别说其他地方的老百姓了，就算是很多美国老百姓都开不起车了，甚至在电视上还报道过，有很多中西部的美国老百姓，每天骑着马去上班的新闻，由此可见油价上涨所带来的坏处。
一贯财大气粗的美国老百姓都开始改变他们的驾车习惯了，以往他们最钟爱的V8等大排量的车型，现在正开始逐步的推出历史的舞台，更别提世界其他地方的老百姓了，恐怕除了中东或者俄罗斯这样的产油大国的老百姓对油价不那么敏感之外，其他地方的老百姓就没有多少不对油价不敏感的了。
正是在这样的环境之下，丰田的普锐斯火了，以往一直在市场上表现不温不火，非常低调的普锐斯，最近一段时间是频繁的登上各种新闻。
尤其是在美国，经常能够看到全国各地丰田经销商手里的普锐斯卖断货的场景，甚至还出现了一股抢购的热潮。
这样的情况当然是引起了诸多的汽车制造商们的注意，要不然本次的法兰克福车展就不会是以节能环保为主体了，君不见在几乎没什么新车亮相的本届车展上，各大厂商手里的新能源车的概念车却是层出不穷的吗？
甚至可以说，这一次的车展，出了昨天亮相的宝马X1和华阳动力的观致9L之外，其他的基本可以说就是以新能源车在唱主角，甚至可以用独领风骚来形容。
62个参展厂商，一共带来了19款新能源车，其中9款是属于混合动力车型的，而且按照目前世界各大汽车厂商的技术能力来看，基本上最近几十年之内，最贴近现实的新能源车型的产品，也就是这种混合动力车了。
作为混合动力车的鼻祖，丰田推出了二代半的普锐斯，一上市就大受欢迎，可以说是昨天出了宝马的X1和华阳动力的观致9L之外，最受关注的产品。
本来欧美的车商们对于日本人提出的这个混合动力车型是非常不屑一顾的，可是在经历了这场金融危机，并且见识到了丰田普锐斯在市场上的破坏力之后，这些欧美车商也都撇下了架子，纷纷开始研发混合动力车型。
就连象征世界汽车顶级制造水平的奔驰和宝马也加入了这个战团，九款混合动力概念车，其中奔驰和宝马就贡献了三款，由此可见欧洲车商对这种混合动力车的重视程度。
但是因为之前对混合动力车的不重视，相信他们想要正式推出可以上市销售的混合动力车还要等一段时间。
而美国的三大巨头，现在还正处于自救的阶段，一旦要是他们恢复了元气，相信他们很快就会迎头赶上。
可是就恰恰是这个市场空白阶段，大家都对混合动力车型市场有心无力，只能看着丰田一家独大的时候，这华阳动力却出手了，而且还带着一股一往无前的架势，不声不响就鼓捣出一款全新的混合动力车来，而且都不经铺垫，就直接拿到了法兰克福车展来亮相，你说人家的决心大不大，人家这是根本就没给自己考虑过后路的问题，或者人家根本就没担心过自己的后路，这说明他们对自己的技术很自信。
这个搅局者的突然出现，立马就让日本车商，尤其是丰田的脑瓜子大了，而德国和美国的几大汽车制造巨头，对于华阳动力突然出手混合动力车型，是既感到高兴，又感到难受。
高兴的是，市场终于不用被丰田一家独霸了，难受的是，人家华阳动力这次又是领先了大家一步，虽然市场不是丰田一家独霸，但是却是人家二家争霸的格局，和自己完全没什么关系，这个搅局者，还真是让他们感到为难。
第九百五十七章 普锐斯的缺点
台下的记者们是各怀心思，一片肃然，尽管从华阳动力的发展模式来看，人家踏足混合动力车领域是早晚的事情，可是谁也没想到这一天居然来的这么快。
这是好事情吗？对于未来的结果，谁也不敢贸然的下结论，毕竟在这之前很多人都以为华阳动力不会成功，可是大家看到的结果却都不尽然。
“金先生，能否给大家介绍一下你们这款混合动力车的详细细节。”
尽管很多记者不愿意问这样的问题，但是面对现实，大家不能不关心，因为不管怎么样，这款车就活生生的摆在大家的面前。
不管大家的心里有多么不情愿，可是这次的车展的惨淡情形的，大家都目睹在眼中了，所以不管如何，为了大家各自的饭碗，大家不得不来给华阳动力捧场。
因为无论情况如何，这款被华阳动力命名为星驰的混合动力车，从各方面而言，都充满了亮点，如果大家硬是忽略不去关心的话，可能明天大家就会丢掉各自的饭碗。
“呵呵，好吧！那我就来给大家详细的介绍一下这款车的细节和研发的经过……”
金小强笑呵呵的站在台上，看着台下的欧美日记者那不甘的眼神，他的心里这股子爽劲就别提了，终于咱们天朝人也可以正式的在国际汽车大展上扬眉吐气了，尽管自从华阳动力出现以来，这已经不是第一次的，可是金小强敢肯定，这次绝对会是最据震撼性效果的一次，也绝对会成为里程碑似地一次。
