根据金小强对美国人的了解，这帮家伙能够说是这个星球上，商业概念最发达的商业动物，生意经玩的是门清！
通用这帮家伙，早在上世纪七八十年代开始，仗着之前二战之后的庞大分红，虽然在汽车市场的竞争力是不断的下降，但是在汽车的资本市场上他们却是财大气出，仗着自己有钱，就开始不断的兼并各种他们觉得运营状况不错的汽车制造企业。
这么些年来，他们是陆连续续的吞并了好多品牌，而在上世纪十年代的时候，这样的吞并更是达到了一个高峰，为了响应美国人号召的全球化，他们开始把触角伸向了全球的各个角落。
而在曰本，因为曰本的国情比较特殊，再加上曰本的汽车制造企业特别的抱团，所以因为对丰田和本田，日产这样的大企业不好下手，他们最后就选择了铃木，这么一个以小型车，和摩托车制造而见长的企业，当然铃木和丰田，本田等企业比起来，根本就不是个，也正是因为个头小，好下口的缘故，他们才选中了铃木来收购。
这几年来通用在全球范畴内的运营状况不断都不是很好，尤其是去年更是亏损高达八十几亿美元，通用的高层已经是坐不住了，他们打算一方面惊醒全球政策的调整，另外一方面他们打算出手手里的一部分资产。
尤其是那些比较难以管理的资产，而这其中就有着铃木的百分之二十的股份，原来当时铃木方面在和通用合作的时候，虽然是允许通用收购铃木的百分之二十三的股权，但是却要求通用方面不要插手铃木的管理，因为铃木要保持住自己的风格。
而当时通用因为家大业大，再加上这铃木的股权，还是他们好不容易才楔入曰本汽车市场的一颗钉子，所以他们这才同意了不插手铃木的运营，每年只享受铃木运营的分红。
但是这几年来，铃木在曰本本土的汽车市场不断进步不大，但是在天朝市场，虽然有所作为，但是在通用看来，却是有些本末倒置的感觉，所以通用方面很是不爽，但是因为之前签合同的时候，就答应不干扰铃木的运营，这样一来就在公司的政策制定上没有什么话语权，这也让通用方面头疼万分。
再加上今年公司需要紧缩银根，需要大量的资金，来对公司进行调整，所以通用一咬牙就决定放弃铃木的股权。
本来他们在和铃木合作的时候，双方约好了，如果通用要是打算放弃铃木的股份的话，那么铃木方面是有有限购回的权利的。
但是这帮曰本鬼子，和美国人打交道时间久了，人也变得是油滑非常，他们也看到了通用目前的困境，于是在回购自己公司的股份的时候，竟然不打算按照原来合同上签订的合同价格来执行，打算压压通用方面的价格，打算以低价来拿回自己的股份。
终究通用趴在铃木身上吸血了这么多年，也是时候该拿回一些好处了，要不然随便通用去卖给其他的企业好了，反正铃木也不在乎。
曰本汽车市场难搞，大家都知道，而铃木又不是什么大企业，也没有什么特殊的技术，搁到任何一个制造业发达的国家，也不过就是一个制造行业里比较低端，特地制造一些冷门和小众车型的企业而已。
就目前的市场而言，还真就没有几家汽车企业，对铃木有兴趣，所以铃木也完全不担心，通用能够找到比铃木自己愈加合适的接盘手。
但是正是因为他们这样的自大和藐视，终究是激怒了通用方面的人，好，你以为老子不敢把你们的股份卖给别人是吧？
老子还真就恰恰给你卖掉了，而且还就卖给你们最恶心的天朝人，看你们能把老子怎么办？
于是也就有了尼克。雷利这次的天朝之行，其实尼克。雷利这次来到天朝，最主要的目的，还是要把他们手里的铃木的股份给卖出去，而并不是那个什么警车的买卖。。。
第六百一十一章铃木的前世今生
第六百一十一章铃木的前世今生
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通用的人恼火了，于是就打定主意，即便自己吃点亏，也不能让那些铃木的家伙们占到便宜，于是他们找到了金小强的头上，打算让金小强把铃木的这部分股份给吃下去。
这顿饭，在尼克交代了明天他们和华阳动力打算谈判的议题之后，金小强就不断没怎么表态，既没有表示出很高兴的欢欣鼓舞，也同样没有表示出不愿意收购的意思，虽然尼克是早有准备，但是心里也不断是七上八下。
这顿饭就在这样的味同嚼蜡当中度过，在午餐结束之后，金小强安排人把尼克送回到酒店休息，而自己则是带着自己的谈判团队间接回到了自己酒店下榻之处，然后立刻让香港那边的调查团队，把最近一段时间，关于铃木的调查演讲给传真了过来，然后和大家一起关起门来研究起来。
外面的团队开始研究这次收购铃木股份到底能否合适，而金小强则是把自己独自关在一个房间里，研究铃木的发展史，和尽可能的回忆上辈子的时候，自己对于铃木这家公司的印象，和认知，一边决定收购铃木的股份能否划算。
