研发计划。
关时杰对此事自然是清楚的，当即道：“已经进入尾声了，目前正在进行最后的测试！”
随着技术的发展，中国海军也是努力着想要进一步提高四艘战列舰的战斗力，更换主炮是不可能的了，但是海军的舰政司却是想出了另外一个办法，那就是通过加大主炮的发射仰角、加大炮弹的重量来提高远距离打击力。
由于海军交战距离的不断拉开，海军大型舰炮的炮弹落点角度越来越大，这也就是说命中敌舰水平装甲的几率要超过了命中敌舰侧舷装甲的几率。因此海军方面是提出了通过发射更大重量的炮弹，来换取更大的命中弹落角的同时，让炮弹在命中敌舰的那一刻获取更大的末端存能。
这种射击模式就是“低速重弹”
低速重弹对于中小口径的舰炮来说也许没什么用处，因为小口径的舰炮要求的是更高的射速，对穿甲没有太大的要求。实战中，155毫米口径以下的舰炮绝大部分都是发射高爆弹，很少有能够使用穿甲弹的机会，因为155口径以下的穿甲弹打厚装甲的主力舰一点作用都没有，而打敌人的薄装甲的辅助舰很有可能就直接穿过去了，所以中小口径的舰炮都是采用高爆弹居多，实行的扫甲板战术，追求的单位时间内的投射量，对于穿甲能力没有太大的要求。
而对于大口径舰炮来说，穿甲能力就非常重要了，毕竟它们要对上的是敌人的战列舰，那些可都是三四百毫米的厚装甲，所以这穿甲能力是越强越好。而海军内部对新式炮弹的研发力度不比对新式舰炮的研发力度少多少。
目前海军十六寸舰炮使用的穿甲弹是1925年式穿甲弹，乃是中国从美国引进的十六寸炮弹的改进版本，性能提升的非常有限，而新研发的新型炮弹则是1933年式穿甲弹，这种炮弹重量要远远大于旧型号的炮弹，1933年式穿甲弹有两种，一种是供炎帝号、黄帝号上十六寸五十倍口径主炮使用的A型弹，重达一千两百公斤，比1925年式穿甲弹A型弹的九百五十公斤多了整整两百五十公斤，重量的提升带来的就是更大的穿甲能力，在试验过程中，在两万码的距离上，对侧舷装甲穿甲能力达到了四百八十毫米，和以前对比足足提高了百分20％。而更远距离上的三万码上，提升的则是更多，对侧舷装甲的穿甲能力达到了三百60毫米，提升了百分三十，相对于侧舷装甲的提升，水平装甲的穿透能力则是提升的更多。
第〇七二四章 进攻性海军
海军内部的战列舰派对1933年式穿甲弹可是寄予厚望，认为这款炮弹顺利服役后，对四艘战列舰的战斗力提升将会起到了极大的作用，极端一些的看法甚至认为新式穿甲弹的效果甚至超过了新造一艘战列舰。
根据1933年式穿甲弹缩小口径研发的还有十二寸口径以及八寸的炮弹，那些八寸炮弹自然是用在那些重巡上面，而十二寸的炮弹则是专门为少昊号而研发的，少昊号的主炮目前已经进入了最后的测试阶段，不久就能够安装到少昊号上面。
少昊号上的九门十二寸主炮并不是中国自己独自研发的，而是和法国合作研发，而这种合作研发的阶段主要是集中在基础技术方面的合作，然后解决了基础技术后，法国自己造十三寸的主炮，中国则是造十二寸的主炮，尽管口径不同，但是这两款火炮的基本结构以及采用的技术大部分都是相同的。
海军第七期发展计划里所设计的内容是凌乱而复杂的，整体规模虽然没有和海军的前面几次发展计划那么庞大，没有造航空母舰，也没有造三四万吨的战列舰，但是所花费的资金却是超越了以往的任何一次发展计划，造的船也是种类繁多，这一番计划下来明面上中国海军并没有增加多少主力舰，但实际上中国海军的战斗力却是能够提升一倍还多，在完成海军第七期发展计划之中，中国海军顶多只能算是区域防御性海军，但是等海军第七期发展计划完成后，则是可以名正言顺的称之为远洋性进攻海军了。
这里面的转变可以用一个非常简单的事情来区分的，海军第七期发展计划以前，中国海军连一艘高速补给舰都没有，只有几艘普通货轮改装的补给舰，出海作战只能依靠军舰自身携带的弹药补给。而海军第七期发展计划里的造舰计划包含了多艘的补给舰，包括油料补给舰，弹药补给舰等，而这些补给舰清一色是高速补给舰，是可以伴随舰队进行远洋高速机动的。而有了这些补给舰后，中国海军才能事实上的前出太平洋作战，要不然的话就只能曲线在东海、南海以及西太平洋的边缘区域。
