，依旧可以在马路上执勤。
可是现在随着节能环保理念的深入人心，以及油价的节节攀升所带来的通货膨胀，即便是在俄罗斯这样的生产石油的国家里，老百姓也感受到了通货膨胀所带来的压力。
而且老百姓和公务员们也都厌倦了购买了伏尔加的产品，就要频繁的出入修车厂的事实，所以伏尔加的拉达品牌的市场份额，从2002年普京总统上台两年，国家经济情况开始好转之后，就开始不断的缩水。
而这样的缩水在今后的几年都是愈演愈烈，直到去年，甚至整个莫斯科的公务部门的采购车订单，他们伏尔加车厂居然只拿到了百分之十。
这种情况终于是激怒了伏尔加公司的领导们，他么一方面开始在克林姆林工游说各路的议员，甚至还专门通过关系，向普京总统吹了风，就是希望，国家能够力挺伏尔加公司，毕竟不管这家公司怎么不争气，他好歹还是一家俄罗斯本土的汽车制造企业。
购买本国的产品，让肉烂在锅里，这样的行径不管怎么说，也是对本土企业的支持，这样的说辞，说的普京总统和很多参议员都有些心动。
但是毕竟还有一个现实摆在那里，那就是伏尔加公司所出产的产品的质量太差，油耗太高，小毛病太多，即便是俄罗斯人民有着非常强大的忍受能力，可是现在都已经进入二十一世纪了，你却还拿着上世纪六七十年代的老旧产品来糊弄消费者，你们好意思么？
就算你们好意思，普京总统有心帮你们，可是也不太好在公众场合帮你们说话，毕竟你们的产品实在是太没有说服力了。
于是伏尔加公司在一方面做着国家几个重要领导人的工作的同时，也开始满世界的开始寻找合作的对象。
可是因为前两年的尤科斯案件的关系，俄罗斯在这个世界上的真正朋友并不多，他们先后的接触了法国的PSA，谈合作的意向。
可是PSA的条件很苛刻，他们甚至要求收购一部分伏尔加公司的股份，这让俄国人感觉难以接受。
之后他们有去找了德国的大众，但是大众方面好像是在天朝赚钱赚傻了，根本就没把伏尔加公司放在眼里，即便是同意谈合作，但是他们的条件开的也很苛刻。
之后他们也接触过日本人，可惜丰田和本田那帮家伙的条件开的更高，合作可以，但是技术转让没门。
这让当时的伏尔加感觉很绝望，还好当时总统给他们推荐了来至天朝的华阳动力，原本伏尔加公司并不怎么看得上华阳动力，但是后来华阳动力在国际车展上的一系列举动，是让他们彻底的对这家公司有了重新的认识。
能够在几次车展上把大众，丰田，本田，奔驰，宝马这样的企业，弄得灰头土脸的企业，果然是有着自己一套独到之处。
而且他们的技术，经过俄罗斯专家的考证，确实是有着不同于欧美的先进之处，确实是个非常不错的合作对象。
然后双方就展开了合作谈判，在双方都诚意十足的情况下，很快就敲定了合作协议。
但是俄罗斯方面却也有着一定的不满足的地方，因为在这次的合作力，双方只敲定了，关于明锐所使用的1。6L发动机的技术转让问题，而且即便是这样的发动机技术，还要等到合作五年之后，才会对伏尔加方面机型技术转让。
他们倒是不着急这份技术转让，他们着急的是，他们想要更高一级的技术，就是华阳动力的ECOBOOST发动机技术。
这套技术，在最近两年随着华阳动力的崛起，以及搭载了这种技术的观致车系，在世界范围的大卖，已经成为了目前汽车行业发动机领域，在普通民用领域最顶级的技术，甚至可以说已经是成了一代经典。
搭载了这样的发动机的车型，在市场上是广受欢迎，因为他既能够满足，人们对大马力的需求，也能够同时满足人们对节油的需求，可以说他是一个完美的结合体。
而如果伏尔加公司想要重新从那些德国公司的手里，夺回俄罗斯政府的公务车订单，那么他们就最需要这样的目前世界流行的顶级民用技术。
可惜之前负责和华阳动力接触谈判的那个笨蛋，实在是太糟糕了，他的态度太过强硬，终于激怒了华阳动力方面的谈判代表，对方根本就不同意将这项技术转让给伏尔加公司，甚至连合作都免谈，当时伏尔加方面为了面子，也没有表现的太丢份。
但是现在他们终于是自食恶果，几年的俄罗斯政府公务车的采购名单已经出来了，伏尔加方面依旧是名落孙山，甚至连去年的百分之十的份额也没保住。
这样一来伏尔加方面怎么能够不着急？
第六百四十九章 奥迪模式
俄罗斯政府和西方以及美国政府的模式不太一样，在这个国家，虽然已经进入了俄罗斯时代，可是还有很多地方保留着前苏联时期的传统，就比如政府公务车的采购。
而且因为国情和天朝有些相似，政府的公务车采购，对于民间的购买有着很大的影响，可以说同样是有着风向标的作用。