铃木这家公司最早起步于1920年代，当时他们的前身是一家织布机制造公司，名气很一般，和丰田，本田的祖宗比起来，只能算是一个破落小户。
知道二战结束后。曰本经济开始腾飞的年代，铃木才又一次走进了机械制造行业，只不过这一次他们没有再继续制造织布机，而是开始进军摩托车制造领域。
1952年他们制造出了第一款新型摩托车。因为当时这款摩托车的制造技术还算比较先进，所以在市场上反响不错，铃木也捞到了第一桶金。
然后在1954年他们有开始制造汽车，只不过在汽车行业的起步阶段，铃木进展的并不怎么顺畅，终究隔行如隔山，所以铃木在汽车制造领域的起步，能够说是比较艰难的。
而在汽车没搞出名堂的年代。铃木就不断靠着他们的摩托车在撑场面，还好他们的摩托车制造比较争气，1963年他们的摩托车打入了美国市场，并且靠着曰本人精深的工艺让他们的摩托车在美国市场大获成功。终究是走向了世界。
从那时候开始铃木就开始了走向摩托车制造行业世界巨头之路，而之后他们把从摩托车领域攫取的利润大把的倾向到汽车的研发制造。
终究在1979年他们推出了那款后来让他们名声大噪的微型车奥拓，并且正是靠着这款车的成功，让他们一句奠定了在汽车行业内的地位。
其实早在铃木奥拓大获成功之前，铃木靠着扎实的基本功。和迥然不同与其他汽车制造公司的设想理念，就已经在曰本和国际的汽车市场上小有名气。
尤其是他们的那款玩具越野铃木吉姆尼在1970年推出之后，在市场上就赢得了相当的口碑，后来这款车更是随着鸟山明大师的那部《七龙珠》漂洋过海。走向了全世界，并且为全世界的诸多汽车消费者所认知。并且接受。
其实早在曰本国内的经济快速发展，百姓普遍变得富裕起来之后。曰本国民开始能够消费得起汽车的时候，铃木就不断在潜心的研究曰本国内的市场。
处于曰本国土狭小，资源贫乏，以及多年宣传的节约之上的考虑，曰本国民在购买汽车的时候，也比较偏好于那种油耗不高，能够满足代步功能的小型车或者是微型车。
而铃木也正是靠着本土国民的这种消费里面，才开始研发奥拓，以及微型四驱车的吉姆尼，并且正式靠着这两款车的成功，而抓住了本国消费者的心。
后来随着曰本国力的争强，国际地位的提高，以及全球消费者对曰本汽车的认可，这两款车也随之漂洋过海，来到了全球消费者的面前。
虽然富裕的欧美人，并不一定看得上这种空间小，马力弱的铃木车型，但是在世界一些其他的经济欠发达地区，这种马力小，但是越野功能却很强大的玩具用越野车，而且油耗还很低的玩具越野车，却很是遭到当地民众的欢迎。
后来随着几次石油危机的迸发，铃木又靠着自己微型车，排量小，功能全等等一系列特点，以及随着石油危机到来而改变了消费理念的消费者，从而一举跃居成为世界上算是比较知名的二流汽车制造商。
而且吉姆尼这样的玩具越野车，也正在越来越遭到全球汽车消费者的欢迎，截止到2006年为止，这款车在全球范畴内，已经卖出去了超过230万辆。
而至于他们公司旗下的其他产品，比如铃木奥拓，铃木雨燕等等车型，不光是在曰本本土卖得不错，在世界范畴内也是广受欢迎，尤其是天朝，这两款车更是卖出去无数。
这也为铃木攫取到了大把的利润，虽然这家公司的规模，和发展理念和丰田，本田，这样的曰本制造行业巨头无法相比，但是他们却独守着自己的特色，并且正在把这种特色发扬光大。
如果按照原来的历史，通用会在很无奈的情况下，只能接受铃木方面开出来的低价合同，把铃木的股份任由铃木收回，吃一个哑巴亏。
而铃木这次是占到了通用的便宜，可是在接下来的07年和08年的世界级别的金融危机当中，却遭受了重创。
因为产品线上的产品比较单一，而且名气不大，在接下来的为期数年的金融危机当中，铃木过的能够说是异常艰苦。
尤其是在金融危机规模扩大化之后，为了保证公司的盈利，丰田，本田，日产，三菱等大公司，都加大了国内市场的竞争，原本他们不太重视的低端，紧凑级别的汽车市场也被他们重视了起来，并且接连投入新车型，和原来这个领域的老大铃木展开了竞争。
在国际市场上，更是和铃木打得火热，而且不但丰田本田，日产和铃木竞争，就连大众和通用这样的企业也跟着来凑热闹。
这样一来名头本来就没那几家企业响亮的铃木，就陷入了困境，于是不得已他们在08年开始，又不得不再度的寻找合作伙伴，而这一次他们最终选择了大众�
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