重生工业帝国- 第562部分

然后在1954年他们有开始制造汽车，只不过在汽车行业的起步阶段，铃木进展的并不怎么顺畅，毕竟隔行如隔山，所以铃木在汽车制造领域的起步，可以说是比较艰难的。

而在汽车没搞出名堂的年代，铃木就一直靠着他们的摩托车在撑场面，还好他们的摩托车制造比较争气，1963年他们的摩托车打入了美国市场，并且靠着日本人精湛的工艺让他们的摩托车在美国市场大获成功，终于是走向了世界。

从那时候开始铃木就开始了走向摩托车制造行业世界巨头之路，而之后他们把从摩托车领域攫取的利润大把的倾向到汽车的研发制造。

终于在1979年他们推出了那款后来让他们名声大噪的微型车奥拓，并且正是靠着这款车的成功，让他们一句奠定了在汽车行业内的地位。

其实早在铃木奥拓大获成功之前，铃木靠着扎实的基本功，和迥然不同与其他汽车制造公司的设计理念，就已经在日本和国际的汽车市场上小有名气。

尤其是他们的那款玩具越野铃木吉姆尼在1970年推出之后，在市场上就赢得了相当的口碑，后来这款车更是随着鸟山明大师的那部《七龙珠》漂洋过海，走向了全世界，并且为全世界的诸多汽车消费者所认知，并且接受。

其实早在日本国内的经济快速发展，百姓普遍变得富裕起来之后，日本国民开始能够消费得起汽车的时候，铃木就一直在潜心的研究日本国内的市场。

处于日本国土狭小，资源贫乏，以及多年宣传的节约之上的考虑，日本国民在购买汽车的时候，也比较偏好于那种油耗不高，能够满足代步功能的小型车或者是微型车。

而铃木也正是靠着本土国民的这种消费里面，才开始研发奥拓，以及微型四驱车的吉姆尼，并且正式靠着这两款车的成功，而抓住了本国消费者的心。

后来随着日本国力的争强，国际地位的提高，以及全球消费者对日本汽车的认可，这两款车也随之漂洋过海，来到了全球消费者的面前。

尽管富裕的欧美人，并不一定看得上这种空间小，马力弱的铃木车型，但是在世界一些其他的经济欠发达地区，这种马力小，但是越野功能却很强大的玩具用越野车，而且油耗还很低的玩具越野车，却很是受到当地民众的欢迎。

后来随着几次石油危机的爆发，铃木又靠着自己微型车，排量小，功能全等等一系列特点，以及随着石油危机到来而改变了消费理念的消费者，从而一举跃居成为世界上算是比较知名的二流汽车制造商。

而且吉姆尼这样的玩具越野车，也正在越来越受到全球汽车消费者的欢迎，截止到2006年为止，这款车在全球范围内，已经卖出去了超过230万辆。

而至于他们公司旗下的其他产品，比如铃木奥拓，铃木雨燕等等车型，不光是在日本本土卖得不错，在世界范围内也是广受欢迎，尤其是天朝，这两款车更是卖出去无数。

这也为铃木攫取到了大把的利润，尽管这家公司的规模，和发展理念和丰田，本田，这样的日本制造行业巨头无法相比，但是他们却独守着自己的特色，并且正在把这种特色发扬光大。

如果按照原来的历史，通用会在很无奈的情况下，只能接受铃木方面开出来的低价合同，把铃木的股份任由铃木收回，吃一个哑巴亏。

而铃木这次是占到了通用的便宜，可是在接下来的07年和08年的世界级别的金融危机当中，却遭受了重创。

因为产品线上的产品比较单一，而且名气不大，在接下来的为期数年的金融危机当中，铃木过的可以说是异常艰辛。

尤其是在金融危机规模扩大化之后，为了保证公司的盈利，丰田，本田，日产，三菱等大公司，都加大了国内市场的竞争，原本他们不太重视的低端，紧凑级别的汽车市场也被他们重视了起来，并且接连投入新车型，和原来这个领域的老大铃木展开了竞争。

在国际市场上，更是和铃木打得火热，而且不但丰田本田，日产和铃木竞争，就连大众和通用这样的企业也跟着来凑热闹。

这样一来名头本来就没那几家企业响亮的铃木，就陷入了困境，于是不得已他们在08年开始，又不得不再度的寻找合作伙伴，而这一次他们最终选择了大众。

不多德国人可没有美国人那么好说话，而且他们也吸取了美国人在铃木身上犯下的错误，直接通过17亿欧元股权互换方式，取得了百分之十九点九的铃木的股份，而不同于通用的不闻不问，大众对于铃木的经营可是采取了强势干预的态度。

