陈敬云下令呢。
七月十一号，海参崴的某个空军基地里，机场上一排一排巨大的B16轰炸机排着，这些轰炸机已经装满了弹药，加好了油料，就等着命令起飞了。
数十分钟后，当第二十七联队接到了正式作战命令后就是陆续起飞，一架一架的B11轰炸机陆续起飞，随后在机场上空编队后这高达九十多架的B16轰炸机就是汇成了编队向东南方向的海面飞去。
与此同时，在朝鲜北部的数个机场，大量的B16轰炸机也是陆续起飞，然后和海参崴空军基地里起飞的其他B16轰炸一起，汇集起了前后两波，加起来总数超过四百架的轰炸战略轰炸机群。
由于东京距离中国新东省和朝鲜的距离都比较远，从海参崴空军基地出发直接空军距离就超过了一千公里，而从朝鲜中北部出发的，空中距离大约也需要一千公里左右。由于距离太远，所以空军也就没有派遣B11轰炸机参与这一次的行动。
B11轰炸机的最远航程虽然也能够高达三千五百公里，虽然以它的航程也能够做到轰炸东京，但是最大航程下它的载弹量并不多，而且留空时间比较短。此外空军在制定轰炸东京的空中路线时，为了躲避日本防空火力密集的西南部地区，是准备直接从日本本州岛中北部进入，为了躲避日本防空火力的拦截也是需要绕圈飞行，如此一来空中航程又是加长了不少。
而此外，中国空军的战略轰炸也不只有东京等日本本州岛中北部地区，对九州岛和本州岛西南部地区的战略轰炸也正在进行，考虑到航程因素所以空军是把大量B11轰炸机部署在朝鲜地区，然后执行对九州岛和本州岛西南部地区的轰炸任务，而距离更远的本州岛中部和北部地区，则是由B16轰炸机来承担。
毕竟相对于B11轰炸机来说，B16轰炸机航程更远，最大航程高达五千五百公里，轰炸一个东京对于B16轰炸机来说一点问题都没有，而且还能够有富裕起飞重量来搭载更多的炸弹。
轰炸机的航程和载弹量是成正比，比如B16轰炸机号称最大航程达到五千五百公里，最大载弹量达到八吨之巨。但这并不是说能够搭载八吨的炸弹飞行五千五百公里了，这两个数据是成反比的，航程越远载弹量就越低，而载弹量越大航程也就越低，因为这涉及到了飞机的最大起飞重量和载荷油耗问题。B16轰炸机的最大起飞重量为五十七吨，而它自身的空重就有三十一吨，扣掉了空重后多出来的载荷重量就得由燃油和载弹来分配了，一个多了，另外一个自然就少了。
以轰炸东京为例子的话，空军设定的载弹量远不到最大载弹量，而是只限定搭载六吨的炸弹，再搭载六吨炸弹的情况下，B16轰炸机能够做到四千公里的航程。
相对于而言，中国的B16轰炸机在性能上还不如美国人的B29，大体上是位于B24以及B29之间。
不过话又说回来，美国人的B29和还处于绝密状态的中国B19轰炸机比起来又什么都不是了，嗯，最大的差别就是造价了，1944年的最新B19采购价是四百万华元。而同时代的中国B16轰炸机是八十万元左右，而和B16同一个档次但是略微性能高一些的美国B29是六十万美元。
战争时期汇率换算比较麻烦，但是用实物比较的话那就是一架B19可以换五架B16，而B16和B29是同一个档次，中美两国为了制造这两款轰炸机所花费的资源都是相当的，因此也就可以说一架B19可以换五架B29了。
而这仅仅是购买的逻辑的单价，实际上B19贵不仅仅是因为采购单价贵，它的维护费用同样高昂无比，中国空军为了维持现有的五十多架B19战略轰炸机的花费大约等同于维护两个B16轰炸机联队的花费。
第〇八九八章 轰炸东京（下）
B19轰炸机的研发经费和前期十六架的采购经费加在一起，就耗费了高达数千万之巨，1940年的时候华元还是比较坚挺的，币值相对稳定，当时B19的第一批次的裸机单机是三百万华元，后续第二批次、第三批次改进比较大，采用了大量新研发的材料和电子设备等，加上华元在二战期间持续贬值，导致B19的裸机采购单价已经上涨到了四百万之巨。
由于被迫采用大量新式不成熟的技术，导致B19轰炸机造价昂贵的同时维护起来也是耗资众多。
这样造出来的B19性能自然是差不到那里去，以高达一万五千公里的最大航程傲视全球，而最大载重量高达三十吨之巨，当然由于是作为核弹运载机设计的，所以以上两个数据对于B19轰炸机来说都无关紧要，最为重要的就是它可以在搭载四点五吨重的核弹能够飞行一万两千公里。
除了航程和载弹量外，其作战高度至今也没有任何一款飞机能够比肩，其巡航高度就是一万两千米以上，而多次的试飞极限测试中，飞行高度都攀升到了一万四千米左右的高空，而这个高度注定了当今没有任何飞机能够把它打下来。
