连不断的冲击，销量下滑的最厉害。
这种情况直到，几年的七月中旬，他们迅速的把原本不曾引入的第五代高尔夫引入天朝，并且不减配，还降价，并且顺便推出了减配整容版的新速腾之后，情况才变好了很多。
而丰田和本田的花冠以及思域，则是因为早早就名声在外，再加上小三厢的外形也比较讨国人的喜欢，再加上大力度的降价促销，也就让这两款车的销量维持了下来，甚至还有小幅度的上扬。
而美国人一看到这样的情况，立刻就加快他们新车的研发速度，尤其是福特，更是早早就决定抛弃FEISTA，决定把福克斯明年就引入进市场，这就比原来的历史提早了一年。
而通用原本没有钢炮车型的这么一个企业，在看到了这一块的利润和市场份额之后，立刻也跟着宣布了新的研发计划，就是搞小型的性能车，要和这几家来争夺市场。
目前在十五六万的小型性能车，也就是所谓的小钢炮级别车的领域里，华阳动力还真就没什么拿得出手的车型来。
所以这才催生了金小强要心急火燎的搞这么一款小钢炮出来，而且还打算一次打响，就是为了和这些大型国际车企相对抗。
从专业角度而言，能够称得上小钢炮的小型性能车，都要具备以下的几点要素，比如第一排量小，这样就符合人们节能的理念。
第二你在排量小的同时，还要保证你这款车的性能，尤其是加速性，百公里提速性能，操控性能等等，总之你要保持着所谓的运动范和所谓的驾驶乐趣。
第三那就是你要有充满了运动感，或者是非得长漂亮的外形，当然这是最次要的。
只要具备了以上三点，你才能够被称之为小钢炮车型，如果达不到，对不起那你只能被称作是QQ，和普通版的微型车。
这几个条件看似很简单，但是如果想要做到的话，那可真的是非常的困难，而研发这样的车型，最大的矛盾其实就是之前那第一条和第二条两条的条件，因为这两条条件，天生就是互相矛盾的一道难题。
又想排量少，节油环保，又想让发动机保持高性能，能够在提速的时候给车子提供源源不断的动力，这不是自相矛盾吗？
所以目前尽管这个世界上能够造车的企业不少，可是真正能够造的出小钢炮车型的企业，却真的不多。
不过德国人在这方面是佼佼者，因为他们身处欧洲，再设计的时候很多设计师都要考虑到欧洲那些有年头的城市里的狭窄的街道，和拥堵的交通，所以再设计小型车方面，他们已经有几十年的历史积淀了，再加上最近一些年开始流行的环保理念，高性能的小型化发动机，在他们看来也不是什么难题。
而日本人在这方面也有着自己的独到之处，因为国土内资源匮乏，所以日本人很有危机感，在上世纪的时候，他们就非常注重节油，但是性能却不弱的车型。
就比如本田的思域TYPER车型，更是老早之前就被验证过的最好的小钢炮车型之一。
现在华阳动力想要在德系和日系的传统优势领域，向他们发起挑战，还真就得拿出一些真本事来。
还好他们的领导者是金小强这么一个惊天大BUG，在他的脑海里，可是有着无数的比现在这年头的高尔夫和思域要好得多的多的小钢炮车型。
一般的车型研发，要花很长的时间，尤其是在开始的立项阶段，和最后的实车测试阶段。
在项目开发前，一个团队往往要为这款新车的开发目的，以及所要达到的目标开上很多的会议，并且不断的进行汇总，讨论，然后才能够从所有的意见当中挑选出最合适的意见，然后开始开发。
设计工程师们再图纸上画出草图，而与此同时动力工程师们则是要尽快的搞定这款车的动力总成，而另外的一些电气工程师们则要为车子的电子系统积极的准备调试。
几个团队忙乎完了之后，组装在一起才能够生产出样车，然后整车研发的最关键的地方就要实车的路试了。
先是要进行噪声测试，还有风阻测试，然后进行路试，在各种各样的极限路况下让汽车出来奔跑，以便发现有不良的配置和反应，反馈给工程师们之后，工程师在根据这些情况作出调整。
与此同时还要对整车的安全性作出测试，这么一番忙乎下来，光是这些实车的测试，就要花去18各月左右的时间。
而这期间还要花掉无数的人力和物力，所以一般的车企都不敢太轻易的开发新车，因为如果一旦要是开发出来的新车不成功，那么他们将要遭受的损失可就不是那么一星半点了。
可是这些问题在华阳动力看来，可以说是完全不存在，尤其是有着金小强这么一个“设计天才”所存在的地方。
他一个人就承包了新车开发的立项，预览，草图设计，动力总成的设计搭配等等方面，光是这些就是平时几十个工程师花费几个月的工作。
可是要是交给他，他只要花上几天的时间就能够把这部分的工作全部完成了。