一方面敢于铃木的经营，另外一方面还不断的攫取铃木的小型车制造技术，最终退出了一款属于自己的大众UP，这下子可是把铃木给惹恼了。

铃木方面直接就和大众开始打官司，要求赎回自己的股份，并且终止合作，可是大众哪里是那么好打发的公司，于是双方开始纠结，谈判，最后知道闹上了法庭。

但是在强势的大众面前，铃木有那能够占到什么便宜，最后只能是吃了哑巴亏了事。

而现在通用方面打算把自己手里百分之二十三的股份，转让出百分之二十来给自己，让自己去和那些日本人斗。

这接手铃木的股份到底值不值得呢？

要知道铃木公司内部，目前的高层可都是日本鬼子，这帮家伙可都是非常抱团的，而且到时候想从他们手里抢夺公司的控制权，可不是一件非常容易的事情。

金小强开始不断的权衡着，是否在这个时候接手铃木公司的股份，毕竟这个公司可是一个非常不好管理的刺头！

现在接手这么一家公司的主要目的，其实就是能够给日本市场钉下一颗钉子，可是如果这颗钉子，要是不听自己的话该怎么办？

一想到这些，金小强就感觉头疼，日本人对于天朝人的歧视，已经有些年头了，尤其是在制造行业，而且因为过往的历史纠葛，日本人对于天朝人的防范之心，和敌视之心，这么多年来可是从来没有减弱过。

而且这几年来由于华阳动力的突然崛起，日本的几大汽车公司，在天朝市场上受到的冲击可是不小，即便是在国际范围内，也受到了不少的冲击。

日本的各路新闻媒体，可是没少在头版头条上喊狼来了，要提高对华阳动力的警惕等等的话语，人家对华阳动力的态度可比不友好。

所以如果要是以华阳动力的名头，来收购这家企业的话，肯定会在这家企业内部，以及日本本土的内部，引起强烈的反弹。

但是这家企业，确实是一个非常好的在日本安插钉子的机会，毕竟日本市场可是一块肥肉，别看市场规模没有北美，欧洲那么大，但是这里的消费能力可不低，而且日本政府还强力制定法律，规定汽车的报废年限，一般的车在日本本土开过六年，不管车况如何，就必须要报废。

所以这个市场的消费能力，和更新换代的能力可是非常惊人的！

第六百一十四章　伏兵

那么到底该如何的取舍呢？

这一天晚上，金小强是一夜都没有睡好，而外面的谈判团队，也是争论了整整一个晚上，也没能达成一个统一的意见。

关于收购铃木股份的好处，大家可是都清楚的，铃木虽然是一家国际二流的汽车制造商，当时他们在摩托车制造领域，可以说是国际大拿。

而且他们汽车部门，别看推出的车型不多，但是旗下还是有几款比较有全球影响力的产品的，比如奥拓，比如吉姆尼，以及超级特维拉等等，在国际上虽然不敢说是响当当的车型，但是好歹也算是小有名气，有着不算少数的受众。

而第三点就是他们在日本国内也有着一定的影响力，尤其是在小型紧凑级别的汽车市场里，还保有着相当多的一部分市场。

而且他们公司目前的经营装款还算良好，每年也能有十几亿美元的利润紧张，如果能够持有他们百分之二十的股份的话，只要铃木这个牌子不搞砸，那么也算是一个非常不错的投资获利渠道。

但是缺点去也同样明显，首先铃木方面肯定是不会放弃贵公司未来的经营和控制权的，也就是说即便是收购了铃木公司的股份，但是想要掌控这家公司，调整他们的经营策略，以及研发方向，这肯定是很困难的。

同样这也是金小强最担心的一点，因为他掌控铃木，主要目的就是在日本市场打开缺口，可是如果现任的铃木领导者，不能和自己达成一致的话，那可就很麻烦了。

而且就算是能够掌控铃木的未来发展方向，可是如果资方的背景要是被透漏出去，是有天朝背景的华阳动力，那么铃木会不会，引起其他日本公司的围攻？

以及到时候日本的民众会不会为铃木的产品买账呢？

要知道有时候，日本这个民族可是相当狭隘的，尤其是对待外来品牌的产品的时候，如果你没有超越他们整整一代的技术水平，不能够对他们保证非常强势的技术优势，那么你想要得到他们的认可，肯定是非常困难的。

而这两点，也正是金小强所最担心的，所以在一早，当尼克·雷利他们准备和华阳动力方面，进行正式的谈判接触的时候，金小强却并没有带领自己的团队抵达现场，而是给尼克·雷利打了个电话，让他给自己三天的时间准备一下。

尼克虽然很不愿意，想要快刀斩乱麻，但是却也毫无办法，毕竟这可是涉及到二三十亿美元的买卖，自己来的有突然也没提前打招呼，所以给人家时间准备也是必须的。

而金小强这边，则是连续的给香江那边的调查团队打电话，让他们立刻准备好资料，然后直飞京城，另外一边却是给鸣户慎行打了电话，让这个老小子赶紧直飞京城。

当天晚上，他就从机场把鸣户慎行给接了回来，自从上次救了鸣户慎行的性命，然后又给他安排了一条活路之后，金小强就已经有三年多的时间没见过这家伙了。

这次把这家伙从机场一接出来，顿时就感觉这家伙和三年前