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这些事件表明，黎明、贾忠老是戴着一副有色眼镜看待5合同段，他们缺乏监理工程师最基本的公正。为此，于果于12月1日特地到5B合同段驻地办，向郑副总监汇报了对近来一些事情的看法。认为：①对S局处理过严，不切实际。质量需抓，但乱停工、无度罚款适得其反，富有隧道11月份全部不予计量有欠公正。②S局因停工原因，进度滞后，因大山梁隧道增加造价及改线段投资变更，现投资为6400万元。即使今年完成2500万元，明年头5个月压力仍然很大，高产值完全正常。③自己的工作特点是反应迅速，为业主、施工单位服务，营造一个有利施工、人人舒畅的监理环境，大家齐心协力把任务完成，让业主满意。得到了郑副总监的认同。
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成效
年终大检查、评比即将进行。
此时，4合同段除大山梁隧道和K54＋900石拱桥外，路基基本上形成。5合同段路基除200m塌方段外，开挖基本完成，其余项目完成40％的工程量，大山梁隧道及改线段的施工进度和形象面貌令人欣慰，完成的投资额居全线之冠。这是有目共睹的。
这时，又有人玩起了“小动作”。先是打电话到监察厅举报S局将K56＋900处一座7000m3的挡墙层层转包。S局在2月底改线前从未将这座挡墙提上日程，当时于果还在大湾子驻地办，很清楚。2月底确定大山梁料场改线，这座挡墙被取消。接着，又有人假冒5合同段的分包商，向业主“莫须有”地举报于果收受钱财。黎明总监还到处游说，拼命诋毁S局的施工质量和5合同段驻地办的工作。
然而，这些阴谋得到了可耻的失败。
由业主组织的、有政府部门、有关专家及参建各方人员参加的以质量为主的年终综合大检查评比结果，对5合同段的各项工作作出了公正的评价。5合同段的施工及驻地监理工作均获全线第二名。于果原来负责的4合同段的施工及驻地监理工作均获全线第一名。
“新天地”开辟成功了！
预期的目标实现了！
。。
内耗根源
更麻烦的事还在后头。
其总根源就是监理部有位“真正的马克思主义者”、自称“第一”副总监的贾忠。
于果在4合同段驻地办期间，他们之间的配合也是好的，因为那是他分管的路段。后来，黎总监将于调至S局，独立负责着一个没有总监坐镇的拥有两条隧道、全线最长的平板桥、最高的边坡、还有三个全线最高的挡墙、工程量最大的合同段。2000年终大检查结束后，黎总监对4A合同段工作很不满意，曾动过派于果去4A合同段的念头，贾忠担心于果把工作搞好了，会丢他的面子，当场反对，结果未成。
可是，贾忠感觉就不一样了：你又去帮郑兵了！我们监理部都占山为王、各管一段了，你于果连副总监都不是，凭什么还占着一个全线最大的5合同段？当初，我是作为“真马列”来掌握领导权的，到头来竟只“掌握”着一个最小的4A合同段！的确，当时的合同投资额4A合同段仅2100万，而4合同段是4200万，5合同段是6400万，5B合同段是2800万。4A合同段的质量也是较差的，进度也不能让业主满意，上次评比下来倒数第二，这次估计也不会好到哪里去。即使他回总监办与黎总监一起继续抓好了4合同段，可又有谁注意到他？他心头的压抑感可想而知了。
2000年11月5日，于果向业主汇报了5合同段的现状后，他就沉不住气了。于是，11月16日，在大湾东镇发生了“晚餐事件”。11月23日，“挟天子令诸侯”，利用一堆砂将S局施工的全线圬工砌体、喷锚停工。S局的同志听到他出门时，还恶狠狠地说：“我叫你创产值！”12月11日，公司领导一行参加完大湾电站设代处挂牌仪式后，视察南大线监理工作。头天，杨副总监要于果准备车子，明天等贾副总监下来后，再一起到K61＋556桥处接领导。可是，他到后，装模作样地往驻地办方向走去，但没进驻地办，兜了一圈后骗S局的同志说：“于果没在，可能上工地了。”就将车带走了。于果久等不见他来，下去一问才知他早把车子带走了。步行追了1km多，才接着公司领导。这不知造成了多大的误会。鉴于大检查前发生那些怪事，于果打电话向公司张总经理反映，说，“难道摘了我的‘桃’，还要放倒我这棵树不成？”2001年1月3日，业主、有关专家确定位于5B合同段内的孔雀谷隧道方案这样的大事，他竟然故意瞒着分管副总监郑兵！
