陈太忠在厂里转了一圈，用了差不多俩小时，对落自心里大致就有一个比较直观的认识了，国营老厂，绿化搞得不错，路面整洁，不过厂房和办公楼都是破破烂烂的，还真就是穷。
然而杨大红不这么认为，“再穷，厂长也是坐着奥迪，过元宵的时候，二十万的焰火，说放就放，穷的是老百姓。”
正说着呢，前面传来一阵吱吱的声音，两人顺着声音看去，却是几个人拿着锯子在锯一棵树，那树的品种陈太忠看不出来，不过树干非常挺直光滑，胸径约莫有四十厘米，长得特别顺眼，“这是什么树？”
“一种杨树，”杨大红对很多事情都有点不求甚解，但是对厂里的东西知道得不算少，“这树都长了三十多年了，建厂的时候栽的，原来厂区到处都是，现在砍得就剩下这么一点儿了。”
三十年长四十厘米的话，这树的材质应该不错！陈太忠下意识地问一句，“这么好的树，砍了怪可惜的。”
“不砍没钱花不是？”杨大红阴阳怪气地回一句，不过，他虽然看起来有点愤世嫉俗，倒也算是有问必答，甚至他还提出了一个建议，“你要是想知道厂里的详细情况，我倒是认识两个老工人，特别爱传闲话，要不我带你找一找他们去？”
陈太忠还真有点不想去了，想了解一个厂子，从职工们的精神状态就能感觉出来一点东西，只说这小杨，在生活区开了一个小饭店，按理说就该属于比较成功的工人了——最起码也算是相对成功吧？
可是就这种人，对厂里都不抱什么希望，一副麻木不仁的模样，骨子里还有对厂子发展到这种状况的痛心，这样的工厂，值得收购吗？
他实在看不出，这厂子有什么实质上的价值，心说那我就再了解一下，回头报个最低价过来，你这天涯名优产品爱卖不卖。
所以两人相伴着又走出了工厂，那保安还要他们打开车的后盖，看看夹带了什么东西没有，陈太忠真有点恼火了，“就这破厂子，看得倒是挺严的。”
“越穷的地方，它就越强调组织和纪律性，这就叫穷折腾，”杨大红的怪话还不是一般的多，“要不然，大家放了羊怎么办？”
“我怎么觉得你这么苦大仇深呢？”陈太忠实在憋不住了，左右是闲得无事，就边开车边笑着发问了，“厂子很对不起你？”
“这就不是人呆的地方，”杨大红面无表情地回答，“看一看市里什么生活水平，再看一看咱这儿……唉，根本就是城乡差别，关键是你想走也难……”
敢情，前年他的姑姑好不容易找了关系，说是塞点钱能进了市园林局，结果这边死活不放关系，你要想拿档案走——交两万块钱出来。
可是园林局那边还要钱呢，这就难煞了杨大红，而所谓机会，那就是错过了就不会再来的，正是因为如此，小杨同学对厂里恨得是咬牙切齿。
听着他的抱怨，陈太忠这兴致是越发地低了，然后他将车开到小杨的饭店门口，才发现饭店也不大，就是一套一层的民房，真真正正的小饭店。
杨大红将他请进唯一的包间里，倒了水给他，自己就出去找人了，不多时悻悻地走回来，“这帮家伙正打牌呢，非要再等半个小时才来，那就五点半……该请他们吃饭了！”
我记得落宁的经济，似乎比凤凰强不少的嘛，陈太忠这心情，也就不用再说了——这样的工人，这样的精神面貌，该收购吗？
半个小时很容易就过去了，来的人也不多，就两个，一个是厂里送货的司机，今天送货回来休息，一个是退休的销售科科员——陈太忠后来才知道，这是杨大红就悄悄地通知了这俩，还叮嘱说千万别带别人来。
别说，小杨这人怪话虽然多，做事却是还靠谱，介绍陈太忠时就说这是搞助力车销售调研的，这两位一看人家请客，喝的是剑南春，几杯酒下肚，那真是啥话都说出来了。
落自现在生产的天马助力车，一个月销量就是三千辆到三千五百辆，据那司机说，助力车刚生产出来的时候，还突破过四千五百辆，现在是逐步地萎缩中，“竞争太激烈了，尤其小厂的电动车，价格上有优势。”
“你这才是胡说，”销售科那位瞪他一眼，“还是质量不过关，名牌的价格，小厂的质量……口碑坏了，你说啥都没用！”
“是假冒伪劣的东西，冲击得太厉害，”司机喝得脸红脖子粗，坚决不认为自己的看法有错误。
“这五粮液，我以前也常喝！”销售科的重重地一顿杯子，“要是天马还是以前的质量，我一个人就能卖两千辆……你当我们那么多省市的老关系都不顶用？”
咦？陈太忠听得眼睛一亮，他发现这落自，似乎也不是全无可取之处……
第2206章 落自价值（上）
浪费吖，暴殄天物吖～陈太忠在驱车离开落自好久之后，心里都禁不住暗暗地感慨。
自打疾风电动车建厂伊始，他就撒手了相关事务，去年更是将科委全盘转交给了许纯良，但是这并不代表他不知道疾风车的销售中，存在什么样的问题。
