称的混合动力车方面。
如果你的混合动力车，还做不到人家的普通汽油机的车型的油耗，那么还有多少人会愿意为了你的这款车来买单？
更何况你的混合动力车型，在动力方面根本就没办法和人家这款内燃机型号的发动机相比？
这时候在面对几方面的夹击之下，这些日本记者就不能不感觉有些恼羞成怒了。
“金先生，您刚才说你们的这款1。0L的ECOBOOST发动机采用的是三缸的配置是吗？”
一名日本记者首先站起来提问了，看年纪这家伙是个老鸟，对于汽车行业，和发动机的机械原理都是非常的熟悉，金小强已经猜到他会问什么样的问题了，还好自己这边也是早有准备。
“是的，这款发动机采用的确实是1。0的三缸配置！”
“嗯，那众所周知，三缸的发动机在运动做工的时候，在共振方面的表现并不是很好，而且因为共振问题难以解决，所以在噪音的表现方面也不是特别的好，那么请问这个问题你们解决了吗？如果没有解决，是不是这款美国队长，在驾驶的时候，会非常难以驾驭，并且有着令人难以忍受的噪音？”
这名日本记者显然是有着非同一般的毒舌，而且他的问题也问的非常的刁钻，并且还一问就问到了点子上。
三缸发动机的共振问题，确实是个很大的问题，在现在这个全民都在讲究驾驶的舒适性的年代，如果你的车子有着难以操控的名声，和令人难以忍受的噪音，那么即便是你的车子的发动机性能再出色，也并不是会有很多消费者愿意为这样的车型买单。
很多记者这时候才想起这款发动机居然是三缸的发动机，在这之前，很多人都是被这款发动机的数据给震住了。
现在这个日本记者把这个问题提了出来，大家一下子也都来了兴致，毕竟华阳动力搞出这样的一台怪物一般的发动机，其他人也同样是非常不爽的，因为他们都知道，他们在这个级别的发动机领域，确实是没有可以和这台发动机相抗衡的机械的。
之前他们被这台发动机的数据给震撼住了，一时间脑子都是一片空白，并没想到这款发动机有什么可以被质疑的疑点，所以也就都保持了沉默。
但是现在日本人居然想到了这一点，并且直指三缸发动机的死穴，这下子这些本来就不怀好意的记者就都来了精神，一个个聚精会神的等着金小强给出答案。
如果金小强的解释不能够让大家伙满意，那他们就完全可以在明天的报纸上胡编乱造，什么华阳动力哪一个半成品来闹笑话，什么华阳动力完全没有诚意啦之类的，总之到时候怎么让华阳动力难看，他们就会怎么写？
“您所提出的问题，在我设计这款三缸发动机之初，我就考虑到了。确实共振，以及共振所引起的噪音大的问题，确实是一直困扰着三缸发动机的难题。不过在这款发动机上面，这个难题，已经被我给解决了。”
金小强微笑着看着台下那一群不怀好意的记者们，你们不是等着看老子出丑吗？
嘿嘿！可惜，你们这辈子都别想了……
“在这款发动机上，为了减少共振，或者因为汽缸数过少所带来的震动难题，我们特意采取了一些特殊的设计。比如我们采用了铝合金制的缸盖，并且采用了集成的排气歧管设计。而且最关键的是，为了让发动机在工作时候所产生的震动能够最大额度的被抵消，我为这款发动机设计了一个全新的飞轮，并且将皮带和这个飞轮都采用了前置似地设计，而这样的设计就使得发动机在工作室从气缸处传来的不均匀震动，都会被前置的飞轮和皮带的动作震动所抵消，这样一来共振的问题就解决了。而共振的问题解决了，那么发动机的噪音也就得到了很好的控制，这样一来就解决了缸数少带来的共振以及噪音的问题。”
金小强的回答，让台下的记者是一阵沉默，甚至很多的记者都有些黯然失色，本来还想看看华阳动力和这个嚣张的金小强一起出丑的一幕，真是太可惜了，这样的情况居然完全没有出现。
难道华阳动力和这个金小强还要在继续，这样的嚣张下去？
难道就他和他设计的发动机，就真的是会这样的继续360度无死角的存在下去？
如果在这样下去的话，那么其他汽车制造企业的生存空间，还能够剩下多少，这个家伙真的是太可怕了，几乎每一次车展，他都会带来一款震撼人心的产品。
而且他所设计的作品，不出意料，几乎每一次都会取得令人难以置信的成功，如果在这样下去的话，我们美国，德国，还有日本的汽车制造企业，还怎么混？
其他的汽车设计师在他的作品面前，是不是只有顶礼膜拜的份？
……
台下的欧美和日本的记者们都感觉有些绝望了，甚至他们还感觉非常的沮丧，一次次的车展上，他们都想打败华阳动力和金小强，让这家怎么看，怎么不顺眼的来至天朝的企业，彻底的丢丑。
可惜一次次他们都失败了，而像小丑一样丢丑的反而却是他们！
站在台上的那个年轻的令人嫉妒的家伙，却一次次的赢得荣誉还有消费者的掌声和喝彩，他站在台上，高高在上，而他那扬起的下巴，还有带着意思讥笑的眼神，却都是让台下这群欧美，日本的记者们感觉非常的不爽，但是却又无可奈何。
其实大家之所以这么讨厌华阳动力和金小强，最主要的一方面的原因，就是他们骨子里的白人至上主义，在作祟而已。
大家都知道汽车是欧洲的白人发明的，后来又是在美洲的白人把他发扬光大了，再到后来日本人后来居上。
而且日本人的一些列公路轿跑，把欧美列强打的是屁滚尿流，甚至为了限制日本人在国际大赛领域所取得的成就，他们一改再改，改变游戏规则，把黄种人排除在外。
本田率先在F1的赛事里面掀起了双涡轮引擎的狂潮，横扫F1，并且称霸赛道十几年，而当时的奔驰宝马，根本就不知道怎么玩涡轮，当时的奥迪这样的品牌只能被称作是下三滥，他根本就不够格谈F1。
而欧美白人为了阻止日本人继续在这个领域里称王称霸，于是就联袂上演了一幕幕的龌龊戏剧，国际汽联首先是下令禁止在F1赛道上使用涡轮增压器，只能使用V8发动机。
然后在日本人刚刚适应了V8发动机，准备再战F1的时候，他们突然又宣布为了宣扬节能环保，只能使用V6发动机，V8发动机参赛被禁止了。
而这时候一直被蒙在鼓里的日本人懵了，要知道他们为了研究V8可是花费了大把的功夫，可是V6发动机，他们是一点准备都没有，而欧美白人可是为了这V6发动机准备了十几年，于是一步落后，步步落后，因为日本人在V6领域的研发和技术储备的不足，所以也就造成了后来欧美车商在F1上一统天下的局面。
后来日本人索性干脆就直接退出了这个肮脏的所谓公平的世界竞赛，这也是金小强一直迟迟犹豫�
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