尽管耍尽花招“显露”自己，可监理工作毕竟不是靠勾心斗角、挑拨离间、做“小动作”玩出来的。他开始没能把整个4合同段抓好，坐镇4A合同段也未能把那里的工作抓好。由他审定的边坡方案往往要多次反反复复，施工机械要多次爬上爬下折腾，增加了施工成本、延误工期、还造成许多废置工程，这些不应该发生在一个地质专业高级工程师、副总监身上。业主及施工单位、监理内部对他评价都不高。他非常清楚。
目前，G局仅剩大山梁隧道和K54＋900石拱桥，而S局还有2/3的工程量，大山梁隧道、大山梁改线段的施工如火如荼，已成为全线的中心。照此下去，5·31节点工期检查评比，S局很可能是第一名，这是他和黎总监最不愿看到的。于是，他们“研究”出了抑制5合同段驻地办工作的“绝招”。
“孤独美”
陶金，2000年10月12日接替大黄工来到5合同段驻地办。11月初，因5B合同段试验监理谢工、4合同段的驻地办主任、试验监理包工相继回昆休假，这两个合同段回填量又大，黎总监先后派他到这两个合同段顶替了一段时间。12月6日，他回到5合同段。因K62＋297~K62＋380段路基回填量很大、富有隧道即将施工仰拱混凝土，加之下面需要他这样一个较老的同志“压台”，在请示郑副总监后，于果派他到K61＋500营地。他本来对黎总监在40天里把他折腾三个合同段就很窝火，现在又要他管试验却没让他跟试验室在一起，抵触情绪十分明显。
一次，于果在巡视时发现，K61＋556平板桥附近现场发现一处砂子纯粹是黄土，处理后向他通报。他说：“是上面的，该你管。”我说：“都要管！只要我们合同段内，发现了都得管，谁发现谁管，何况你是试验专业的。”他说：“人家说是从大山梁隧洞出口的制砂场运来的，你不管我怎么管？”我解释说：“我并不知道这事，你发现了要通报我一声。”他更不耐烦了：“告诉你，你又不管。”于果明白了，他受了贾忠的影响。
实际上，位于大山梁隧洞出口的制砂场，一直是以洞渣为原料，优先供应桥梁、隧道等重点部位，其次才供应圬工砌体的用砂。用洞渣制砂成本高。没想到，那天不供重点部位，老板就用边坡开挖弃下的全强风化弃渣制砂，于果他们在上面没发现，他误认为是不管。返回的路上，于果令S局的装载机将不合格砂全部推下了悬崖。怎么会不管！
路基回填，本来就只是试验专业的事。陶工作为一名有30年工作经历的老工程师，该处理得好的。可他发现人家违规施工不管，硬要等于果到现场去处理。12月15日，大检查前夕，于果检查全线，他反映了K62＋297~K62＋380回填问题。于、陶和小董三人到现场后，发现松铺厚度达1m，压实度不够，与挡墙、涵洞交界处根本没碾着。这还是S局自己的施工队伍干的！当场责令把不合格的填土全部推掉，要求今后按合同、规范施工，陶工开出了1200元罚款单。尽管如此，大检查时还是查出了薄层碾压、压实度不够等问题。12月31日，副总监贾忠在监理部内部会上总结时说，“S局如果不是回填出了问题，这次就是第一名。”这种说法虽不够全面，但可见回填占的分量有多大！
该他管的没管好，却在其他同志面前怨于果没树立起监理的威信。为了树这个“威信”，他动不动就训人家施工员，一时间弄得关系紧张，大家都火。开始，于果认为他是“更年期综合症”。后来发生的事，改变了看法。
2001年2月初，于果在工地连续呆了5个半月后，回家休假，驻地办的工作由他代理。之间，他到大山梁隧道，莫名其妙地说施工质量问题太多。当人家请他指教时，他说不出，扬长而去。引起施工队反感。他还对一些施工队说：“你们说于工为你们定方案、出点子，我试验专业的就管不着你们！你们的砂浆、混凝土强度行不行就全靠我一句话！”这样“震慑”、“启发”的结果是，施工队轮番请驻地办吃饭、进歌舞厅，这在以前是没有过的。他索性在大湾子开了个“大湾餐馆”。为了开餐馆，三个多月几乎天天往返跑大湾子，还经常连续几天不回来，原材料、试验、回填方面的监督完全失控，甚至连质量月报表都不做。于果与他谈工作，他总是又跳又叫：“你是领导，你去做嘛！”无法谈。直到业主专门对此发文、杨副总监打电话催要监理月报，他才将4个月的监理月报表补齐。
于果休假期间，5合同段出了三起大事件。
第一起是2月6日死人事件。K1＋652~K1＋710下挡墙在施工便道的上方，这是改线造成的，整个大山梁改线段都是如此，给施工安全留下了隐患。这天下午，三位民工领炸药后返回路过此处。本来，下面已吹哨，上面停了。下面正过人时，不知怎的，上面工作面上甩下一簸箕土石，砸着一位民工头部，当场死亡。死者哥哥从省城纠集了近50人，在现场闹了一个星期，经公安部门处置后才平息。这次闹丧，