当年伏尔加车厂所出产的伏尔加和拉达，也正是靠着政府公务车的采购，才在民间打开的小路，更别提当年的嘎斯吉普了。
所以伏尔加公司方面，到现在也非常的看重这政府公务车的采购，因为政府公务车的采购，对于一个品牌来说，这是一种认可，是一个国家最有力的机构，对你的产品的认可。
一旦这个机构认可了你的产品，你的产品才会在民间具有一定的说服力，老百姓才会愿意为了你的产品，而自主的去掏腰包。
所以在政府公务车的采购上面接二连三的失分，是让伏尔加公司最近几年最为挠头的事情，他们有心想要在政府公务车的采购上面扳回失地，但是无奈他们的产品，和人家德国的产品实在是缺乏可比性。
无论是汽车外形，还是至关重要的动力方面，至于乘坐的舒适程度而言，那就更是不用提了，在这方面他们的产品和人家德国货比起来实在是差的有十万八千里的距离。
在政府公务车采购商接连失分，而现在在国内的普通民用市场上，他们也接二连三的被挑落马下，普通老百姓有点钱的都愿意买欧洲车，尤其是德国车，毕竟政府公务员都买德国车，咱们为啥不买？
买不起德国车的，也会转而去选择更加节油经济的日本车和韩国车，虽然这两种产品从他们的心底看来不能和德国车相媲美，但是人家胜在价格便宜，而且节油，最关键的是质量有保障，不必像买了拉达那样，要隔三岔五的就去一次修理厂，这样也会省下很多费用。
更何况现在俄罗斯的市场上，还多出了一个来至天朝的华阳动力的产品，这华阳动力的产品，可和之前给俄罗斯人留下非常不好印象的那种质量差，价格低的天朝产品不一样。
他们的产品，有着完全不下于欧美产品的质量，而且最关键的是价格比欧美产品还低上最起码一层，和日系车，韩国车不相上下，但是在技术上却又比他们都好。
伏尔加和华阳动力展开了合作，所以对于市场上消费者对于华阳动力产品的反馈他们当然也是一清二楚。
华阳动力的产品确实是好，那么现在既然他们不想和华阳动力成为竞争对手飞，反而想成为合作对象，他们就必须不能再像之前那样的傲气。
伏尔加公司现在是急于在本土的市场上挽回失地，而他们之前在民众之间已经伤了老百姓的心太多，现在想要重新挽回本土百姓对他们产品的信心，那么就必须在销售模式，和最关键的核心产品上有所突破。
而他们就把这个突破口选择在了重新夺回政府公务车的采购上面，这两年普京总统上台以来，俄罗斯的经济情况比以前是大有好转。
随着经济情况的好转，国家经济税收的争夺，政府的公务员们的屁股也被养刁了，大家不再像是以前那样能有一辆拉达车坐坐就满足的人了，大家已经见识过德国车和日本车的优异之处了。
所以如果让这些人在从新选择伏尔加的产品，恐怕有些困难，除非伏尔加公司能够拿出一款，确实能够和德国车和日本车相抗衡的产品。
在软件方面伏尔加公司相信，他们现在做的并不差，这几年来他们也一直在苦练内功，而且俄罗斯工人是素质本身就不差，只要公司给予他们认真的培训，和合适的奖惩制度，那么公司的车型装配精度，就会立马上升几个等级。
所以以前那样的零七八碎的小毛病在现在的伏尔加车型上已经不见了，但是他们最差的还是汽车的外形设计，还有汽车的动力总成。
毕竟他们二十年来一直生产的都是那种方方正正的盒子车，现在让他们设计出更加漂亮的，外形流线的车型出来，还真是够难为伏尔加的设计师们。
之前和华阳动力的高管们谈判引入他们的观致车型，进行合资的时候，因为没有掌握好谈判的态度，把人家给惹恼了，最终华阳动力单方面停止了关于观致车型的合资计划。
现在伏尔加方面找来找去，实在是找不到合适的替代产品，他们最后只能再把主意打到华阳动力的观致车型上。
目前在俄罗斯的市面上，华阳动力的观致车型卖得非常不错，不但是有钱的富豪们喜欢，观致的高端豪华产品，即便是那些普通的中等之家，也喜欢这款产品。
因为和同等级的德国货和日本货相比，他更加便宜，而且小毛病更少，外形更漂亮，而最关键的是这观致车型的技术含量更高，更加省油，动力更强劲。
开出去，那是倍儿有面子，所以在俄罗斯是上至大亨，政府公务员，下至黎民百姓对这款车都是爱不释手，这款车在俄罗斯经常会卖断货，甚至经常会出现加价提车的现象。
这彼得柳金科是早就注意到了这个市场反馈，所以他一直是强力支持和华阳动力合作，生产俄罗斯国产的观致车型的最主要支持者，可惜那时候他在伏尔加公司内部是人微言轻，根本没什么人在乎他的意见。
但是现在