嵩山号1925年设计，1928年动工，虽然比同级舰泰山号晚开工数个月，但是在去年年末爆发中日战争后，负责施工泰山号的江南造船厂由于需要负责大量受损战舰的维修工作，导致泰山号的施工进度有些延迟。而在青岛海军造船厂建造的嵩山号则是得到了充分的保障，并采用了战时建造速度，去年的中日海空大战刚结束呢，嵩山号就已经完成了主体工程并下水，然后进行了紧张的舾装、试航，这些工作原本需要至少一年的时间来完成，但是在战争时期被快速压缩，短短四个月就完成了舾装、试航工作，随后立即进入了海军服役。
为了让嵩山号快速形成战斗力，中国海军直接从现有的四艘航空母舰上抽调官兵进驻嵩山号，而舰载机联队则是要简单的多，原本中国海军就多了一个舰载机联队，现在刚好完整的进驻嵩山号。而考虑到不久后泰山号现在也已经下水，未来四个月内就会服役，所以海军服方面也已经组建了第六舰载机航空联队，从各舰载机航空联队中抽调一部分老手，然后加上一部分新手组建新的舰载联队，并准备部署到泰山号上。
等海军方面准备好后，届时将会组建一支特大规模的舰队实施对琉球的登陆作战，不但会掩护陆军在琉球上的作战，海军自身同样也是希望着能够凭借这一次的机会重创日本海军主力。
在海军进行着琉球作战准备工作的时候，朝鲜南部釜山，这里自从被中国攻克一来，作为朝鲜铁路的终点，优良的港口，釜山具备了巨大的军事价值，所以攻克了釜山后，这里就被中国军方接受并作为了前进基地来经营。
为了容纳大量的飞机进入釜山，空军将原本日军使用的釜山野战机场进行了大规模扩建，修筑了两条长达千米的水泥炮弹，而且单单这一个机场还不够，为了能够短时间同时起飞大量作战飞机，同时也是为避免机场遭到日军的轰炸，采用了分散基地的做法。空军以釜山野战机场为核心，还修筑了另外两个野战机场，形成了一个釜山空军基地群。
随着空军部队陆续进驻，釜山空军基地群里的作战飞机已经超过了五百架，这里集中了中国空军绝大部分F3战斗机，集中了中国几乎所有最现今的B8双发轰炸机。
看着机场上一排排排列整齐的轰炸机群，黄飞航中将心中有一种说不出的激动，他知道不用多久，这些轰炸机就会出发，对日本的本土进行大规模轰炸，而轰炸规模绝对是人类历史上最庞大的一次。
空军进入釜山后，虽然也数次发动了对日本本土的轰炸行动，不过轰炸规模都不算大，最多的一次也不过是二十多架而已，而轰炸目标也是日本在西南地区的空军基地为主。为了对日本的本土进行大规模的轰炸，空军抽调了大部分的B4轰炸机，另外还抽调了刚服役没两年的B8双发战术轰炸机，B8轰炸机现在一共也才三十来架，而这一次空军几乎全给抽调来了。
B8轰炸机，乃是空军二十年代中后期所研发的新一代战术轰炸机，其初始设计目标是为了取代B4轰炸机。B4轰炸机的性能在二十年代来说已经算是不错了，但是这个年代飞机的发展速度实在太快，基本三五年后飞机就会更新换代，所以B4轰炸机最近几年已经开始力不从心，等到了1931年的今天，实际性能已经无法满足中国空军的需求了。这种情况中国空军也是早有预料，1925年前后就已经开始对新一代的双发轰炸机进行了设计招标。
而夺得新一代双发轰炸机招标的并不是老牌并国内实力最雄厚的滁州飞机公司，而是二十年代初期才成立的南昌广安飞机公司，南昌广安飞机公司最开始的业务是制造民用飞机，后来得到了空军运输机的订单，其设计制造的C3运输机乃是中国空军的第一代专职运输机，由此让广安飞机公司在国内的飞机制造市场中存活了下来。随着中国的全金属飞机制造技术日渐成熟，广安飞机公司推出了第一款全金属运输机，型号为“GA…6”；这款GA…6可以搭载十名乘客的，以两百公里的时速巡航时，航程可以达到一千五百公里。这款客运飞机一推出就是受到了市场的热烈追捧，也可以说是直接推动了国内民航事业的发展，使得国内相继成立了各大城市间的空中航线，而所用的飞机几乎清一色是GA6。
GA6的性能优越不但占据了国内的民间航空市场，更是少量出口了到了美国和欧洲甚至连日本。
第〇六九五章 轰炸日本
GA6的成功让广安飞机公司获得了极大的资金支持，并获得了极为宝贵的制造研发大规模飞机的技术，而空军也是大量采购GA6飞机，作为新式运输机使用，并赋予了C4运输机的编号。目前的C4运输机乃是中国空军的主力运输机，装备数量达到了六十余架，而其中的好几架乃是专务机，主要提供给军方将领使用，陈仪、李连阳等人多次往返朝鲜和南京，就是乘坐空军的C4运输机。
由于在前后两代的运输机的成功，让广安飞机公司也成为了国内首屈一指的大型飞机生产设计厂商，并在空军的新一代双发轰炸机的招标中，利用GAX…19试验机的优良性能，击败了老牌的滁州飞机公司，赢得了空军新一代双发轰炸机的订单。
