过，哪里能够知道这车子的驾驶乐趣是什么？
欧美记者还有日本记者不乐意搭茬，因为大家知道这小子肯定又是要给华阳动力做广告了，但是却又天朝记者这帮乐得见到这样场面的家伙在呢。
“这烈火战马的驾驶乐趣到底是什么？多米尼克，别卖关子了，快点告诉大家！”
天朝记者们很识趣的接话，让多米尼克很高兴，哼！以后就只接受这些天朝记者的专访，这帮家伙可明显要比欧美记者识趣儿的多。
“哈哈，好吧！驾驶这台烈火战马最大的乐趣就是，你永远不会感觉到他会力竭。大家都知道当你驾驶小排量的车子的时候，总会有力所不及的时候。而驾驶涡轮增压器的车型，也总会有一个扭矩爆发的空白期，但是在驾驶这台5。4L的V8烈火战马的时候，你永远不会有扭矩空白的时候，尤其是在转速超过每小时2000转之后，这辆车会给你带来的感觉就是动力澎湃，并且加速感更是永不枯竭。他的动力是那种源源不断的线性输出，和稳定，只要你有需要，他们就会源源不断的涌现出来，这台发动机就好像是有你压榨不玩的动力。而这时候，就是你在这汽车在搏斗，但是最后力竭的永远会是驾驶者，因为你不可能来和他拼命，而这样的野兽如果要是疯起来，那可是不要命的！”
多米尼克所描述的景象，让很多记者都回想起，前几天他在纽北赛道上测试的时候，在车内所安装的那个摄像头所传回来的画面，那个摄像头就在驾驶员的正上方，从哪里可以很清晰的看到多米尼克的驾驶动作，还有车子的转速表上面的指针转动。
大家都曾经看到，这台车在转速超过了四千转，五千转，甚至是在六千转以上的时候的表现，那速度表上的指针，几乎都要从表盘里跳出来了。
当时还有很多人感叹这台发动机也太牛笔了，都已经到了六千转，可是他的扭矩输出还是源源不断，这样的车子，到底什么样的速度才能算是他的极限呢？
这样源源不断的动力输出，不正是很多人所追求，并且喜欢的那种车型上所独有的吗？
以前好像就只有宝马能够做到这一点，现在看来宝马真的是多了一个强劲的对手啊！
“经过我的测试，这台车的百公里加速，在直线距离，只需要三秒钟的时间，而且因为他特殊的底盘调教，这台车在安全性能上表现的并不差。他的百公里到零公里的刹车距离，居然只有40。72米，这可是很多的超级跑车所难以做到的……”
第七百章 肌肉车和超跑的混合体
多米尼克的解说，让在台下的记者们感觉是无可适从，最主要的原因，还是因为这家伙的吹捧真的是太赤裸裸了。
从他嘴里说出来的几乎都是对于华阳动力的这台烈火战马的溢美之词，这台车从客观的角度来说，确实是很出色，甚至可以说是一个时代的标杆。
如果华阳动力真的把它列为面相中高端客户的超级跑车的话，那么他已经完全可以秒杀保时捷和日产GT…R了。
这是很多老牌的大汽车制造公司和他们的枪手们所不愿意见到的，再者说它毕竟是一台天朝生产的超级跑车，而西方的记者们对天朝的态度历来都是能贬低就尽可能的贬低，即便是有好处也不愿意多宣传的。
可是现在华阳动力的这三台超级跑车在纽北赛道上的测试成绩就摆在那里，你如果装作睁眼瞎不报道的话，那么老百姓肯定不干，你的新闻肯定没人看。
毕竟老百姓可不管你什么想法，他们只喜欢在媒体上看到他们喜闻乐见的东西，华阳动力这么实惠的企业，还能够制造出这么优秀的车出来，大家当然希望能够看到更多的关于他们的报道。
而且多米尼克自从创造了今年的两次纽北赛道的单圈记录之后，他已经成为了试车界的名人，他所说的话都是非常具有影响力的，如果你不如实报道他所说的话，或者扭曲他所说的事实的话，那么你的记者生涯肯定也会跟着完蛋。
所以台下的记者们当然会感到非常的矛盾，可是左思右想了一番之后，他们只能是捏着鼻子，把多米尼克这些肉麻的话都记录下来，然后琢磨着回去到底该怎么写。
可是这主要还是德国记者和日本记者的心声，毕竟他们的本土企业才是华阳动力这几款超跑的最大竞争对手。
而美国人和其他的欧洲国家的记者们可不是这么想，因为没有直接的利害冲突关系，所以英国和西班牙，还有法国的记者，尤其是美国的记者们对于多米尼克的这番经验之谈，可是非常喜闻乐见的。
尤其是美国记者，他们可是来至于世界上最钟情于V8引擎的国度，现在一个企业能够制造出这么好的V8引擎来，他们当然是喜出望外，甚至很多条件还不错的美国记者，都已经琢磨着一旦这个烈火战马上市之后，自己是不是也搞一辆过来开开。
“我可以很负责的对大家说，如果你拥有这样一辆超级跑车，你是绝对不会后悔的，因为你会在这辆车上领略到两种不同风格的混合体。”