百年海军的建设就是需要这样一步一步来的，得有数十年的时间培养合格的海军军官，需要数十年的时间来积攒主力舰队，而到了这个地步后还只是防御性的区域海军，下一步还得有全球范围内的众多海军基地，而目前的国际形势下，中国海军是没有什么办法在太平洋和印度洋获得海军基地的了，去年中国和波斯方面的军事商贸合作事，刚提出要租用波斯的港口以便为中国海军获得补给基地的时候，英国人就立马跳脚了，就好像中国直接抽了它一嘴巴子一样，甚至都从地中海那边抽调了数艘军舰到亚洲地区。这种情况下，中国海军要进行远洋活动的时候就需要依赖远洋补给舰了。
海军第七期发展计划虽然受到了海军贪污案的影响，不过并没有停下发展步伐，而是继续用着高速发展的姿态继续发展，中国海军发展的时候，老对手日本海军也没有闲着，1931年中日一战让日本海军受损不小，主力舰里一艘万吨航空母舰被击沉，两艘航空战舰被击沉，天城号战列巡洋舰被击沉，长门号战列舰被击沉，另外还有老旧战列舰骏河号和近江号被击沉在佐世保军港内。战后日本把骏河号和近江号打捞起来修复继续使用，毕竟这两艘战舰就算老旧那也是战列舰啊，打捞修复后也是可以继续发挥余热的。其他的重型巡洋舰和轻型巡洋舰以及驱逐舰也损失不少，不过当年的两国海军交战中中国海军也损失了不少辅助舰，一艘均衡性重型巡洋舰被击沉，一艘雷击巡洋舰被击沉，另外还有五艘驱逐舰以及多艘潜艇被击沉。从辅助舰上，大家的损失都差不多。
辅助舰方面的损失对于两国海军的总体实力而言都不算大，但是日本方面的主力舰损失就大了一些。
因此战争一结束，日本方面就是开始了海军的大规模造舰计划，不过那几年日本的经济低迷，根本就拿不出多少钱来发展海军，过了两年后日本才算是缓过气来，然后开始了一系列的造舰计划。
而这一次日本海军的造舰计划和以前有些不太一样，之前的日本海军计划重点都是放在了战列舰上，然而这一次日本海军吃了中国航空母舰的大亏后，重心一下子就全面转向了航空母舰上面来。这种情况不但出现在日本，也出现在美国和英国，中国海军航空母舰在1931年中日战争大放异彩，自然是得到了各国海军的重视，这种事情也不是陈敬云能够限制和误导的，毕竟大家都不傻，这吃亏一次两次也就算了，总不会一直都傻乎乎的吃亏下去。
于是乎日本在战争时期紧急改装的两艘摩耶级轻型航空母舰已经顺利服役，在战争时期开工的两艘舰队航空母舰飞龙号和苍龙号也是相继在1933年和1934年服役。
飞龙级航空母舰也算得上是日本海军第二代建造的舰队航母了，之所以和第一代凤翔号航空母舰隔了十多年之久，那是因为二十年代期间日本海军航空力量的发展都是放在了航空战舰上，而1931年中日战争龙骧号和麟振号这两艘航空战舰表现差强人意，炮战能力不咋滴，航空能力也不咋地，于是乎当时战争还在进行着的时候，日本海军就紧急设计了第二代舰队航空母舰，这也就是飞龙级航空母舰的由来。
标准吨位一万七千吨，作为战时紧急设计的航空母舰，飞龙级航空母舰有着诸多的缺陷，比如舰桥位置一开始就是船舷中央的，但是后来发现排烟系统和热气会造成飞行甲板上严重的乱流，从而影响飞机起飞和降落，好在飞龙级航空母舰的建造工作还没有完成的时候战争就已经结束了，加上战争结束后日本的经济低迷，所以也就放缓了这两舰的建造工作，这也算因祸得福，所以才能够在没有完工的时候就把舰桥重新改到了右舷前部的位置。这一级航空母舰的防护能力比较低，不过这个吨位的航空母舰大多数都是防护很一般，毕竟吨位摆在那里，要想装备更多的舰载机和航速，就无法获得太高的防护性能，中国的两万吨级的华山级航空母舰和衡山级航空母舰防护能力也不咋滴，只有后来两万五千吨的嵩山级航空母舰的防护能力才算是好一些。
日本现有的几级航母航速都非常高，摩耶级改装轻型航母高达三十四节，飞龙级航空母舰的航速更是高达三十四点五节，这个航速超过了中国的所有航空母舰，中国航母的航速中最高的衡山级航空母舰，是三十三节，而华山级只有三十二节，就连最新服役的嵩山级也只有三十二节。中国的航母航速之所以比日本航母要低一些，是中国海军认为航空母舰有三十二节已经够用，再高的话动力系统就会占据大量的空间，导致舰载机的数量降低以及防护性能的降低。在航速和舰载机数量上，中国海军是选择了舰载机数量。
而载机数量方面，摩耶级轻型航空母舰数量不多，因为这一级航母是从高雄级重型巡洋舰改装而来的，改装也会受到原有船体设计局限，载机量只有三十六架左右。而飞龙级航空母舰的载机数量要多一些，常备机是五十七架，备用机是十六架，加起来是七十五架。而这个数量比中国的航空要少的多，中国的六艘航空母舰的载机数量是一致的，都是七十五架的常备机和十二架的备用机，加起来是八十七架。
日本的飞龙级航空母舰载机量之所