而赢得招标计的GAX…19试验机也被空军赋予了B8轰炸机的正式编号。
B8轰炸机，采用全金属，装备了两台高达八百五十匹马力的发动机，可搭载一千五百公斤的炸弹，航程达到了一千七百公里，最高速度更是达到了三百公里。相对比B4轰炸机，B8轰炸机的炸弹量并没有提升，但是航程却是要远的多，而更重要的是，最高速度提高的非常高。
在1931年的今天，各国的战斗机最高时速普遍在300公里到350公里左右，而俯冲轰炸机和轰炸机的速度实际上只有两百公里到两百五十公里左右，很少有能够达到三百公里的。
而B8轰炸机利用其三百公里的高速，足以在轰炸性能时给自身良好的安全保障。毕竟敌人的战斗机追都追不上来，谈何击落啊。
B8轰炸机按照正常的生产服役时间来说，应该是没那么快大规模服役的，但是和F3战斗机一样，因为中日战争的爆发，使得了诸多新式装备提前完成研发并大量装备，B8轰炸机就是如此，去年战争爆发前才十几架呢，但是战争爆发后到今天已经达到了七十多架的规模，而这还是因为广安飞机公司需要同时生产其他的大量飞机，一定程度上压制了B8轰炸机的产量。
这几个月里，中国的三大飞机公司都是加班加点，试图大幅度提高飞机产量，滁州飞机公司的F3战斗机在短短三个月内就生产出来了三百多架，单月产量已经超过了百架，而这个速度依旧让海空军极为不满，空军目前需要大量的飞机参与对日作战，而海军也需要大量的舰载版本的F3战斗机保障海军在海面上的制空权，这短时间内F3战斗机的缺口可是高达数百架之多。
这种情况不但出现在F3战斗机，B8轰炸机这些飞机上，同时还出现在陆军和海军的其他一些新式装备上，因为1930年前后正好是中国军方大规模更新换代的时期，不管是空军还是陆军又或者是海军方面，都有着大规模更新换代现役装备的想法，而按照正常的时间表来看的话，预计是1930年至1935年左右才会全部完成，但是现在的这场中日战争加速中国军方的装备更新换代。
战争，对装备的更新起到的作用是非常大的，就连空军刚投入服役没有多久的F3战斗机现在都已经是经过了三个批次的改进了，而日本方面的91式战斗机也是经过了好几次的改进。
这种改进都是双方结合了之前的战斗，吸取经验后专门做出的改进。现在日本陆军航空兵最大的目标就是能够抵抗甚至压制中国的F3战斗机，为了对抗F3战斗机，他们对91式战斗机进行了多次的改进，其装备的发动机也是更换了更加大马力的发动机，最高速度慢慢提升到了三百四十公里左右，而这个最高速度已经不比F3战斗机的初始型号三百五十公里差太多了。
然而日本人的91式战斗机再改进，但是中国空军也没闲着，F3战斗机几乎是一个月就更新换代一次，为了让F3战斗机能够得到大幅度改进，不但F3战斗机的设计组装厂商滁州飞机公司下了大力气，而最关键的是，上海动力公司下属的航空动力子公司的设计人员更是加速了几种后续大功率航空发动机的研发。
在战争时期，新式技术的研发是极快的，上海动力公司在1931年代1月份就是正式定型一款了六百八十匹马力的新式发动机S680，随后两个月，又是成功对这款发动机进行了优化设计，使得它的功率提升到了700匹马力，定型为S700。而F3战斗机的改进主要也是通过更换更大功率的发动机来解决。
F3战斗机的初始型号F3A只装备了S630发动机，功率为六百三十匹马力。而F3战斗机的第一种改型F3C是在1931年2月份正式推出，装备S680发动机，发动机功率的提高使得F3C拥有了高达三百六十五公里的最高时速，而且爬升率等机动性各方面的性能都有着较大的提高。第三种改型就是F3D，装备了S700发动机，最高速度略微提高到了三百七十公里，而最重要的是，对前面的两个型号的F3战斗机出现的一些设计故障进行了修复。使得F3D战斗机的整体性能上超过了F3A一个档次。
而就在空军的F3各种改型不断提出的时候，海军的F3舰载型号F3B却是只采购了少量试验后，发现虽然性能上对比F2有着极大的提高，但是由于空军的后续两种改型的退出，也就让海军暂停了对F3B的装备，并根据空军的F3C以及后续的F3D为原型，设计改进出了F3E舰载战斗机，目前已经开始批量服役于海军。
一场世界大战的爆发，战争的需求让中国的作战飞机的性能发展迅速，在半年前中国的飞机水平大概也就和英法美差不多，但是短短几个月时间里，中国作战飞�
小提示：按 回车 [Enter] 键 返回书目，按 ← 键 返回上一页， 按 → 键 进入下一页。
赞一下
添加书签加入书架