当然了，它的性能让人震惊的同时，其实更让人震惊的是它的造价和维护费用，当初作为核弹运载机研发的B19就是以无数的技术难关和昂贵的造价震惊了一群空军高层之余，高昂的采购价格和维护经费让部分知道该计划的海军和陆军的部分高层将领大肆批判，一直到中国的核弹秘密爆炸后，关时杰等人反对B19轰炸机声音才是消失了。不过B19轰炸机是和核弹、洲际导弹计划一样被列为了中国有史以来的最高保密级别的军事装备，别说普通人了，就算很多空军高层都只知道有B19轰炸机这个飞机存在，但是B19轰炸机到底是怎么样，具备什么样的性能和有什么样的作战目标都是不知道的。
B19轰炸机这种飞机已经不能用常规轰炸机来分类了，和B29或者B16等不是同一个类型的东西，除了造价昂贵外也和B19轰炸机的防护能力较差有关。
四十年代的中国航空技术虽然不错，但是也没有达到后世五六十年代技术的地步，为了造出一款能够搭载核弹投到美国的轰炸机来，除了采用大量技术外，对机体的设计也是极为严格的，为获得最大的航程，整个飞机是非常的细长以减小巡航时的空气阻力，然后一切非必须的部件都是被派出，甚至连自卫的航炮都没有，更加不要说和B16或者B11那种机体厚实了，如此就是为了控制空中重量，以腾出起飞重量来搭载更多的燃油。
这样娇贵的B19轰炸机注定是除了投掷核弹外就不能作为他用的。
只要陈敬云一天不下令对美国进行核轰炸，那么这个B19轰炸机一天就不会有参与实战的机会。
而像今天这样的东京轰炸任务，B16已经充分足够！
四百多架B16轰炸机飞行在日本海上空，而在轰炸机群身前身后，还有着数量更多的F5战斗机。
作为中国空军的主力战斗机之一，F5战斗机虽然任务弹性非常大，拦截轰炸机，争夺制空权、对地支援都能干，但是它的本职工作以及最初的研发目标是非常明确的，那就是为轰炸机群进行护航。
自从六月份中日开战后，F5战斗机就是凭借着大航程和高空性能为中国的轰炸机群们提供全程护航。
当然中国空军规模那么大，战斗机也不是只有F5战斗机那么一种，还有专门负责夜间防空任务的F6B夜间战斗机，负责对日本九州岛和本州岛西南部进行低空精确轰炸的F6D战斗轰炸机，此外还有F4战斗机系列最后一个批次并经过升级的F4H战斗机也是服役在朝鲜地区，这些F4H战斗机主要是执行中低空的制空权争夺任务。
如今中国和日本本土的空中作战大体上可以分为几类，第一类就是高空战略轰炸，其中日本本州岛中部以北包括东京在内的地区由B16轰炸机负责，九州岛以及本州岛西南部地区的则是由B11轰炸机、B17双发战术轰炸机负责，这两者都是由F5战斗机提供全程的护航。第二类就是对日本九州岛以及本州岛西南部地区的低空精确轰炸，目标包括机场、雷达、桥梁等重用目标，这个任务主要由F6D战斗轰炸机负责，不过F5战斗机有时候也会携弹干这事。至于中低空的制空权争夺则是由F4H战斗机负责，不过F5战斗机有时候也会参与。第三类就是防御作战，就是防止日本的轰炸机对朝鲜的各大重要目标发动轰炸，夜间防御由F6B夜间战斗机负责，而朝鲜地区的日间防御理论上来说是由F7战斗机所负责，但实际上如果敌军是高空来袭的话F5战斗机也会升空作战，如果是低空来袭的话那么F4H就是出战。
此外还有日本对中国本土的空袭，开战后日本组织了几次对中国本土沿海地区，尤其是长江三角洲地区的空袭，但是很不幸，日本人的轰炸机群就没有一次成功突破过第五航空军的空中防线，绝大部分来袭的日本轰炸机都是被第五航空军的F10喷气式战斗机和F7战斗机所击落，少数是被F6B夜间战斗机所击落，虽然南通等方向也遭到了小规模的空袭，但是中国最大的城市上海，目前依旧保持着没有任何一颗炸弹落下的态势。
毕竟长江三角洲地区可是第五航空军的核心防区，高达七百多架的F10喷气式战斗机，近千架的F7战斗机以及数百架的F6B夜间战斗机被密集的部署在这一地区，每一次拦截作战基本上都是己方的拦截战斗机比日本的轰炸机和护航战斗机加起来还要多。
这里头就可以看得出来，F5战斗机实际上就是一个万金油：高空护航，中低空制空权的争夺，对地轰炸，防空拦截，侦察。基本上什么都能掺和上一脚。
但是不管是怎么说，F5战斗机的最重要任务还是为轰炸机们提供护航。
如今为了轰炸东京，轰炸机群不但要穿越广泛的日本海，然后还得横跨整个日本本州岛中部，然后才能够飞到东京上空。由于是高空袭击的模式，也就是说那怕日本人的雷达技术再差，但是也能够远远的发现中国的轰炸机群，而且发现距离会非常远，甚至有可能在日本海上空的时候就是被日本的雷达所发现，而接