也浪费，同时由于德国这个盟友位于北海沿海，而中国海军也不可能在战时直接支援德国海军，同时德国海军也是继续施工他们的齐柏林号航空母舰，准备组建航空母舰战斗群，所以就是给这两艘轻型航空母舰他们用来进行前期训练以及后期的配合作战。
另外还出售了几艘巡洋舰和驱逐舰给德国人，不过除了德国外，其他盟友国家就很难得到这些主力舰了，基本上只能获得护卫舰，而驱逐舰和巡洋舰这些虽然也卖，但是也都是出售一些战前服役的老船。至于二战期间服役的大量主力驱逐舰和巡洋舰，中国海军半艘都没有出售的打算，虽然由于海军进行裁军被迫退役很多军舰，但都是封存，没有除籍的。
在各国相继裁军的同时，各国却持续发展军备，某种程度上来说各国依旧在进行军备竞赛。
比如美国海军一边裁军封存大量战舰的同时，另外一边却是同时正在紧张施工好几艘的美国级超级航空母舰，而中国海军同样于此，封存了大量战舰的同时，却是同时大规模改装现有的青山级以及五台山级航空母舰，加装蒸汽弹射器、扩大升降机的尺寸和载重、加装各种电子设备和防空设备等，作为对应的就是大规模服役F11喷气式战斗机，同时也在研发并服役舰载喷气式攻击机。当然更重要的是那六艘华山级超级航空母舰施工也正在紧张进行当中，其第一艘华华山级超级航空母舰在经过三年的紧张施工后，预计今年年底就会服役，而华山级的二号舰也会在明年3月份正式服役，此外三号舰、四号舰、五号舰六号舰也将会在1948年到1949年之间陆续服役。
到1950年的话，中国海军将会拥有六艘华山级超级航空母舰，两艘九连山级超级航空母舰，两艘天山级超级航空母舰，同时还有十多艘改装过的青山级、五台山级中型航空母舰在役。
中美两国海军虽然在裁军，但是军备竞赛的规模却是一点都没有少，这一艘一艘的超级航空母舰陆续下水服役，谁看了都不会觉得两国海军已经马放南山刀枪归库了。
1946年后的世界主旋律，基本都是围绕着战后重建和裁军当中。而战争的结束对于中国国内来说也是影响重大，首先是大量军人的退役也是给财政压力，根据中国兵役法，军人退役后，军方有义务为其安排一份工作或者直接支付一笔可观的退役金，安排工作这一点在建国初期和二十年代还比较盛行，但是三十年代后尤其四十年代后中国工业大发展，而战后尤其是各国重建所带来的庞大全球市场，使得中国的工商业再一次得到了战后的腾飞，大量新工厂被建起，而这些工厂都在大量招收工人，所以退役士兵们基本不用担心就业问题，很多都会直接领取那一笔不菲的退役金。
不过这些退役金以及残障军人的抚恤金和战争时期的庞大军费比起来，还是不值一提，1946年中国裁军后，同时又不用打仗，这军费开支直线下降，财政部总长吴岩清也不用每天都愁着该怎么推销那些战争债券了，不过政府的赤字依旧非常大，战争结束以后的很多年里，中国都得为了缩减赤字而头疼，这政府的债务估计也是一天比一天多，鬼才知道几十年后政府会负债多少。
虽然政府愁着财政赤字，但是民间尤其是工商行业里却是一片兴旺的景象，战争的结束纵然给国内的诸多国防承包商带来了极大的困扰，很多以国防承包为主业的企业一夜之间裁员百分之五十甚至百分之八十以上，不过一部分国防承包商企业也是早早就有了准备，比如国内最大的国防承包商福乐电气，在1944年中日战争结束之后就是深深地感受到了战争结束之后的危机，从那个时候开始福乐电气就开始为了转型而努力，过去两年来一直都是为了战争结束后的转型而努力，所以到1946年正式停战，军方开始大规模裁军后，福乐电气的相关军功业务虽然不可避免的受到了重创，但是福乐电气一方面是进行军工行业的裁员，另外一方面也是积极开阔民间市场以及国际军火市场，这损失虽然有，但是好歹是撑住了没倒下。
即便1946年的福乐电气受到了战争结束的影响国防业务低迷，导致股价暴跌，但是其1946年的福乐电气和1939年的福乐电气依旧是没法发的，1939年的福乐电气顶多也就是一个大型企业，但是1946年的福乐电气已经是成长为了真正的超级企业，下属诸多企业的产品线里不但含括喷气式航空发动机这样的工业之花，更有供应几乎整个国内工业的基础大型设备，比如工业用机床，石油设备，电力设备等，同时为了抵抗军功业务在战后的低迷，福乐电气还大力开发了诸多民用产品，依靠其深厚的技术底蕴和庞大的资金规模，几乎是全面进军家电产业，电冰箱，电风扇，空调等有，同时还大规模进军石油产业和汽车产业。