而且因为他设计出来的这些车型，都是在后世经过严格的公司检验以及市场检验之后的成熟车型，所以只要他设计的车型，一旦制造成型造出实体车之后，在路面上路试的时候，都很少会出现问题。
即便是在各种各样的极限条件下进行测试，他所设计出来的车型也都会表现良好，这就给华阳动力的那些还不算太成熟的工程师节省了很多的时间。
最近几年来尽管华阳动力招收的工程师团队，都比刚进入华阳动力的时候，成熟，成长了不少，可是他们目前还是不具备和国际级别的车商所拥有的工程师那样的能力。
但是他们也同样是在不断的成长，这就让金小强感觉很是欣慰。
而在这几个月的时间里，金小强之前所设计的那款有着奥迪A1的外形，外加上美国队长的新张的小钢炮车型，就这样在他当了甩手大掌柜之后，在那些工程师的手里诞生出来了。
这款车目前他还没有给他命名，不过这款车的性能，已经是被很多参加过这款车开发的工程师给传的神乎其神了。
公司内参加过这款车的研发和测试的工程师，对这款车的性能都是不能不交口称赞，这款小钢炮的完成，也算是弥补了华阳动力的有一块短板！
第四百七十六章 砸了高尔夫和普锐斯的饭碗
这款小钢炮的车型，有着后世奥迪A1的大致外形，不过金小强为了减少人们对这款车有着奥迪家族脸谱的想法，还是对这款车的外形做了相应的调整。
比如将进入格栅做了更改，而且这款车的车头灯，他也保留了后世奥迪车头灯那种魔法鞋似地车灯类型。
不过他在这款车灯上面，还是没有大量的使用LED车灯，不过在后车灯上面倒是采用了大量的LED车灯的设计。
还好目前奥迪还没有将后来他们大量使用的魔法鞋似地车灯上市，不过要是他们得知，金小强直接将他们后来花费了数十亿美元的车灯给抢先使用的话，不知道这时候奥迪的工程师们回事什么样的脸色。
其实奥迪早在九十年代就开始研究新一代的车头灯设计了，只不过这么多年来，他们一直在研究如何能够将LED灯大量的使用在汽车上面，并且主要的研究方向是控制成本，并不是车头灯的造型。
在这年头，车头灯的造型还没有得到众多汽车制造商们的足够重视，所以这一次金小强也算是再度的抢先一步，把步子迈在了其他人的前面。
奥迪车在后世最为人称道的可就要算是他们的车头灯了，在后来的几年时间里，因为家族系列的风格实在是太过浓厚，不方便做大范围的改动，并且为了继续的增强这样的家族气息。
奥迪在研发新车型的时候，即为了保证家族风格的延续，也为了节省成本，所以在今后几年的新车型发布的时候，都不曾大范围的改动过汽车的外形前脸。
但是为了给消费者留下我们这可是新车的概念，他们就在车头灯上面大作文章，而且还大获成功。
正是从09年开始，他们开始大范围的改动奥迪系列的车头灯，将魔法鞋理念应用到他们的车头灯里面，并且不断的再车头灯的里面加上一颗颗LED的小光源，让这车头灯给人焕然一新的感觉，并且在车型的设计理念上，这样的小范围改动，但是却获得最大的成功的效果，也被汽车业界的诸多同行所极力推崇。
后来甚至连宝马和奔驰等知名豪华品牌，也纷纷加入了跟风的行列，其他的中性家庭用车制造商就更是不必说了。
而现在金小强则是率先在他们的小钢炮的车型上面，使用了这样的魔法鞋灯组，这样一来他们的这款小钢炮车型的前脸就会给人一种极具冲击力的视觉效果。
要知道这年头，能够这样在车头灯里面做文章的车企，还根本就没有，而金小强和他的华阳动力的这个设计，可以说是一个划时代的创举。
而且有了这款凶悍的车头灯的映衬，再加上进气格栅的改变，这款车就非常不容易让人能够辨认出来有奥迪家族的影子。
毕竟这年头大众方面，还在着重于他们的尚酷，至于奥迪则也不过刚刚开始研究奥迪A1这款车型而已，连设计理念估计还没能整理出来呢。
正是因为前脸的大大不同，而这款车后面和尚酷相似的地方，就很容易被人忽略，毕竟这款车的前脸，尤其是在那两颗车头灯的映衬下显得实在是太凶悍了，有着一股难以描述的气质，野性，威严，和强悍的动力，种种气质糅合在一起，让人真的很难在第一时间想起能够形容这款车的形容词。
光是外型上就已经非常令人感觉到震撼了，而这款车目前真正的精髓是在于他的内涵。
这款车所搭载的正是目前ECOBOOST家族里面块头最小的那款1。0L的三缸发动机，只要把这个规格说出去，那么相信自不必说，就已经可以吸引足够的眼球了。
这是神马年代？这是一个油价高涨，而且也看不到尽头的年头。
世界上各个国家的