疾风助力车能在短短的时间内打开市场并站稳脚跟，那固然跟领导的支持分不开，但是更重要的是，厂里投放广告舍得投资，狂轰滥炸之下，才有了如此的成绩——没错，这是一个酒香也怕巷子深的年代。
这领导的支持可不是一般的套话，从段卫华、章尧东一直到高胜利，连许绍辉也跟曾经分管的省台打过招呼，没有凤凰市党政一把手的大力支持、交通厅和警察系统的禁摩，疾风车不可能以现在这个速度爆发增长。
广告那就更不用说了，两个身高长腿的外国美女模特、高昂的制作费，再加上中视和一些上星卫视，效果是杠杠的，成本……也是杠杠的。
现在的疾风车，销路是不愁的，而且对经销商来说还是先款后货，这在助力车行业里都是鲜见的，可见真有点名牌的气势——不止十来八个经销商抱怨过，说是别家给的都是什么条件，你凤凰的条件，真的有点苛刻。
当然，这都是些谈判的手段，越是抱怨的人，还越要经营疾风电动车，没兴趣经营这东西的人，谁吃撑着了去抱怨？
所以，在短期内，天南省内有倾斜性政策支持，省外又有大量的广告做后盾，疾风车不愁销售，愁的是产能跟不上需求——这是大家的共识。
然而，这里不得不再强调一下，级别决定信息层面，陈太忠就很清楚，疾风车的发展速度，已经有些乏力了，厂里的销售科也做出了预警，最近找上门要做代理的商家，正在以一个不引人注意速度减少着……
什么叫危机感？这就是了！这两年助力车的需求暴涨，全国生产厂家的供应量，却是比需求涨速更厉害——新开的厂家，扩大再生产的厂家比比皆是。
所以，在前不久的凤凰科委科委例会上，李健就提出了，助力车厂要注意培养销售人才，完善销售机制，制定合理的、公平的奖惩制度。
不在体制内的人，真的无法想像体制里思考问题的前瞻性和全面性，有一个很妙的词，或者可以对这种现象做出适度表达，虽然在大多时候，这个词是用来狭隘地形容某项体育运动的——举国体制！
官本位的社会，以举国之力形成的体制，哪里会有什么问题可能没有想到呢？任何的危机和契机都会有人注意到，只不过注意到之后，做出的决断，那就涉及太多的其他因素了。
没错，民间有大才，然而，以诸葛亮来代表大才的话——一个诸葛亮或者能抵得过三个臭皮匠，但是他不可能抵得过三千个、三万个臭皮匠，而体制内的精英，用臭皮匠来形容，也未免有失偏颇，尤其是这些臭皮匠拥有更广阔、更权威的消息渠道。
咳咳，私货夹杂得太多了，总而言之一句话，疾风助力车厂的发展会将受到挑战，这个危机已经被凤凰科委的领导层注意到了，只不过具体的时间不能确定。
疾风助力车厂的弱项，还就是在销售上，倾斜性的政策和大量的广告，带给了大家太多的订单，所以这主观能动性就要差一点，而且以前的凤凰自行车厂，根本就没有走出过天南，靠的是政策销售，自然也就没有积累下什么销售人才。
必须强调的是，凤凰科委现在有一个很好的领导班子，一个团结向上的领导班子，所以这个隐患，在第一时间就受到了高度关注。
虽然说一个正处加八个副处，去关心一个副处待遇的下属厂子，似乎有点那啥……不务正业——好吧，其实那八个副处里，有一个是正处待遇来的。
继续说下去那个例会，九个处级干部一致认为，疾风车厂先款后货的原则，是不容更改的——其中纪检书记孙小金曾经出现过短暂的动摇，然而很显然也很遗憾，他的职能范围并不包括这一块，他管组织纪律而不管经营。
这也就是说，他在这一点上没有足够的经验和发言权，意识到这一点后，孙书记很明确地表示，自己仅仅是想尝试一下逆向思维方式，以便从另一个方向，带给大家更多的灵感。
先款后货的原则不变，那么要变的就是等人上门的工作方式，没错，疾风的广告打得到处都是，目前也不愁销售不出去，但是大家要居安思危，要上门去接触那些代理商——包括那些已经成为代理的，和可能成为代理的。
毫无疑问的是，这是疾风助力车厂的弱项，以前科委的强势，掩饰了这一弱点，但是现在，要居安思危了，反正这是一个长期的过程，眼下亡羊补牢，倒也是为时未晚。
许主任甚至为此做出了重要指示，“终端制胜渠道为王”——陈主任很怀疑这句话是不是纯良的原创，但是毫无疑问，销售渠道才是一个生产企业的生命线。
没有相对通畅的销售渠道，你的产品拥有再高的性价比、再质优价廉，也没有任何的意义——你卖不出去不是白搭吗？而把销售期望全部寄托于广告或者倾斜性的政策，那是轻率的、不负责任的。
而落宁自行车厂�
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