福乐电气由于依靠技术和资金，竞争力比国内的诸多中小厂家强得多，以至于五十年代后就第二次遭到了垄断的指控，福乐电气在二十年代的时候就因为垄断了全国的电力工业和电力设备遭到垄断的指控，最后被迫拆分为北方电力、南方电力、福乐电气三家。而五十年代后再一次遭遇垄断指控，被迫再一次拆解并重组，不过在当时陈敬云的支持下，福乐电气还是保住了大部分家底，只是把一些非核心业务，比如家电和汽车以及石油独立成立子公司，而继续保有核心业务，比如电子基础产业，航空发动机产业，重型机械产业。
当然这是后来五十年代的福乐电气，而在1946年的福乐电气，还是比较悲剧的，战争一结束呢，股价就暴跌百分之十，中国裁军计划陆续出台后到1946年底福乐电气的市值已经比1945巅峰时期缩水了三分之一。
1946年，相对于福乐电气的悲剧，其他非国防相关企业却是一个个都是满脸笑容，赚的钱连口袋都装不下了，汇东新路的那些资本家们叫嚷着欧洲是我们的，世界是我们的向全球方向广泛投资，短短两年时间不到，中国就利用贷款、直接投资等各种方式向德国、奥地利等中国控制下的欧洲地区投资了不下两百亿华元。
而当1946年6月中国、美国、英国联合签署关税协议的时候，代表着美国市场和英国、法国等传统西方市场自二战爆发后再一次对中国开放，并且由于关税协议的存在，使得了中国的产品不用受到以前的那种高额关税，而这个时候，中国制造开始走向全球。
仅仅是关税协议签订后的半年里，也就是1946年下半年，中美两国的贸易重量就达到了1946年全球国际贸易总量的三分之一。由此可以看得出来，1946年的中美两大经济体在世界范围里占据了如何地位。
这关税协议是有利有弊的，对于中国来说，美国和欧洲等西方市场固然是对自己开房了，但是同样的中国以及中国控制下的亚洲市场也对美国开放，这里头利益得失就是很难说得清楚了。
当一片繁荣的表象中，时间迈入到1949年，而这一年对于中国来说并不平静。
第一〇六〇章 血腥前夕
1949年4月8号，上海江南造船厂的码头上，身穿一身军装，但是却没有佩戴任何军衔标识，只在胸前挂了枚五色星勋章以及黄金双剑勋章的陈华天在海军元帅吕健等一群海军高级将领的陪同下，登上了华山级超级航空母舰的五号舰黄山号。
华山级航空母舰，乃是二战期间中国海军第十一海军发展计划的产物，其设计定位是为了寻求一款比九连山级综合战斗力更高，性价比更高的超级航空母舰，首舰华山号于1943年动工，1946年下水舾装，同年低竣工正式进入海军服役。而二号舰、三号舰、四号舰相继在1947年到1938年期间服役。
而今天五号舰黄山号也是正式竣工并服役了，而这一次已经是陈华天第二次参加华山级航空母舰的服役仪式了。
看着这艘庞大的军舰，陈华天依旧不可避免的产生了一种豪迈，这可是一艘满载吨位超过八万吨的大家伙，比二战后期服役九连山级航空母舰都要大，这超级航空母舰几乎就是代表了中国强悍的工业以及军事力量，这个地球上除了美国无人能及。
这说起美国，人家更变态，二战后期动工了足足六艘中途岛级航空母舰，临近战争结束的时候又是动工了四艘美国级航空母舰，战后又是连续下了四艘美国航空母舰的订单，如果不是中国在过去几年里都没有下新的超级航空母舰的订单，没刺激到美国，不然为了追求战略平衡人家美国人敢一口气造十几艘的超级航空母舰，这等财力和工业基础，是历尽数十年发展的中国依旧所无法比肩的，这世界老二和世界老大比起来，差距还是有的，而且不小。
战后短短几年里，美国人在超级航空母舰这一项上追上了中国的步伐，不过他们的舰载喷气式飞机进展比较缓慢，一直到1947年才开始大规模喷气式战斗机的上舰，不过一直到今天都没能够彻底解决喷气式舰载机上舰的高事故率问题，不过人家也不笨，在折腾了几年液压弹射器后，终于是下决心玩蒸汽弹射器，不用两年功夫就是把蒸汽弹射器给搞了出来，并在1948年开始实验性的装舰测试，今年就已经是集中装备到各航空母舰上了，预计到明年美国人的喷气式舰载机起飞难的问题就会得到彻底解决。
美国那边爆航空母舰的实力是实打实的，中国可不能和美国这样一口气同时开工十几艘的超级航空母舰，只能说一艘接着一艘的造，尽量不间断以保持技术的传承和升级，比如1948年的时候，海军就是批准了建造一艘航空母舰的计划，由于还没有动工和命名，目前只有编号，也就是CV39、CV39准备沿用华山级的大量成熟技术，而排水量上也不会有太大的改变，主要的改变就是细节技术上的改变，某种程度上来说这艘CV39实际上就是为了不让江南造船厂的那些能够造航母的工人不失业而批准的