“早在几年之前，我就一直在思索这汽车行业发展的未来，这几年来我一直在琢磨着，到底什么样的车才是未来的消费者所喜欢的车，什么样的车才会成为未来汽车行业的主角。”
金小强站在台上侃侃而谈，而台下的记者们都在认真的听着金小强的讲解，他刚刚的话很简单，但是其实也代表着所有汽车设计师们的心声，其实这一点也正是所有的汽车从业者们所关心的。
自从汽车诞生以来，无数的新车型和划时代的车型的出现，每一次当有这样的变革的时候，都会引领一段时间的汽车发展潮流。
不过可以毫不客气的说，汽车前几十年的工业史上最主要引领时代的是美国人，从福特的T型车，再到后来的克莱斯勒研发的“气流”，之后通用的火鸟无一不是引领时代风骚的车型，而也正是这些车型的出现，这才引领着汽车工业向前不断的发展。
直到上世纪七十年代的石油危机，这才让日本车和德国车重新回到了汽车消费者的心里，而也就是在那之后，德国车和日本车一直是引领世界汽车发展的主流。
现在难道要变天了吗？第三次汽车最主要变革的时代，难道将会是属于天朝人的吗？
不光是台下的记者们在关注着金小强的发言，就连很多混过来打探消息的其他汽车公司的技术探子们，这时候也都不一而足的竖起了自己的耳朵，打算从金小强这里听出点什么来？
“最近几年以来，随着石油资源的紧缺，导致的国际油价的上涨，已经让越来越多的有车一族，在承受着越来越大的生活压力。而且随着人们对环境污染的关注，大排量汽车的黄金时代，已经结束了。而汽车在人们的生活中扮演者非常重要的地位，可是现在在这样尴尬的环境之下，我们作为汽车设计者到底该何去何从，到底该设计出什么样的车型，才能够让老百姓欢迎呢？……我总结了以下两点，一个就是汽车的性能不能下降，甚至还要比以前有所提升，还有另外一点，那就是要节油环保，能够为我们的消费者减少资金方面的压力……”
废话谁不知道啊，台下有些记者开始腹诽金小强的这几句话，可是很多人却很认真的把金小强所说的话记在了本子上，确实这两点听起来好像很简单，但是却真的是很关键。
金小强所说的并没有错，从这最近几年的流行款式的车型上，还有他们华阳动力的崛起之路上，大家已经可以看出这确实是未来汽车发展的潮流趋势。
“为了这两个条件，我们想尽了各种办法来研发是和消费者口味的新车型，可是随着技术瓶颈的临近，人们已经很难在从纯燃料汽车方面着手来改进汽车的设计和功效了。于是就有人提出了新能源车的概念，这一点我很认同，毕竟处于对地球环境的保护，以及减少资源浪费方面考虑，新能源车确实是未来汽车的发展方向。但是从目前我们做掌握的技术来看，我认为新燃料电池汽车的技术还不成熟，在最近几十年内都很难能够取得什么像样的突破，而纯电动车成本太高，也很难大规模的普及，唯有混合动力车我认为，在最近几十年内，可能会成为一种流行的趋势……”
这话如果是别人说出来，台下的记者们很有可能会吐他一脸的唾沫，但是这话由金小强来说的话，很多记者就不敢和他来废话了，毕竟现在的金小强可是汽车设计业界不折不扣的权威。
“这次我们带来的这款混合动力车一方面是我们华阳动力诸多设计师和工程师们，在几年以来的心血，另外一方面也是我们在混合动力车领域的一次试水，希望大家能够喜欢，下面我就来给大家详细的介绍一下这款车……”
金小强侃侃而谈了半天，终于把话题引到了这款车上面，台下的记者们立刻就都支起了耳朵，毕竟这款车的数据才是关键。
“混合动力车型，我想大家也都不陌生，早在我们之前，日本的丰田公司就推出了他们的普锐斯，并且经过几年的磨砺，现在已经是非常成熟的产品了……”
日本的记者听得是咬牙切齿，这特么的又要那俺们来比较啊，而德国记者和美国记者心里却是酸溜溜的，以前为了不跟在日本佬的屁股后面大家都在坚持氢燃料电池的研发，可是几十年过去了，数十亿的资金砸下去，结果没出来，现在却是日本人在市场上一家独大。
好不容易来了个挑战的，可却还不是咱们的人，居然是天朝人，这样的心理落差真是让人感觉有些难以接受。
算了，咬牙忍着吧，凭咱们丰厚的底蕴，如果真的想要迎头赶上，肯定也用不了几年……
“普锐斯这款车，在我看来确实是一款经典。”
金小强这话一说，台下的日本记者立马感觉是不是自己的耳朵出了问题，要知道这家伙以前可从来没说过咱们日本人的好话，不过现在这话从他的嘴里说出来，立马让日本�
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