多米尼克接下来的话，把记者们的好奇心都给引了起来。
“这话怎么理解？多米尼克！”
记者们问道。
“我不知道你们有多少人开过美国人的肌肉车？但是我开过，美国式的肌肉车，最求的是那种狂放不羁，无拘无束的感觉，他们有着强劲的大马力，但是却因为扭矩提升过快，而导致在驾驭它的时候，后轮转速过快而经常出现打滑，甩尾，这样一来这种肌肉车，就很难在赛道上创造出什么好成绩，而且那种车的底盘搭配的也并不太合理，所以导致那种肌肉车非常难以驾驭。但是我要强调的是，那就正是美国肌肉车的精神核心之所在，可以说他就是为了打滑，甩尾而生的，当你猛轰肌肉车的油门的时候，你的肾上腺素会激增，你会体会到那种极限的打破传统束缚的快感，在那一瞬间，让那些什么直线加速记录，什么单圈成绩都去见鬼去吧！驾驶美国肌肉车，追求的就正是这种无拘无束，打破传统束缚的野性快感！”
多米尼克突然说起了他对美国肌肉车的理解，而台下的记者们也好像想起了一些什么一些比较机灵的记者，已经明白了他说这番话的意图。
尤其是美国记者，对于多米尼克说出这番话来更是感激的有些热泪盈眶了，这些年来美国的汽车销量在全世界范围都在萎缩，i可是那帮笨蛋又有多少人能够理解美国汽车文化的精髓？
而眼前的这个多米尼克，无疑就是一个同道中人啊！
“但是肌肉车，毕竟是肌肉车，他不是超级跑车，之所以这样说，完全是因为他们那强大的发动机所带来的强劲动力，有很大一部分都被浪费在了起步阶段的尾轮打滑，以及甩尾上面了。而且因为底盘配置不当，所以使得车子在高速驾驶的时候很难驾驭，这也是个难题，一般没有太多驾驶经验的人都很难能开好那样的车。而现代的超级跑车上面，则是更正了这些错误，但是那些车上面装配了太多的电子控制工具，而且最关键的一点就是，他们的发动机的功率达不到这台烈火战马这么迅猛，所以你很难在那些普通的超跑上，感受到那种美国肌肉车才能带给你的那种野性的呼唤，和打破束缚的乐趣。但是在这台烈火战马超级跑车上，你就能够完美的感受到这二者的结合体验。”
多米尼克说道这里的时候，台下的记者们都是鸦雀无声，确实如果这台超跑能够带给消费者这样的体验的话，那么这台车绝对就是走出了自己的路，开创了自己的风格，放到市场上无需多想，绝对会热卖的。
“他有着美国肌肉车那样近乎野蛮的强劲动力，而且在最开始的起步阶段，会有那么几秒钟，让你享受到架势美国肌肉车的那种后轮打滑，和甩尾的狂野。但是在电子控制系统介入之后，他很快就能回归正轨，让你体验到真正的超级跑车的那种直线加速的疯狂快感，如果你是一个记录狂，那么你完全可以驾驶这辆车，在任何赛道上去挑战各种记录，我相信他绝对不会令你失望。在这里我还是要再度强调一遍他的底盘调教，我不得不感谢金小强先生。”
说道这里多米尼克像站在展台另外一边的金小强伸出了大拇指示意，台下的记者们更是抓住了这个瞬间，疯狂的谋杀菲林。
“他是一个真正的底盘调教大师，大家都知道超跑的底盘因为强调抓地，和稳定，所以底盘一般设计的都非常低，这样一来一旦离开铺装路面超跑就完全失去了驾驶的乐趣。可是这台烈火战马则是不同，他有着比普通超跑更大的体重，所以他无需超低的底盘就可以保证他的抓地力，而他强劲的动力，又可以让他无视风阻，他绝佳的动力和传动组合，又让他在忽视空气动力学的同时，通过绝妙的机械组合来控制了油耗。而这时候他调高了底盘，就让这款车比起普通的超级跑车有着更高的通过效率。我想在非铺装路面上，驾驶着超级跑车飞驰这样的狂野感受，大家都没有体会过吧，不过我建议大家可以尝试一下。几年夏天的时候，我曾经在天朝西部的戈壁滩上开着烈火战马体验过，那种感受到现在我都找不到合适的语言来形容……”
多米尼克还在台上废话连篇，可是台下的记者们却已经开始浮想联翩了，很多人的脑海里都浮现出，开着这台烈火战马，狂野的奔驰在一望无际的平坦沙漠戈壁滩上，那种苍凉，狂野，和完全没有束缚的感觉……
如果非要找出一个词来形容，那就只能用野性来形容了……
而台下的那些美国记者更是激动的热泪盈眶，这不正是美国牛仔文化的精髓吗？狂野，无拘无束，打破和藐视一切传统，这台车不正是为了咱们美国牛仔们设计的吗？
多米尼克的话音刚落，一帮记者再度的调整了问题的关键人物，转向了金小强。
“请问金先生，你当初设计这款车的时候，到底是什么给你的灵感？请问您当初设计